斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。森林人的底盘借鉴了1993年的斯巴鲁力狮，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被缩小了轴距，提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

外观内饰

彰显纯正的SUV个性、演绎跃动而精悍的风格。兼具先进性和功能性的车内空间。突显细节的精湛做工，带您领略惊险刺激的冒险之旅。颇具质感的银色装饰，蓝光照明仪表盘等设计风格让整台车充满了未来科技感。

动力操控

09款森林人有两款发动机可供选择，一款为水平对置2.0升DOHC16气门汽油发动机。在“正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。该发动机最大输出功率为109Kw/6000rpm，最大扭矩可以达到191N.m/3200rpm。

另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600rpm，最大扭矩可以达到319N.m/2800rpm。再配上斯巴鲁最引以为傲的左右对称全时四驱系统，它的驾驶乐趣自然不必多说。

安全配置

斯巴鲁森林人是一款定位于家用的城市与越野混合的SUV，保护驾驶者与乘客的安全当然不可忽视，斯巴鲁在这个方面也是做足了功课。

对于汽车安全性作用最大的是车架，斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架。座舱经过专门的加固设计，从车顶，到车门和门柱，以及车底板都经过加固，装有专门的支撑架，能够吸收各个方向的撞击和震荡，确保座舱安全。车前部受到撞击的概率最高，往往也比较严重，主框架被设计成溃缩式，在撞击中吸收能量。

森林人可以带给我们高枕无忧的安全，所以尽情享受这辆车才是我们的生活。森林人2.0自动挡车型装配了整合式的音响和GPS系统。乍一看，还找不到放碟片的地方，原来隐藏在6.5英寸的TFT液晶显示屏后面了。轻轻的触一下“open”键，您就知道原来别有洞天。两个碟片吸入口，上面的是专门为GPS准备的，下面的就是DVD光驱了，可以“通读”几乎所有的音频视频光盘。

GPS和音响的控制非常简单，显示屏左右的按键就是快捷进入各种功能的“入口”，然后就可以调节了，这个6.5英寸的TFT显示屏支持全屏触摸功能，几乎所有的功能都可以直接在屏幕上操作，使用起来十分简单快捷。

历史进程

1966年在日本汽车中最先采用前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。1972年，斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE4WD车型，由此拉开了斯巴鲁全时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕。

1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“JUSTY ECVT”车型的发布，斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业内领先的品牌形象。接下来，1989年初代Legacy力狮车型诞生了。在此之后，92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，97年的Forester森林人，05年的Tribeca驰鹏被相继发布，斯巴鲁研发的精彩车型均取得巨大成功。

斯巴鲁选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人，这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期望。以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型。

历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩。在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势，并应用多种新开发技术设计而成。

四驱系统

VTD

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它采用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。

VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50:50扭矩分配，以求优秀的操控表现。

VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛。但是SVX车型在1997年便宣告停产。

ACT－4

ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。

1997年第一次登场的森林人曾使用了ACT-4四驱系统，现在国内销售的第三代森林人2.0AT车型使用的是改进的新ACT-4系统。另外翼豹自动挡，旅行版也是使用ACT-4四驱系统。

STI’sDCCD

STI的大名可谓如雷贯耳，一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强悍的四轮驱动系统。DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱，装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航传感器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。

而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高，是典型的竞技装备。与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的SH-AWD系统。

特别版

这一车型是以原有Forester森林人2.0XS车型加装车顶行李架、大尺寸轮毂、车顶扰流器、运动特别版标识、运动踏板等极富个性化和运动化的高档运动外观及内饰配件而成，富有时尚感和运动感，能极大彰显驾驶者个性和运动活力。新车型共有Forester森林人2.0XS运动特别版和Forester森林人2.0XS运动特别导航版两款

Forester森林人运动特别版以Forester森林人2.0XS自动挡车型为基础，通过加装原Forester森林人2.5XT车型使用的17英寸铝合金轮毂、车顶扰流器、铝合金运动踏板等高档运动配件和银

色车顶行李架、运动特别版车型标识等特别装备件，实现了优异性能和酷炫外观的结合。其中，采用新颖银色设计的车顶行李架坚固实用，并具有更为强烈的装饰效果；个性鲜明的5辐17英寸铝合金轮毂不仅动感十足还对车辆的操控性有所提升；车顶扰流器在提升动力学功效的同时更加彰显运动气质；包括油门踏板、制动踏板和左脚休息踏板在内的铝合金运动踏板拥有橡胶防滑设计，美观且提升安全性；车尾运动特别版车型标识则成为凸显车型个性的亮点。上述画龙点睛的5种特别装备配件起到了突出车辆时尚和运动风格，提升车辆的操控性和实用性的双重作用，Forester森林人运动特别版将带给每一位使用者激情澎湃、彰显个性的驾乘感受。

报价

最新一代

2012年12月19日，全新一代斯巴鲁森林人正式在国内上市销售。新车分两个排量三种动力，共11款车型，厂家指导价为人民币23.48-33.48万元。

全新一代森林人外观进行了全新的设计，提供两种前脸车型可供选择，不过只有2.5自然吸气的尊贵版和2.0T才会采用“运动”版前脸，其余全部采用“普通版”前脸。另外更高的车身花式轮毂以及更注重舒适性的调校将让新森林人更加强调城市SUV的属性。

内饰方面斯巴鲁重新定义了全新一代森林人的设计，官方称新车内饰在用料和人性化方面进行了升级，更多的科技化元素被加入，而且应很多第二代车主的需求，户外信息显示器升级为车辆信息显示器并被“复刻”了出来，为驾驶员提供更加便捷的信息。

全新一代森林人对白车身的连接处进行了强化升级，增加整车抗扭以及抗形变的强度，同时增加了膝部气囊以提升整车的安全性，可惜的是进口版车型没有装备“EyeSight碰撞预警系统”。

动力方面，新一代森林人全系均搭载了新一代水平对置发动机，并提供最大功率为146马力的2.0L发动机、最大功率为172马力的2.5L发动机，而顶配车型则搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，这款发动机可输出240马力（177kW）的最大功率，峰值扭矩达到350N·m，动力输出已超过老款2.5T低功率版本。传动方面自然吸气发动机匹配6MT和CVT变速箱，而2.0T车型将会匹配CVT自动变速箱。