环岛干道（鹭岛大道）是东部一条被称为“第二条环岛路”的南北向交通大动脉。环岛干道北端与环岛北路相接，南端与厦门大学南部的演武大桥相连，线路经过五缘湾片区、五通片区、会展片区、黄厝片区、景州乐园片区、曾厝埯片区和厦大片区，总长20公里，采用城市I级主干道标准，由四个主车道和四个辅道构成，主车道设计行车速度为50公里/小时，辅道设计行车速度为30公里/小时，全程不设红绿灯。

开通目的

随着岛内开发速度的加快，东部将成高密度的人口居住区，车辆将成倍增长。环岛路定位为旅游观光道路，不能作为交通性质的主干道，因此在靠环岛路内侧急需一条交通主干道，使车辆快捷、畅通地行驶，使交通型主干道与观光型主干道分离。沿环岛干道从隧道中可驱车直抵文曾片区，一路不用等红绿灯。这座下穿隧道的建成，将解决环岛干道途经城市核心区的立体交通问题，实现其快速路的功能，同时，避免了对会展中心一带地面交通和景观的破坏。

环岛干道作为继仙岳路、成功大道之后岛内第三条进出岛快速干道，北接环岛北路，南接演武大桥，最大的特色是全程没有一个红绿灯。车辆通过环岛干道可以快速进入文曾路、云顶南路、会展中心、吕岭路、仙岳路和枋钟路等岛内主干道。进岛车辆从集美大桥下桥，半个小时以内就可以从厦门岛最南端直达最北端，比行走其他道路的时间要缩短近一半。

组成

新规划建设的环岛干道北端与环岛北路相接，南端与厦门大学南部演武大桥相连，线路经过五缘湾片区、五通片区、会展片区、黄厝片区、景州乐园片区、曾厝埯片区和厦大片区等7大片区，总长20公里，采用城市一级主干道标准，由四个主车道和四个辅道构成。

隧道

据厦门公路局相关负责同志介绍，环岛干道地处花岗岩球状分化地形地貌，而这次景观修建的前提是要保护好自然风景，增添新的人文风采，最终达到历史与风景相交融的目的。基本建筑形式上采用城墙的外形，结合现代材料、现代方式融合在一起。

“海西鹭门”、“嘉禾故里”、“中左所营”、“古思明州”、“盛世开元”是五处隧道洞口景观的名称。这些带有浓厚古韵的名字是厦门大学卢善庆教授取的，他的灵感来自厦门古代的名称。原来，“鹭门”、“嘉禾”、“中左所”、“思明州”在历史上都曾是厦门的别称，这样的景观命名会让路人在穿过隧道的同时感受到厦门历史的变迁。

隧道全贯通

昨日凌晨2时，随着金山隧道左侧最后一个断面的打通，环岛干道（县黄路—文曾路段）黄厝、金山、曾山3个连续隧道已全部贯通，意味着工程主洞开挖工作基本结束。环岛干道（环湖里大道—厦大段）起于环湖里大道路口，下穿县黄路、经国家会计学院后山、景州乐园、大洋厂房，与文曾路立交，后经曾厝垵、西边社，进入厦门大学，终点接入既有演武大桥，路线全长8.65公里。该项目分成三段，即环岛干道环湖里大道—县黄路段、县黄路—文曾路段、文曾路—厦大段。其中县黄路——文曾路段由黄厝隧道、金山隧道、曾山隧道三个连续隧道及一个跨线桥组成。

据该项目业主单位——厦门百城建设投资公司项目部有关负责同志介绍，自2007年初开工以来，施工单位克服了该路段掩蔽工程多，地质条件复杂、覆盖层薄等困难，顺利打通了三个隧道，元旦前，金山－曾山隧道间的景州乐园跨线桥也已完成梁体浇筑。接下来，他们将开始人防工程的开挖，力争在春节前完成人防工程的开挖任务。

据悉，黄厝隧道长约1公里；金山隧道长1.7公里，为三个隧道中最长的一个；曾山隧道长909米。这3个隧道相隔很近，出了黄厝隧道60米后，又进入金山隧道；过了景州乐园150米的跨线桥后，直接进入曾山隧道，因此形成一个隧道群，将成为环岛干道一个特色，形成独特的景观。