免费搭车者（free rider）是指在公共事业中不出力，而且还从中获利的人。例如，一个没有付费而偷偷溜入地铁的人或没有狩猎而偷偷猎取野生动物的人可被称为免费搭车者。在环境心理学中，这是关于公共困境问题或是公共资源问题的理论观点。

涵义

免费搭车者(Free Rider),又称搭便车者，在财政学上，指不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为，有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人成为免费搭车者。

其基本含义是不付成本而坐享他人之利。即消费者在自利心理的诱惑下,将试图不需要由自己提供公共产品或者不必由自己为公共产品提供付费,而希望坐享他人提供公共产品.由于消费时的非排他性和非竞争性,使得这类产品只要由人提供了,则其效应所及范围内,人们都是天然能够消费的而不管它是否为其消费提供了成本费用.

免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的非排他性和非竞争性，往往导致公共物品供应不足。

搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。在诺思看来，意识形态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“ 世界观 ”而使行为决策更为经济。

在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。德国的高福利政策也是搭便车问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利（医疗、教育）的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。

解决方法

免费搭车者问题不可避免，公共物品或服务也不可或缺。

由于免费搭车者问题的存在，自愿捐献和成本分摊的合作性融资方式不能保证公共物品或服务的有效供给。只有依靠政府部门使用非市场的方式—公共财政，来解决公共物品或服务的供给问题了。在现实生活中，政府部门正是一方面以征税方式取得收入，另一方面又将征税收入转用于公共物品或服务的供给的。

在解决社会小群体搭便车问题时，强制性的融资方式是一种有效的途径。