《关口知宏之中国铁道大纪行》，是由日本NHK制作的多集关于中国铁路的纪实节目，记录了艺人关口知宏在2007年以乘搭铁路的方式走遍中国的全过程。

简介

《关口知宏之中国铁道大纪行》，该纪录片分为“春季篇”和“秋季篇”两部分，于NHK旗下的NHKhBShi高清频道播放。“春季篇”于2007年4月8日至6月10日间播放，而“秋季篇”则于9月2日至11月18日间播放。纪录片播出后在日本国内引起强烈反响。本片还出版了DVD。

内容

此次旅程为经电脑计算的单程最长距离（即一笔画的最长距离，线路各站相连，但同一段线路不能重复经过）的路线。根据电脑设计的路线，关口知宏与10多名随行工作人员于2007年三月底前往中国西藏拉萨，并于4月3日开始此次旅程。最终于11月15日抵达终点新疆喀什，行程共计36,543公里，乘车时间累计609小时48分。旅途期间由中国人陈捷为关口担当翻译。“春季篇”记录了关口知宏于2007年4月3日自拉萨出发，至6月7日抵达陕西西安的旅程。“秋季篇”则记录了同年9月2日自西安出发，至11月15日抵达终点喀什的旅程。

《中国铁道大纪行》行程基本没有什么事前安排。

中继站及住宿站

【春季篇】

3/31~4/3拉萨站

青藏铁路（那曲站）

4/4~4/8西宁站○

兰青铁路

4/8~9兰州站

陇海铁路（天水站）

4/9~10宝鸡站

宝成铁路（略阳站）、阳安铁路（阳平关站）

4/10~11汉中站

阳安铁路

4/11~12安康站

襄渝铁路、达成铁路（达州站）

4/12~4/15南充站○

达成铁路

4/15~16遂宁站

遂渝铁路（重庆站）、川黔铁路

4/16~17桐梓站

川黔铁路、贵昆铁路（贵阳站）、内昆铁路（内江站(4月18日)）、成渝铁路

4/18~19成都站

成昆铁路

4/19~4/22峨眉站○

成昆铁路

4/23~24昆明站

南昆铁路

4/24~25红果站

南昆铁路（威舍站）

4/25~26百色站

南昆铁路（南宁站）、湘桂铁路

4/26~29黎塘站○

黎湛铁路

4/2930玉林站

黎湛铁路、三茂铁路（茂名东站、肇庆站）、广三铁路

5/12广州站

京广铁路（韶关站）

5/23衡阳站

湘桂铁路

5/3~6桂林站○

湘桂铁路

5/67柳州站

黔桂铁路

5/78麻尾站

黔桂铁路

5/89贵定站

湘黔铁路

5/9凯里站

湘黔铁路

5/10怀化站

焦柳铁路（张家界站）

5/10~13石门县站○

焦柳铁路

5/1314荆门站

焦柳铁路

5/14襄樊站

汉丹铁路

5/15随州站

汉丹铁路（汉口站）、京广铁路

5/1516长沙站

石长铁路、洛湛铁路（娄底站(5月16日)）、湘黔铁路

5/17株洲站

浙赣铁路、京九铁路（向塘站）

5/17~20吉安站○

京九铁路（龙川站）、广梅汕铁路、梅坎铁路、漳龙坎铁路

5/2122漳平站

鹰厦铁路

5/2223三明站

鹰厦铁路、外福铁路

5/2324南平站

横南铁路

5/24~27武夷山站○

横南铁路

5/2728横峰站

浙赣铁路、皖赣铁路

5/2829黄山站

皖赣铁路、宣杭铁路（宣城站）

5/2930杭州站

沪杭铁路、沪宁铁路（上海站）

5/3031南京站

宁芜铁路（芜湖站）、淮南铁路

5/31~6/3合肥站○

合九铁路

6/45安庆西站

合九铁路

6/45九江站

京九铁路（麻城站(6月5日)）

6/56潢川站

宁西铁路（西峡站(6月6日)）

6/7~10西安站○

【秋季篇】

月/日站名（标“○”为直播站）乘车路线（括号内为途中下车站）

8/29~9/2西安站○

咸铜铁路

9/2~3张桥站

侯西铁路（韩城站）

9/3~4侯马站

南同蒲铁路（华山站）、陇海铁路（洛阳站）、焦柳铁路（宝丰站）、漯舞铁路、平舞铁路、京广铁路

9/4~5郑州站

陇海铁路（商丘站）、京九铁路（阜阳站）、青阜铁路、京沪铁路

9/5~6蚌埠站

京沪铁路（滁州站）、宁启铁路

9/6~9扬州站○

宁启铁路

9/9~10海安县站

新长铁路（淮安站）、陇海铁路

9/10~11徐州站

京沪铁路（兖州站）

9/11~12曲阜站

兖石铁路、胶新铁路（胶州站）、胶济铁路（潍坊站）

9/12~13淄博站

辛泰铁路、京沪铁路（泰山站）

9/13~16天津站○

京九铁路

9/16~17任丘站

新兖铁路（菏泽站）

9/17~18新乡站

京广铁路、邯长铁路

9/18~19长治北站

太焦铁路（榆次站）、石太铁路

9/19~20石家庄站

京广铁路（丰台站）、京原铁路

9/20~23五台山站○

京原铁路

9/23~24原平站

北同蒲铁路（大同站）、京包铁路

9/24~25沙城站

京包铁路（昌平站）、京通铁路（怀柔北站、赤峰站(9/26)）、叶赤铁路（叶柏寿站(9/26)）、锦承铁路、新义铁路

9/26~27新立屯站

大郑铁路、京哈铁路（锦州站）、魏塔铁路、锦承铁路（三十家站）

9/27~30下板城站○（直播站为承德站）

锦承铁路

9/30~10/1上板城站

京承铁路（怀柔站）

10/1~2北京站

京秦铁路、京哈铁路

10/2~3秦皇岛站

秦沈客运专线、沟海铁路（盘锦站）、沈大铁路

10/3~4辽阳站

辽溪铁路（本溪站）、沈丹铁路

10/4~14沈阳站○

京哈铁路（四平站）、四梅铁路

10/14~15梅河口站

沈吉铁路（吉林站）、长图铁路（长春站）、长白铁路

10/15~16大安北站

通让铁路（让湖路站）、滨洲铁路（哈尔滨站）、拉滨铁路、长图铁路

10/17~18图们站

牡图铁路（牡丹江站）、滨绥铁路、城鸡铁路

10/18~21鸡西站○

林东铁路

10/21~22林口站

牡佳铁路（勃利站、佳木斯站）、绥佳铁路

10/23绥化站

滨北铁路、齐北铁路（富裕站）、富西铁路

10/23~24加格达奇站

牙林铁路

10/24~25伊图里河站

牙林铁路（牙克石站）、滨洲铁路

10/25~28扎兰屯站○

滨洲铁路

10/28~29碾子山站

滨洲铁路（榆树屯站）、平齐铁路

10/29~30白城站

平齐铁路（郑家屯站）、大郑铁路（通辽站）、集通铁路

10/31桑根达来站

集通铁路、京包铁路

11/1~4呼和浩特站○

包兰铁路

11/5中卫站

干武铁路

11/5~6武威站

兰新铁路

11/6~7张掖站

兰新铁路

11/7~8嘉峪关站

兰新铁路

11/8~11柳园站○（直播站为敦煌站）

兰新铁路

11/12吐鲁番站

南疆铁路

11/12~13和静站

南疆铁路

11/13~14库车站

南疆铁路

11/14~15阿克苏站

南疆铁路

11/15~18喀什站○

版本

纪录片分为决定版和直播版。决定版每集又有一个Extra特典，为不足十分钟的小短片。

决定版

春季

1.拉萨-成都（Extra 拉萨）

2.成都-桂林（Extra 韶关）

3.桂林-吉安（Extra 娄底）

4.吉安-西安（Extra 上海）

秋季

5.西安-天津（Extra 滁州）

6.天津-沈阳（Extra 盘锦）

7.沈阳-呼和浩特（Extra 吉林）

8.呼和浩特-喀什（Extra 喀什）

Live直播版

每集为一小时左右。

1.春季前篇：就要开始啦

2.西宁

3.南充

4.峨眉

5.黎塘

6.桂林

7.石门县

8.吉安

9.武夷山

10.合肥

11.西安（春季结束）

12.西安（秋季开始）

13.扬州

14.天津

15.五台山

16.承德

17.沈阳

18.鸡西

19.扎兰屯

20.呼和浩特

21.敦煌

22.喀什

主题曲

歌名：《光あるもの》（译名：发光的东西）

歌手：大山百合香

歌词：

（日文）

光あるもの

大山百合香

出会いと别れ

缲り返してきたけれど

たとえ悲しい风景でも

演唱者——大山百合香

今では心で辉いてるわ

光あるものを届けにゆこう

やわらかな頬の子供たちや

老いた人のそばに静かに座り

めぐる季节感じ

しなやかに辉いていたい

汚れた街のことば使い惯れてた

拒むことさえ忘れていた

私の心はきれいだろうか

光あることば探しにゆこう

几亿の人の涡に巻かれ

ことばを失くしてる异国にいても

耳を倾けて

ひそやかに颔いていたい

光あるものを探しにゆこう

渡ってゆく风に身をまかせて

まだ见ぬ人と街、去りゆく记忆

爱おしみながら軽やかな旅人でいたい

軽やかな旅人でいたい

（中文）

反复进行着相遇和离别

即便是悲伤的风景

现在也在心中闪耀着

去传递发光的东西

在有着柔软脸颊的孩子们里

或在老人的身边静静坐下

感受着轮回的四季

想要柔和得发光

已经用惯了脏乱大街的话语

就连拒绝也已经忘记

我的心还是干净的吧？

去探寻发光的东西

被卷入几亿人的漩涡中

即便是丢失语言身在异国

侧耳聆听

想要偷偷的点头

去探寻发光的东西

把自己交给吹过来的风

还没看到的人和街道

渐渐消失的记忆

珍惜爱的同时，做一个轻松的旅人就好了

做一个轻松的旅人就好了

插曲：《不得不告诉你》（秋季篇）

影响

《中国铁道大纪行》在日本引起热烈反响

日本NHK电视台的系列纪录片《中国铁道大纪行》日前播出后，在日本观众中引起热烈反响。主人公关口知宏是一名年仅34岁的年轻演员，曾经制作过乘火车纵贯日本列岛、周游欧洲各国等旅游节目。他的中国之行是春天从西藏拉萨出发，乘火车一直到陕西西安，秋天再从西安出发，终点是新疆的喀什，全程3.6万公里。

行程基本没有什么事前安排，就是拍摄关口乘火车背包游，画面全是铁路沿线的风景、中转城市的风貌以及与中国普通百姓一起交谈、吃饭、干活的情景。这个简单的旅游节目不仅收视率位列同类节目前茅，而且每周播出之后，节目组的博客都会有大量的观众感言。日本观众为中国的壮丽山河所吸引，为中国百姓的热情质朴所感动，也为对中国的误解与现实的差异而惊讶。

关口把自己的中国之旅称为“没有之旅”。他在博客中写道：我们日本人有自谦的价值观，即使在自夸的时候也要在前面加上“这没什么了不起”之类的话，听到的人当时不说什么，过后却会评论这个人的自大，引起不融洽，这种事在日常生活中比比皆是。中国人则没有这种“心理游戏”，他们没有那种怪怪的自夸，也不要求别人自谦。

除此之外，还有好多“没有”。在我实地接触到的人中，没有人因为中国5000年的历史而夸夸其谈；没有人因为我是不会讲中文的外国人而不理不睬；没有人因为自己生活的艰辛而仇恨别人的幸福……发现这些“没有”，其实是非常不容易的事情。

一些专家也注意到了这个“没有之旅”。在刚刚结束的新一届中日友好21世纪委员会年会上，委员们讨论“中日各领域交流”时认为，中日两国近些年缺乏人与人的交流。媒体代表园田矢就此称赞《中国铁道大纪行》是日本媒体少有的好节目。好就好在没有任何先入为主，贴近平民，拍到什么算什么。园田举例：有一期节目，关口在贵州的河边拍摄时，有位老人一直站在旁边默默观看，问他在看什么，老人笑着回答，“没有什么，我只是在看你。”这种普通人之间最简单的交流感动了无数日本观众。

《中国铁道大纪行》对中日关系的意义

中日两国邦交正常化35周年。中日关系，单纯用“友好”来定义已经太简单。战略互惠关系不仅需要政治关系的春天，更需要两国民间的进一步相互了解和感情融合。虽然两国之间如今交通便利、资讯畅通，然而访问对方国家的旅游者总是忙着观光购物，难得坐下来与对方倾谈。媒体每天关于对方的报道有一大堆，不带主观判断的新闻总是无法占据显要位置。日本著名学者竹内实在上世纪70年代就有一句“友好容易理解难”的名言。

在他看来，日本民族的表达方式讲究“暧昧化”，习惯讲冠冕堂皇的话，而把内心的意思掩藏起来。在与其他民族交往时，则非常重视对方对自己的看法，同时特别希望对方接受其独特的思维方式。这种情况下，增进两国民间相互了解和感情融合的最好办法就是推动和倡导人与人的交流，通过亲身感觉体会对方的状况和内心。因此，当前的中日关系正需要多传达一些客观、单纯、感人的“没有之旅”。这不仅是两国媒体的责任，也是双方百姓的希望。