厦门高崎国际机场，IATA代码为XMN，ICAO代码为ZSAM。位于中国福建省厦门市湖里区，为4E级民用国际机场，是中国东南沿海重要的区域性航空枢纽，为中国十二大干线机场之一。 为福建省厦门市的唯一机场，也是厦门航空有限公司的基地机场。1983年10月22日，顺利通航。厦门机场从动工兴建至正式通航，前后仅用了一年零九个月。这是中国第一个由地方自筹资金建设的机场，也是中国运用外国贷款建设的第一个机场。厦门机场以前所未有的建设速度，赢得了国内外专家的广泛赞誉，成为中国改革开放的一面旗帜。

简介

厦门高崎国际机场位于美丽的海上花园——厦门岛的东北端，地处闽南金三角的中心地带，与宝岛台湾隔海相望，三面临海，环境优美，净空条件优越，具有良好的区位优势。

厦门高崎国际机场于1983年10月22日建成通航，2005年旅客吞吐量628.57万人次，其中，出入境旅客117.33万人次，连续十九年居全国第四；货邮行吞吐量20.13万吨。直接通航城市75个，其中国内58个，国际及地区17个。航线遍及内地及港澳地区、东南亚、韩国、日本、美国和欧洲，是华东地区重要的区域性航空枢纽。

厦门高崎国际机场飞行区等级为4E级，可起降波音747-400等大型飞机，现有1条长3400米的跑道和1条3300米的平行滑行道及7条联络道；停机坪面积25万平方米，可同时停靠37架大中型飞机；候机楼总面积14.9万平方米，旅客年吞吐能力1000万人次；空运货站建筑面积3.1万平方米，货物年吞吐能力15万吨。

历史记载

1941年当时占领厦门的日本人修建了高崎机场，同年12月5日起厦门—台北的定期航班在高崎机场起降，同时作为军用机场使用。抗战胜利后于1947年由国民政府接收并改为民用机场，归民航局厦门办事处管理。1949年2月划归空军管理，并成立第242供应分队负责。同年8月24日，高崎机场的最后一架飞机飞往台北。随后因中国共产党占领厦门，该机场被关闭。

1950年为“解放台湾”由当时的厦门市长张维兹指挥机场修建指挥部维修、扩建高崎机场，并于1952年底竣工。后又于1955年的再次重修，但是始终由于处于金门炮击范围内，未能完全开放使用而荒废。1981年10月，国务院批准厦门市将高崎机场扩建为国际机场的报告。同时，在当时国家计委主任江泽民的帮助下，厦门机场获得了科威特方面2100万美元贷款作为建设资金。1982年1月10日，高崎机场破土动工。1983年7月实现试航。1983年10月22日正式通航。

机场命名

厦门高崎国际机场最终的命名，得到邓小平的肯定。厦门机场建成之初，项南便冠以“厦门高崎国际机场”之名，但有人认为此名“好大喜功”，连北京、上海机场都不冠“国际”两字，一个小小厦门，何来“国际”。

1984年，邓小平到厦门视察，就机场名字中的“国际”二字向项南问询。项南回答说：“搞经济特区，就应该与海外建立广泛的联系，叫‘国际机场’，有利于对外开放。不仅要让人家飞进来，还要飞出去，不仅要与东南亚、美国等通航，将来还可以飞台湾，只有飞出去才能打开局面。”

邓小平对项南的考虑极表赞同，“就是应当飞出去嘛。就用国际机场这个名字。”一锤定音，厦门高崎国际机场正式命名。

吞吐量

2005年

厦门高崎国际机场2005年旅客吞吐量628.57万人次，其中，出入境旅客117.33万人次，连续19年居全国第四；货邮行吞吐量20.15万吨。直接通航城市75个，其中国内58个，国际及地区17个。航线遍及国内北京、上海、深圳等交通枢纽型大城市、贵阳、昆明、兰州等中型省会城市、黄山、景德镇、临沂等旅游型城市、省内福州、武夷山等重要城市以及香港、澳门、东京、大阪、首尔、新加坡、吉隆坡、槟城等东亚、东南亚的旅游城市。厦门航空站是华东地区重要的区域性航空枢纽，也是我国第五大国际航空港。厦门航空港已与2008年开通经香港达台北的两岸周末包机，同时也执行着春节包机、端午包机、中秋包机等节日包机。

2006年

继2005年突破600万大关之后，厦门机场2006年吞吐量再上台阶，共运送旅客750.20万人次，在全国所有机场中名列第11位，旅客量同比增长13.92%，其中，出入境旅客达130.70万人次，在全国所有机场中名列第5位；保障安全飞行7.74万架次，同比增长15.43%；完成货邮吞吐量17.50万吨，同比增长10.25%。

2006年，厦门机场通过积极引进优秀的国内外航空公司，开辟客货新航线，促进良性竞争，进一步做大了厦门的航空市场蛋糕。上年，厦门机场引进了卢森堡货运航空公司，开辟了通往欧洲的首条全货机航线，其后，新加坡货运航空公司又开通了第二条到欧洲的航线：厦门－阿姆斯特丹全货机航线。

2007年

2007年厦门机场旅客吞吐量仍名列国内（不含港澳）第11名，货邮吞吐量名列第9名，飞机起降架次名列第13名。 其中旅客吞吐量8684662人次，货邮吞吐量193642万吨，降架次 85251起。

2008年

2008年厦门机场共运送旅客938.5万人次，比2007年增长8.07%，远高于全国机场平均3.6%的增幅。其中，出入境旅客144.58万人次。

2007年底，厦门机场成功引进山东航空进驻厦门设立基地公司，打破了多年来在厦门仅有一家基地航的经营格局。截至2008年底，山东航空已在厦门投放四架飞机，2008年运送旅客47.16万人次，比上一年翻了近一番。

作为首批两岸直航的航点之一，厦门机场2008年先后吸引了东北航空、华夏航空等航空公司开辟内地城市到厦门与台湾对接的航班。如华夏航空当前每周有23个航班对接临沂、柳州等7个航点。

2008年，国内低成本航空春秋航在厦门运营火爆。春秋航空当前每天均有四个航班往返厦门、上海，大幅降低了该航线的平均价格，进一步做大了上海航线的市场蛋糕，2008年，厦门—上海航线旅客吞吐量为141万人次，占总吞吐量的15%。

2008年厦门机场保障安全起降9.28万架次，比增8.8%；完成货邮吞吐量19.5万吨，比增0.95%。

2009年

厦门空港2009年全年共保障航班安全起降10.6 万架次，比增14.18%，其中，运输起降10.46 万架次，比增17.44%；完成旅客吞吐量1132.8 万人次，比增20.71%；完成货邮吞吐量19.6 万吨，比增0.29%。

2010年

厦门机场2010年全年共安全起降11.7万架次，比上年增长10.1%；共计完成旅客吞吐量1320.6万人次，比上年增长16.6%，位居全国第11名；共完成货邮吞吐量24.6万吨，比上年猛增25.3%，居全国第9名。

2011年

厦门机场2011年全年飞机起降13.56万架次，同比增长16.3%；旅客吞吐量1575.7万人次，同比增长19.3%；货邮吞吐量约26.06万吨,同比增长6.1%。业务量增长速度在主要机场上市公司中位居前列。

机场服务

机场问询

问讯处位于到达层中部。

行李查询

国内、国际行李查询分别位于国内、国际到达厅内。

航线手续办理

分为国际、国内航线办理处，分别在：

国际航线手续办理处：国际出发大厅位于候机楼二层东侧，国际到达大厅位于候机楼一层东侧。

国内航线手续办理处：国内出发厅值机A岛上开放柜台。

遗失物品查询处

有关在机场遗失或认领物件查询，请联络机场问询或候机楼派出所。

邮局 位于达到层中央，可提供信件、快件、包裹、电子汇款等服务。

银行

国际出发厅有中国银行营业点，可进行外币兑换。另在国内出发厅和到达厅还放置了中国银行、工行、建行、光大银行等银行自动柜员机可供取款。

中转服务

厦门高崎机场给予一站式中转服务，出站口有专门的中转服务柜台，中转客人可以免费到中转旅客接待厅休息，享用茶水及报刊、棋牌、航空躺椅等服务。

机场设施

商店

机场内设有很多商店和柜台，出售食品、茶叶、烟酒、水果、工艺品、皮具、玩具等，其中，免税店在国际候机区10、11号登机口和国际到达层，主要经营烟酒、化妆品、中国名牌产品等。

餐厅

机场内的餐厅主要为中式餐厅、西式餐厅、咖啡厅等，中式餐厅位于国内出发层西侧；咖啡厅主要位于国内商业层、国际出发层东侧，国内隔离区1号、3号、5号，国际隔离区11号口、15号口等地；西餐厅位于国际出发层东侧

住宿旅游

酒店服务柜台位于国内到达厅西侧，可提供酒店住宿等服务的咨询。

休息室

分为VIP候机室、头等舱休息室、母婴候机室。头等舱休息室分为国内、国际头等舱休息室，分别位于候机楼3#和10#登机口，母婴候机室在机场隔离区。

吸烟室

候机楼国内、国际候机厅内各设有一间吸烟室。

商务中心

位于离港大厅中央，可提供公用电话、复印、打字、传真等服务

停车场

机场的停车场分为地面和地下两个，共有1100个车位。地下停车场供2.4米以下车辆停放，分为A-D四个区域；地面停车场供2.4米以上的车辆和出租车停放。地下停车场收费标准如下下表：

邮局

位于达到层中央，可提供信件、快件、包裹、电子汇款等服务。

银行

国际出发厅有中国银行营业点，可进行外币兑换。另在国内出发厅和到达厅还放置了中国银行、工行、建行、光大银行等银行自动柜员机可供取款。

地面交通

乘坐机场旅客班车

如选择乘坐机场旅客班车，出到达大厅后往西行约3-5分钟即到停车处，票价6元/人；

乘坐出租车

如选择乘坐前往市区的出租车，出到达厅即有出租车等候。厦门市出租车起步8元，3公里后每公里2元，超过8公里，每公里加收50%的返空费。

乘坐公交车

从机场候机大楼到达大厅出口向东行200至250米即到公交车乘坐点。包括27、37、41、81、91、807路公交车。

快速公交BRT：1号线、2号线均有到达。可到火车站、第一码头等地。

4）乘坐陆空联运大巴

机场到厦门市集美、杏林、同安等岛外区或泉州、漳州等地：

乘坐陆空联运大巴，售票处在国内到达旅客出口处酒店接待柜台；

出到达厅后向西行约3-5分钟，到候机楼西停车场乘坐泉州、石狮等地的出租车；

乘坐前往市区的车到长途客车站转车（湖滨南路和长青路各有一个）。

航线

大陆航线

航空公司

航点

厦门航空

北京－首都、长春、长沙、成都、重庆、大连、福州、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、哈尔滨、济南、昆明、兰州、南昌、南京、南宁、宁波、青岛、三亚、上海－虹桥、上海-浦东、沈阳、深圳、石家庄、太原、天津、武汉、武夷山、西安、郑州、舟山、珠海

中国国际航空

北京－首都、长沙 、成都、重庆、昆明

中国东方航空

赣州、杭州、合肥、景德镇、昆明、南昌、南京、上海-虹桥、上海-浦东、太原、温州、武汉、西安、海口、济南、宁波、连云港

中国南方航空

北京－首都、长春、长沙、重庆、大连、广州、海口、杭州、哈尔滨、合肥、南京、青岛、合肥、沈阳、深圳、乌鲁木齐、温州、武汉、武夷山、烟台、合肥、义乌、郑州

华夏航空

赣州

海南航空

北京－首都、广州、海口、兰州、沈阳、西安、西宁、徐州

山东航空

长春、长沙、大连、贵阳、杭州、济南、宁波、青岛、上海-虹桥、太原、天津、舟山、珠海、南宁、呼和浩特

上海航空

广州、上海、武夷山

深圳航空

成都、深圳、南宁

四川航空

长沙、成都、重庆、赣州

成都航空

成都、井冈山

春秋航空

上海－虹桥

吉祥航空

上海－浦东

西部航空

桂林、重庆

港澳台国际航线

航空公司

航点

厦门航空

香港、澳门、台北－松山、高雄、台中、台北─桃园、吉隆坡、大阪、首尔－仁川、新加坡

中国国际航空

雅加达、新加坡

中国南方航空

香港、马尼拉、槟城

港龙航空

香港

澳门航空

澳门

全日空

东京－成田

大韩航空

首尔-仁川

马来西亚航空

吉隆坡

菲律宾航空

马尼拉

泰国国际航空

曼谷-苏凡纳布

胜安航空

新加坡

荷兰皇家航空

阿姆斯特丹

立荣航空

台北─松山、台中

复兴航空

台中、高雄

华信航空

台北－桃园、高雄

通里萨航空

暹粒（包机）

机场机务

厦门高崎机场的机务部经民航适航管理部门审查批准，可从事B757飞机C8检、B737/B757飞机的C4检和中检、B737/B757飞机的航线维修、"C"检（含）以下的各级定期维修、发动机更换、JT8D-17型发动机的热检、刹车组件的修理、APU的热检以及无损探伤等维修项目。

扩建工程

2010年10月28日，厦门机场改扩建工程的两个重要子项T4(4号航站楼)建设工程和站坪、滑行道及配套设施扩建工程通过了政府组织的工程可行性研究报告的评估，完成了项目立项审批，正式宣告厦门机场改扩建工程全面启动。

优化飞行区 调整航站楼功能分配

据了解，当前厦门机场跑道南侧的设施和用地在航空器运行、地面保障方面存在诸多问题，如站坪进深小，限制了远机位的运行，停放机型受到很大限制；地面服务设施存储区距离远机位较远，岸线资源较少，远机位保障能力弱等等。此次改扩建工程计划对飞行区进行优化，提高跑道容量和滑行道运行效率，增加机位数，并规划合理的陆侧交通和地面服务车道系统，保障运行需求。

由于3号航站楼北侧站坪进深较窄等因素，站坪系统与原规划中3号航站楼作为国内候机楼使用运行不匹配，因此此次改扩建调整了原规划的航站楼功能分配，将T4(4号航站楼)改为国内航站楼，T3(3号航站楼)先期为国际国内并用，后期将作为国际航站楼使用。另外，在T4(4号航站楼)附近将规划建设相应的国内货站。

分阶段实施 提升机场设计吞吐能力

据悉，此次厦门机场的改扩建工程将分两个阶段建设实施，T4(4号航站楼)工程，站坪、滑行道及配套设施扩建工程和国内货站工程属第一阶段的实施工程；第二阶段的实施工程主要为跑道北移工程、飞行区填海工程、北货机坪工程和货站工程。　T4(4号航站楼)建设工程和站坪、滑行道及配套设施扩建工程计划于2011年初动工，2013年底竣工。一期扩建后，航站楼面积将由当前的9.26万平方米增至17.26万平方米，站坪面积将从37万平方米增至80万平方米，机位数将从如今的59个增至88个，设计年旅客处理量将达到1800-2000万人次。待二期扩建完成后，厦门机场设计年旅客处理量预计可以达到2400-2600万人次。