宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车，全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。

性能

宝骏630在车体结构采用多达56%超高强度钢板与强化梁，设计标准满足C-NCAP四星安全标准。3H高刚性车体、前后吸震强化梁、一体式吸震保险杠、正向防护皱折梁、侧向防护潜艇级强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能。在安全配置方面，麦弗逊前悬挂系统、复合曲柄式独立螺旋弹簧悬架在保证乘客乘坐舒适性的同时保留了一定的操控性能;散热效果更好的前后盘式制动系统则保证了良好的制动性能;同时，全系标配的195/60R15 宽胎不仅提高了轮胎的承载能力，也加大了轮胎抓地力，有效提升了整车的动力表现和制动性能。

产品简介

宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车。

宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。已上市的宝骏630三款车型均搭载1.5升排量发动机，匹配5速手动变速器。将有搭载1.5升DVVT发动机、1.8升排量发动机，以及匹配自动变速器的车型上市。

宝骏630将主攻二、三线城市，辐射一、四线城市。以可靠的品质、亲民的价格，让消费者深切体验宝骏品牌“可靠的伙伴”的定位。

2013年4月13日，2013款宝骏630正式上市，此次上市共推两种排量10款车型，售价区间为6.28-9.58万元。此次上市的改款车型主要是对外观还有内饰进行了细微的改动。

产品事记

成长历程

年的7月18日，上汽通用五菱孕育多年的新乘用车品牌——宝骏汽车诞生；

2010年8月25日，宝骏招商会在广西桂林召开；2010年11月22日，宝骏630正式下线，宝骏630首款车型首次面向媒体和公众；2011年4月18日，宝骏630产品在上海马术运动场首发，人马合一、人车合一的伙伴关系，得以明确和提升；2011年4月19日，上海车展上的上汽通用五菱展台，宝骏只身赴展，4辆宝骏630独享展台。

2011年5月，上汽通用五菱听取广大媒体和消费者的建议，对宝骏630进行一次大幅度的内饰升级，旨在提升宝骏630的内饰质感和亲近感；2011年6月，泛亚技术中心柳州分公司正式注册成立，宝骏研发再增强劲动力。

2011年7月，上汽通用五菱柳东新乘用车基地项目开工；2011年7月13日，宝骏商务会在四川成都召开；2011年7月18日，上汽通用五菱正式对外宣布，旗下宝骏汽车与中国国家马术队和中国马术协会正式签约，结成战略合作伙伴关系；2011年8月9日，宝骏630成都首站上市，拉开全国巡回上市帷幕；2011年9月16日，第十四届成都国际车展与首届中国马术节同时在成都开幕。宝骏630首次以量产车身份参加成都车展；同时，宝骏汽车鼎力赞助“2011国际马联场地障碍挑战赛”；

2011年9月24日，2011宝骏汽车V型弯挑战赛八城市预选赛正式开始；

2011年10月1日，2011中国柳州国际水上狂欢节开幕式在柳州举行，宝骏630成为IAC大赛官方指定用车；

2011年11月4日，中日韩马术场地障碍赛三国对抗赛在韩国拉开战幕，宝骏汽车作为中国国家马术队和中国马术协会的战略合作伙伴，也伴随中国马术队共同前往，这是宝骏汽车品牌首次“出海”亮相海外舞台；

2011年11月5日，“V动随心伙伴同行”2011宝骏汽车V型弯挑战赛全国总决赛在云南丽江“长江第一湾”拉开战幕；

2011年11月21日～28日，宝骏630上市后首次亮相广州车展，900㎡的展台上，宝骏630全部三款车型给消费者提供了动、静结合的体验营销方式；

销量纪录

8月9日至8月31日，单月销量869辆；

9月1日至9月30日，单月销量1945辆；

10月1日至10月31日，单月销量5003辆；

11月1日至11月30日，单月销量6018辆；

12月1日至12月31日，单月销量8019辆；总销量超过2万辆。

2012年1月1日至1月31日，单月销量9006辆；

2012年2月1日至2月29日，单月销量8,017辆；迎来了其历史首个2月份销量。

产品上市

8月9日，上汽通用五菱首款中级轿车——宝骏630在四川成都正式拉开了全国巡回上市的帷幕，至此，一直以来备受关注的宝骏630终于正式和消费者见面。

首批上市车型均搭载1.5L发动机，共计三款，官方指导价为手动标准型6.28万元、手动舒适型6.68万元和手动精英型7.38万元。首站成都亮相之后，宝骏630陆续在郑州、南宁、济南、长沙、石家庄、南京、哈尔滨等中级车重点销售城市举办上市活动，同期，全国范围内的120余家宝骏4S店也陆续开业并展开销售。

上汽通用五菱自主品牌乘用车首款车型宝骏630，将主攻中国市场份额最大的中级车市场。作为上汽通用五菱冲击乘用车市场的开山之作，它的上市意味着上汽通用五菱在乘用车中级车市场的第一颗棋子开始正式启动，也意味着上汽通用五菱“商乘并举”这一战略开始落实到决定成败的战术层面。

上汽通用五菱总经理沈阳表示，宝骏品牌定位为“可靠的伙伴”，旗下首款产品宝骏630将主攻二、三线城市，辐射一、四线城市，2011年销量目标为2万辆。

上海通用五菱近期发布了2013款宝骏630车型，新款宝骏630分为1.5L和1.8L两个排量，全系车型的价格区间从6.28万元至9.58万元不等。和老款相比，新款宝骏630的整体变化不大，属于年度小改款升级，其在性价比方面有一定的提升。

车型概况

最大优点:外观时尚大气，车身线条流畅自然，尾部设计中规中矩，整体造型稳重；内饰简洁大方，做工精细；空间实用性不错；操控灵活舒适，易上手，油门和刹车系统反应灵敏；加速效果较好。

最大缺点:内饰用料较差，异味大；起步较肉；高速时发动机噪音大；异响等小毛病偶有发生；品牌影响力一般。

外观:宝骏630外形设计时尚大气，车身线条流畅自然，尾部设计中规中矩，整体造型稳重，网友评价“总体外观感觉不错，大气漂亮。”

内饰:宝骏630内饰设计简洁大方，布局合理，做工细致，色彩搭配较柔和，给人温馨感；人性化配置比较不错，实用性较强；部分网友反映内饰塑料感较强，用料一般，车内异味较大。

空间:骏630整体驾乘空间表现比较不错，前排空间宽敞，舒适性不错，后排空间就稍显局促，但能满足日常使用；储物空间设计人性化，储物格丰富实用。

操控:宝骏630搭配5速手动变速箱，档位清晰，换档顺畅；油门和刹车系统反应灵敏；减震和隔音效果较好；但有网友反映高速行车时路噪较大，异响等小毛病偶有发生。

动力:搭载1.5升排量发动机，整体动力表现一般，起步较肉，有时稍感力不从心，但高速行驶加速效果较好；部分网友反映高速时发动机噪音较大。

油耗:根据大部分网友的反映来看，宝骏630的燃油经济性一般，油耗偏高。

安全：主动、被动等安全配置丰富，整体安全性能表现较好。

产品信息

宝骏630的数字编号中，“6”代表车型大小是A+级别，“3”则表示是三厢型号，末位的“0”表明是宝骏品牌的第一代产品。

全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。

全时动感外观：无处不在的动能美学

宝骏630在造型设计过程中，大量融入“动能美学”的特征，将“能量”与“存在感”淋漓尽致地体现出来，在体现运动风的同时，也打造出有特色的家族特征。

极具特色的盾形马首LOGO，与进气格栅、发动机舱盖形成盾形区域，既体现了安全、品质可靠的品牌理念，也造就了独特的品牌DNA；飞翼式双层造型前保险杠,融合了空气动力学设计，增强空气引流，也提升了发动机整体散热及进气效率；炫银式前雾灯，提供雨雾天前方高穿透力的光源辅助及本身的安全识别警示，后掠式鹰眼大灯造型时尚，采用大型房车专用镀铬式双灯座头灯配置，让光源集中投射。

车身侧面，简约的上扬式高腰线设计，前低后高的造型则有效降低风阻。精细的细节处理也是宝骏630极为考究之处，外门把手与车身同色保持了整车良好的视觉协调性；融合动能美学设计，湛黑处理的B柱与窗框完美结合在一起，提升了车辆档次与视觉感受，而加长的广角外后视镜更可减少视觉盲点。

同样，宝骏630的车尾也极具层次和时尚动感，车前DNA特征线贯穿至车尾串联形成多层次船型车尾厢造型设计，使宝骏630的车尾高翘厚实。后备厢内坎尾翼造型采用与国际车厂同步的设计风格，在呈现美感的同时，还增加了高速行驶时的气流稳定度。

全球品质标准：通用全球品质作为标杆

宝骏630由泛亚技术中心设计执行总监殷福瑞与国际技术团队进行整车设计，其设计、开发、认证、制造严格按照通用全球开发标准进行，经过电脑辅助设计(C3PCAD/CAE/CAM/PDM)，实车试验并多次认证合格后，才进入量产阶段。在开发过程中，设计团队还展开大量市场调研，采纳消费者和媒体的中肯意见进行改进。

在采购方面，宝骏630也完全按照通用零部件标准采购，其供应商中不乏德国大陆、德尔福、道达尔、博世、采埃孚等知名品牌厂商。零部件全球品质的保障，让宝骏630在细节上处于最高品质标准的前列，为整车的优秀品质打下良好的基础。

作为通用在华四大品牌之一，宝骏630在生产中采用通用GMS制造系统，完全符合通用全球品质标准。同时，宝骏630还在亚洲最大的振动噪声开发实验室进行NVH静音工程，对全车多达20多处零部件进行了声学、隔振调校，为乘客提供舒适的驾乘环境。不仅如此，宝骏630还进行了极端天气试验、20万公里长途试验、动力总成可靠性试验等通用全球标准道路试验，用心为广大消费者的质量做好管控。

全民安全设计：安全可靠为核心理念

宝骏630采用与世界同步的行人保护系统，行人保护发动机盖、圆滑保险杠设计会在车辆与行人发生碰撞时变形并吸能，并且在入门级车型中也是采用双气囊配置；前挡风玻璃采用低斜设计，同时又增加车舱空间与乘坐舒适。防前滑式座椅特有的凹槽设计，会在车辆发生碰撞时，避免身体前移造成的腿部伤害，而儿童安全座椅则会对小乘客提供安全方面的关怀。

宝骏630在车体结构采用多达56%超高强度钢板与强化梁，设计标准满足C-NCAP四星安全标准。3H高刚性车体、前后吸震强化梁、一体式吸震保险杠、正向防护皱折梁、侧向防护潜艇级强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能。

安全配置方面，麦弗逊前悬挂系统、复合曲柄式独立螺旋弹簧悬架在保证乘客乘坐舒适性的同时保留了一定的操控性能；散热效果更好的前后盘式制动系统则保证了良好的制动性能；同时，全系标配的195/60R15宽胎不仅提高了轮胎的承载能力，也加大了轮胎抓地力，有效提升了整车的动力表现和制动性能。

“3A+1E”的安全新主张更为前排乘客提供了强大的保护功能，中控台人机工程设计、安全带未系报警提示系统、色彩对比鲜明的直觉式仪表盘、主动监测发动机水温、驾驶座电动窗一键降、电动调节后视镜、后风挡定时断电安全系统、远近光灯独立设计、头灯高低水平调节、晶钻立体尾灯组、侦测式倒车雷达等丰富的人性化配置，都从行车、驻车、泊车等多方面为消费者提供了全面的防护设施。

全能动力系统：动力操控全面超越兼顾舒适

宝骏630搭载的P-TEC高效能1.5 DVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，可提供81kW的输出功率和146N·m的扭矩。轻量化设计的发动机重量为110kg，其在中低转速提供的扭矩有了很大提高，动力性能输出曲线平顺饱满，同时排放达到欧4标准。

宝骏630搭配的SH16M5变速器，是通用集团广泛使用的手动变速器，具有挡位清晰、换挡阻尼小、吸入感强、运转噪音低、工作可靠等明显优点，特殊的提挂倒挡方式还能有效地防止挂错挡现象的发生。

宝骏630发动机与变速器的良好匹配，使车辆起步时动力充沛，驾驶者可以轻易地将车辆带空调起步；

同时，通用技术分享的底盘与悬架系统，使得车辆在颠簸路段与弯道经过时发挥良好的减震效果，悬架与车体合而为一的操控稳定性能，能让消费者在车上感受过弯时车辆的稳定性。

全面使用空间：乘坐舒适、灵活多变

宝骏630长宽高为4597mm×1736mm×1462mm，轴距达2640mm。“Harmony（协调）、Horizontal（平衡）”的双H内饰配色概念不仅提升内饰档次，有效增加了车内空间的纵深感。同时，宝骏630还提供多达22处便利的置物空间。

灵活多变的空间设计还体现在后备厢上，拥有1200×575mm大开口和低货台的后备厢容量达450升。可4/6翻折的后排座椅进行翻折后，与后备厢组成更大的置物空间，并且后排座椅椅背材质为钢板。

包覆式座椅和人机工程的良好应用，使宝骏630的前后排乘坐空间都达到了最大程度的延展。单碟CD（带USB接口）及后排USB电源出口、六扬声器环绕装置、长条式出风口设计、印刷式天线，在乘客拥有良好乘坐空间的同时，也提升了视觉、听觉、触觉全方位的舒适度。

全程经济环保：用车养车都省心

宝骏630的动力系统成熟而稳定，在经过通用标准严格调校后，排放完全满足国IV标准，并且百公里油耗仅为6.9L；而以通用全球标准为标杆的造车理念、正时链条等耐久材料的使用，更让宝骏630有信心向消费者承诺发动机5年10万公里最长品质保证和与整车3年6万的质量保证。

值得注意的是，宝骏630车内使用无气味，无危害性物质的环保材料。此外，百余家遍布全国且同样基于国际标准平台打造的经销终端网络，将为消费者提供专业、高品质的服务。

试驾体验

红色宝骏630从远处缓缓驶来，流畅的车身造型有了些合资车的味道;车身宽大，已经和卡罗拉们有一拼;15英寸轮毂、大小适中的侧风窗和白中嵌红的尾灯与车身比例恰当，流露出自然之感。

坐进宝骏630车内，宽大的真皮坐椅出现在这个价位的车中有些突兀，细长条状的中控台简洁明了，按键旋钮易于操作，但其上部造型过于小气，比例失调，有些“虎头蛇尾”。温度、风速、风向旋钮采用镀铬设计，给人以不错的金属质感，但位置标识采用了白色，与金属色相近，即使在夜晚也无背景光，不易辨别。当然，2640mm的轴距使得宝骏630有充足的内部空间，特别是后排腿部空间非常充裕，左右空间也适中。值得一提的是，其后备厢超大，容积为445升。

与这辆宝骏630的1.5L发动机匹配的是6速手自一体变速器，在这个价位的车上几乎没有第二家。与4速自动变速器相比，6速变速器换挡更平顺。宝骏630车身大小与卡罗拉、凯越等车型相近，但其最大功率82kW的发动机似乎小了些，在起步加速时有些慢，只能将油门踏板踩到底才能感觉到“动力十足”。

相比于比较“肉”的起步，在匀速行驶中，宝骏630的表现还是不错的，噪音不大，动力维持在够用状态。若换为手动模式，动力会强劲一些，但此时换挡有顿挫感，这点和合资品牌车型还有不小的差距。

获奖信息

宝骏630凭借大气的外观、优异的品质以及卓越性价比频频受到各大媒体的好评，自诞生以来获得众多奖项：

2011年6月，宝骏630被南方周末评为“2011最期待中级车”；

2011年6月，宝骏630在“激擎盛典2010-2011”活动中被新民晚报评为“2011最受期待自主车型”；

2011年9月16日，宝骏630在2011中国时尚汽车榜颁奖典礼中获得“锋尚设计”大奖；

2011年10月12日，宝骏630在2011中国（成都）车市总评榜颁奖典礼中获得“最佳性价比车”型大奖；

2011年11月20日，宝骏630在“2011广州车展暨第三届中国猎车榜”评选活动中获得“猎车·2011年度家轿”奖项；

2011年11月20日，宝骏630在第四届商旅精英汽车评选中当选“最受商旅精英欢迎的自主品牌新车”；

2011年11月21日，宝骏630在南方周末2011中国汽车评选获得“最优性价比车型奖”和“年度十大车型奖”；

2011年11月21日，宝骏630在“南方都市报第十届车坛奥斯卡”评选中获得“年度自主品牌轿车”称号；

2011年11月21日，宝骏630在2011广州车展暨“南方车评榜”被评为“年度自主中级车”；

2011年12月6日，宝骏630在“2011中国上海车市总评榜-年度汽车分评榜”中被评为“年度最佳性价比车型”；

2011年12月7号，宝骏630在“2011中国（杭州）年度汽车总评榜获奖榜单-年度汽车分评榜中”当选年度“最佳性价比新车”；

2011年12月，宝骏630在2012TOPCAR名车榜中获得“年度品牌突破大奖”；

2011年12月15日，宝骏630在网易“2011年度新车总评榜”中获得“年度紧凑型车”大奖；

2011年12月15日，宝骏630在“2011中国汽车总评榜江苏分榜颁奖典礼”中获得“年度最佳合资企业自主品牌奖”；

2011年12月21日，630在2011中国首届华中汽车论坛暨中国（武汉）汽车总评榜颁奖典礼中获得“最佳年度性价比汽车”大奖；

2011年12月22日，宝骏630在“2011中国汽车消费额报告奖”中获得“最国民车型奖”；

2011年12月26日，宝骏630在“2012易车网年度汽车盛典”中获得“全国年度十佳车型奖”；

2011年12月29日，宝骏630在“中国青年报2011汽车年会”中获得“2011绿色环保年度合资自主轿车”称号。

2012年1月17日，宝骏630在第七届“CCTV中国年度汽车评选”中获得“2011CCTV年度经济型乘用车大奖”。

2012年10月10日，宝骏630获得中国质量协会颁发的2012年度汽车用户满意度（中国汽车行业用户满意度（CACSI）第一。

油耗量

宝骏汽车上市以来，就以其亲民的价格，丰富的配置获得了广大群众认可，受到广大车友的信赖，销量一路攀升!那作为车迷们关心的话题，宝骏630油耗怎么样呢？以下就是第一车市搜集的宝骏630油耗详情表。

宝骏630油耗综合值为7.16L/100km，8月份我们测试1.4升手动挡三厢爱唯欧的成绩是7.6L/100km，考虑到发动机排量差异、路况、空调使用情况、驾驶习惯、进气温度等因素，这次宝骏630的成绩略好于预期。

宝骏作为通用在华第四大品牌，一直以国际品质为标杆，自上是以来凭借其泛亚技术研发中心的优异设计的动感外观；通用全球统一生产标准和零配件采购；整车较高的操控性和安全性；在同级车当中宝骏630油耗较低的低保养费用，逐渐被大众认可和信赖。