Porsche 959集合众多科技于一身的959在0-100km/h加速仅需3.7秒，极速为315km/h。1984年，三辆外形伪装成保时捷911Carrera的赛车踏上了巴黎-达喀尔拉力赛的征程，事实上在911的外壳下，隐藏着保时捷为959开发的全新四轮驱动系统。

简介

底盘：四轮驱动，后置发动机，手动6挡变速箱，四轮独立悬挂，前后双横向臂，螺旋弹簧，减震器，四轮盘式刹车。

微软的两个创办人盖茨与保罗.艾伦都各自拥有一台959。由于959的废气排放不符合美国的严格标准，而且作为限量版的959并没有碰撞安全级别证明，导致这款车在加州一直禁止上路行驶。直到被禁将近10年后，克林顿总统亲自签发了一项联邦法令，允许盖茨合法地驾驶那辆老保时捷959。

该车的最大特点是超大功率，保时捷959车最大功率为450马力，在加上接近500磅/英尺（744千克/米）扭矩、2.8L发动机和电脑控制的驱动系统，使得保时捷959车型刚推出就轰动汽车界。即使到23年后的今天，它看起来依旧是时髦酷炫。1987年至1989年期间，保时捷仅生产了约200台959。

发展历史

投产于1987年的959一经问世，便轻而易举地成为当时最快的超级跑车。这款车的胜利不是靠驾驶员的勇气、技巧或是更大的马力，而是仰仗复杂的高科技装备，它彻底打破了人与速度机器之间业已形成的均衡。此后，人的因素变得不再那么重要，959通过稳定可靠的技术大幅降低了对驾驶技巧的要求。

1981年，Peter Schutz刚刚就任保时捷CEO不久，公司主管开发总工程师Helmuth Bott便向他提出了一些关于未来保时捷911的新构想。当时Helmuth Bott提议保时捷需要开发一套新的四驱系统来应用到未来的跑车当中。由于当时奥迪也在研发类似的技术，而Peter Schutz也想知道工程师能为后置发动机的911带来什么新的变化，于是就给这个项目开了绿灯。

Marc Philipp Gemballa GmbH对参加巴黎-达喀尔比赛的保时捷959进行了终极改装升级Marsien是一款高性能、全轮驱动以及带碳纤维车身的终极越野取向的拉力跑车。

1985年，在英国Prodrive的协助下，保时捷打造了三台真正的959赛车继续参加巴黎-达喀尔拉力赛，可惜这三台959都因为机械故障而退出比赛。另外还收到20张赛车版的订单。1986年，保时捷再度派出三台959征战达喀尔，搭载了全新涡轮增压发动机的959终于一雪前耻，包揽冠、亚军和第五名。