蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

基本介绍

功能

1、发动机起动时，向起动机和点火系供电，这是汽车上蓄电池的主要用途。汽油机起动电流200～600A；柴油机起动电流高达1000A。起动时间约为5~10秒。

2、发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。

3、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。

4、储存发电机的过余能量。

5、相当于一个大的电容器，吸收电路中的瞬时高压，这点在现代电控汽车中尤为重要。

使用

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

种类

镍镉电池

镍镉电池（Ni-Cd）电压：1.2V使用寿命为：500次放电温度为：-20度～60度充电温度为：0度～45度，备注：耐过充能力较强。

镍氢电池

镍氢电池（Ni-MH）电压：1.2V使用寿命为：1000次放电温度为：-10度～45度充电温度为：10度～45度，备注：目前最高容量是2100mAh左右。

锂离子电池

锂离子电池（Li-lon）电压：3.6V使用寿命为：500次放电温度为：-20度～60度充电温度为：0度～45度，备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。

利用功能涂层对电池导电基材进行表面处理是一项突破性的技术创新，复碳铝箔/铜箔就是将分散好的纳米导电石墨和碳包复粒，均匀、细腻地涂复在铝箔/铜箔上。它能提供极佳的静态导电性能，收集活性物质的微电流，从而可以大幅度降低正/负极材料和集流之间的接触电阻，并能提高两者之间的附着能力，可减少粘结剂的使用量，进而使电池的整体性能产生显着的提升。

一、材质说明

涂碳铝箔是由导电碳为主的复合型浆料与高纯度的电子铝箔，以转移式涂复工艺制成。

二、应用范围

Ø细颗粒活性物质的功率型锂电池

Ø正极为磷酸亚铁锂

Ø正极为细颗粒的三元/锰酸锂

Ø用于超级电容器、锂一次电池（锂亚、锂锰、锂铁、扣式等）替代蚀刻铝箔

三、对电池/电容的性能作用

Ø抑制电池极化，减少热效应，提高倍率性能；

Ø降低电池内阻，并明显降低了循环过程的动态内阻增幅；

Ø提高一致性，增加电池的循环寿命；

Ø提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本；

Ø保护集流体不被电解液腐蚀；

Ø提高磷酸铁锂电池的高、低温性能，改善磷酸铁锂、钛酸锂材料的加工性能。

铅酸电池

铅酸电池（Sealed）电压：2V使用寿命为：200～300次放电温度为：0度～45度充电温度为：0度～45度。

型号（中国标准）：以型号6-QAW-54a为例：

（1）6表示由6个单格电池组成，每个为2V，即额定电压为12V。

（2）Q表示蓄电池用途，Q为汽车启动用蓄电池。M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池。

（3）A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。

（4）54表示蓄电池的额定容量为54Ah。

（5）角标a表示对原产品的第一次改进，若为b则表示第二次改进，以此类推。

回收服务

为落实国务院加快回收利用体系建设的工作要求，建立低成本、高效率的动力电池回收服务网点体系，2021年4月29日，中国汽车技术研究中心有限公司全资子公司中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）在北京举行了新能源汽车动力蓄电池共建共享回收服务体系启动仪式，来自产业链上下游企业的130余名代表参加会议。/n

会上，中汽数据、比亚迪、吉利汽车、上海蔚来、宝马（中国）、浙江华友、格林美、华东拆车、中远海运等相关成员单位代表共同启动了新能源汽车动力蓄电池共建共享回收服务体系（以下简称“共建共享回收服务体系”）。共建共享回收服务体系将充分吸纳行业优质网点资源，促进产业链上下游企业协同合作，致力于打造高效、共赢的废旧动力蓄电池回收服务网络，实现资源配置的最大化利用，助力退役动力电池规范移交、精准回收。/n

与会代表表示，以成本共担、效益共享思路成立的共建共享回收服务体系，有望打通动力电池回收利用产业链上下游，对于促进动力蓄电池高效、规范回收，提升我国资源综合利用水平，实现经济、环境、社会效益的有机统一具有重要意义。/n

贯彻循环发展理念，推动产业绿色升级，是实现“碳中和”目标的必然要求。动力蓄电池规范回收利用是我国新能源汽车产业健康可持续发展的重要保障。共建共享回收服务体系的成立将弥补当前行业在回收服务网点建设方面的“短板”，助力动力蓄电池回收利用产业生态的优化体系，推动我国新能源汽车产业在新时代变革趋势中高质量发展。

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

基本介绍

功能

1、发动机起动时，向起动机和点火系供电，这是汽车上蓄电池的主要用途。汽油机起动电流200～600A；柴油机起动电流高达1000A。起动时间约为5~10秒。

2、发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。

3、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。

4、储存发电机的过余能量。

5、相当于一个大的电容器，吸收电路中的瞬时高压，这点在现代电控汽车中尤为重要。

使用

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

种类

镍镉电池

镍镉电池（Ni-Cd）电压：1.2V使用寿命为：500次放电温度为：-20度～60度充电温度为：0度～45度，备注：耐过充能力较强。

镍氢电池

镍氢电池（Ni-MH）电压：1.2V使用寿命为：1000次放电温度为：-10度～45度充电温度为：10度～45度，备注：目前最高容量是2100mAh左右。

锂离子电池

锂离子电池（Li-lon）电压：3.6V使用寿命为：500次放电温度为：-20度～60度充电温度为：0度～45度，备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。

利用功能涂层对电池导电基材进行表面处理是一项突破性的技术创新，复碳铝箔/铜箔就是将分散好的纳米导电石墨和碳包复粒，均匀、细腻地涂复在铝箔/铜箔上。它能提供极佳的静态导电性能，收集活性物质的微电流，从而可以大幅度降低正/负极材料和集流之间的接触电阻，并能提高两者之间的附着能力，可减少粘结剂的使用量，进而使电池的整体性能产生显着的提升。

一、材质说明

涂碳铝箔是由导电碳为主的复合型浆料与高纯度的电子铝箔，以转移式涂复工艺制成。

二、应用范围

Ø细颗粒活性物质的功率型锂电池

Ø正极为磷酸亚铁锂

Ø正极为细颗粒的三元/锰酸锂

Ø用于超级电容器、锂一次电池（锂亚、锂锰、锂铁、扣式等）替代蚀刻铝箔

三、对电池/电容的性能作用

Ø抑制电池极化，减少热效应，提高倍率性能；

Ø降低电池内阻，并明显降低了循环过程的动态内阻增幅；

Ø提高一致性，增加电池的循环寿命；

Ø提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本；

Ø保护集流体不被电解液腐蚀；

Ø提高磷酸铁锂电池的高、低温性能，改善磷酸铁锂、钛酸锂材料的加工性能。

铅酸电池

铅酸电池（Sealed）电压：2V使用寿命为：200～300次放电温度为：0度～45度充电温度为：0度～45度。

型号（中国标准）：以型号6-QAW-54a为例：

（1）6表示由6个单格电池组成，每个为2V，即额定电压为12V。

（2）Q表示蓄电池用途，Q为汽车启动用蓄电池。M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池。

（3）A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。

（4）54表示蓄电池的额定容量为54Ah。

（5）角标a表示对原产品的第一次改进，若为b则表示第二次改进，以此类推。

回收服务

为落实国务院加快回收利用体系建设的工作要求，建立低成本、高效率的动力电池回收服务网点体系，2021年4月29日，中国汽车技术研究中心有限公司全资子公司中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）在北京举行了新能源汽车动力蓄电池共建共享回收服务体系启动仪式，来自产业链上下游企业的130余名代表参加会议。/n

会上，中汽数据、比亚迪、吉利汽车、上海蔚来、宝马（中国）、浙江华友、格林美、华东拆车、中远海运等相关成员单位代表共同启动了新能源汽车动力蓄电池共建共享回收服务体系（以下简称“共建共享回收服务体系”）。共建共享回收服务体系将充分吸纳行业优质网点资源，促进产业链上下游企业协同合作，致力于打造高效、共赢的废旧动力蓄电池回收服务网络，实现资源配置的最大化利用，助力退役动力电池规范移交、精准回收。/n

与会代表表示，以成本共担、效益共享思路成立的共建共享回收服务体系，有望打通动力电池回收利用产业链上下游，对于促进动力蓄电池高效、规范回收，提升我国资源综合利用水平，实现经济、环境、社会效益的有机统一具有重要意义。/n

贯彻循环发展理念，推动产业绿色升级，是实现“碳中和”目标的必然要求。动力蓄电池规范回收利用是我国新能源汽车产业健康可持续发展的重要保障。共建共享回收服务体系的成立将弥补当前行业在回收服务网点建设方面的“短板”，助力动力蓄电池回收利用产业生态的优化体系，推动我国新能源汽车产业在新时代变革趋势中高质量发展。