北京至南宁高铁为衡阳至柳州高铁和柳州至南宁城际铁路日前在柳州火车站成功对接，至此，南宁至北京全程贯通高速铁路，为广西年底开行动车创造了基础条件。南宁、北京两地间运行时间也有望由现在的26个小时缩短到13小时24分。2014年9月25日上午7时47分，随着G422次动车缓缓驶离南宁火车站，标志着南宁-北京西的高铁正式开通。

线路

衡柳高铁北起湖南衡阳，南至广西柳州，全长497．9公里，设计时速为200公里，预留提速250公里条件。柳南客运专线北起柳州，途经来宾市、黎塘，南止于南宁市，线路全长226．69公里，列车设计时速250公里，是连接广西经济总量最大、人口最多的南宁、柳州两座城市的客运专线。

计划

南宁铁路局表示，这两条铁路的成功对接，进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局，为广西年底开行动车创造了基础条件。北京至南宁高铁

的开通，表明从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到北京将实现全程高铁。

本次列车运行调整，南宁至北京西的高速动车组列车首次出现在图定列车运行图中，壮乡人民“动车一乘直达北京”的美好愿景即将实现。

目前由广西南宁出发前往北京的列车仅有T6、T286及T290三趟车次；去年底广西开通高铁运营后，由于南宁东站施工影响，南宁遗憾地错过了开行进京直通动车的机会。半年来，“坐高铁进北京”成为广西5000万各族群众的热切期盼。

本次列车运行调整，铁路部门开通G421/2次、G529/30次两对南宁进京高速动车组列车。

南宁铁路局客运处处长谢示向广西新闻网记者表示，南宁铁路局目前正全力以赴开展各项准备工作，已于今年9月25日将开行南宁至北京G字头的高铁动车。

据介绍，G421/2次列车将使用CRH380A型动车组作为车体，经由柳南客运专线、衡柳高铁、京广高铁运行，两端始发站均采取“朝发夕至”模式开行，全程运行时间为13.5小时，比现行时间减少13个小时，用时压缩一半。

线路开通列车

2014年9月25日上午7时47分，G422次动车缓缓驶离南宁火车站，标志着南宁-北京的高铁正式开通。列车满载着1100多名旅客的高铁动车将沿着柳南、衡柳和京广等高铁线路运行，全程运行时间仅需13.5小时，较T字头列车时间缩短了一半，首次将两地时空距离带入“半日达”时代。

开通意义

进一步促进南宁与北京及动车沿线城市的经济、文化和社会交流，进一步扩大广西沿海、沿边、沿江的区位优势，为广西成为中国辐射东盟“桥头堡”，打造西南、中南地区战略新支点提供快速便捷的交通条件。

南宁至北京高速动车G422/1次开行后，将沿着柳南、衡柳和京广等高铁线路运行，全程运行时间仅需13.5小时，较现行列车时间缩短了一半，首次将两地时空距离带入“半日达”时代，具有划时代的重大意义。它的开行，将进一步促进南宁与北京及沿线城市的经济、文化和社会交流，进一步扩大广西沿海、沿边、沿江的区位优势，为广西成为中国辐射东盟“桥头堡”，打造西南、中南地区战略新支点提供快速便捷的交通条件。

据了解，9月25日起，南宁～石家庄G424/3次，南宁～武汉G434/3次、G432/1次3对此前“失约”的跨省高速动车也将悉数开行，目前开行的北京西～柳州G529/30次也将调整为“北京西～南宁”区段运行。届时，首府南宁将一次性拥有5对跨省高速动车组列车，铁路通道将更加宽敞、快捷。