本田思域（CIVIC）推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

优缺点

最大优点

内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点复盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。

最大缺点

首先值得一提的就是十代思域国产后的装备工艺，真的是不敢恭维，论坛有不少人反映内饰塑料感强，装备缝隙差，接线乱七八糟，甚至有人说，虽然新思域整体提升上来，但是感觉成本还不如老款而且设计在方向盘上的多功能按键也带有明显的塑料感，看起来不太显好。

产品特点

外观

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，与老款相比并无太大改动。

内饰

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

操控

东风本田思域换挡比较平顺，档位清晰，但网友反应“档位行程比较短，而且有摩擦声”；悬挂调校软硬适中；方向盘比较灵活；离合踏板行程较老款车型有所缩短；有网友称“制动踏板前半行程作用力一般，价升幅度才能得到理想的刹车效果”。

动力

东风本田思域动力表现还算可以，加速平稳有力，有网友称“发动机噪音较大”。

油耗

全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统，油耗表现还算可以。

汽车简介

自1972年第一代CIVIC（思域）诞生至今，已历8代传承，经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化。CIVIC（思域）已赢得全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。

每一代，都是对上一代的超越。

2006年，第八代CIVIC（思域）正式进入中国，以流线的外观，高动力与低油耗等先进魅力，走进无数车主的心中。如今，第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

介绍

外观方面，第九代思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观，第九代思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。另外，第九代思域的前保险杠中央部分采用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。

在尾部设计上，第九代思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。当中最为明显的是第九代思域尾灯采用与雅阁相似的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。

在内饰方面，第九代思域采用了全新的内饰造型设计。相比现款车型，新车在音响面板的布局设计上变化较为明显，同时，位于音响面板的液晶显示屏更换为一个更大尺寸的彩色液晶显示屏，并且布置在上层仪表台的右侧位置。另外，第九代思域的方向盘造型也发生了改变，在视觉上更具动感，当中的多功能按键依然存在。

另外，第九代思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。其中1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为排量1798ml的R18Z2发动机，而新增的2.0L发动机，其最大功率为115kw(157马力)。

动炫外观

前脸造型，质感而英气俊朗。

大气的尾部造型设计，更富质感与张力。

氙气前大灯（HID），锐利而富于魅力。（*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

带转向灯外后视镜，更具时尚活力。（*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

流线型车身与犀利腰线，舒展质感，畅快动感，与前行不已的内心相互映衬。

车身颜色：塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪铂银、水晶紫、拉力红、绚光蓝（TYPE-S专属）

轮毂：17英寸10辐铝合金轮毂（TYPE-S专属）、16英寸10辐铝合金轮毂、16英寸7辐铝合金轮毂

精睿科技

全息座舱

亦是未来。融合先进科技，为您带来叹为观止的全息震撼。媲美航空舱般的环绕式中控设计，将诸多未来基因，悉数纳入其中。此时，手握方向盘，走向未来的无限之路，已经呈现。

仪表盘

将速度表语转速表，人性化分置，让驾驭者仅需轻微移动视线，即可将行驶中的数据信息，一目了然，无需担心因视线移动过大带来不便。

智能显示

人车对话的新体验智能化多功能显示系统，为每个驾乘者带来人车对话的全新享受。通过便捷的方向盘集成控制按钮，即可实现多项先进功能的便捷呈现，带来非同凡响的驾乘体验。

控制单元

集成空调、音乐控制等驾乘享受功能，将广播、CD、AUX接入等音乐享受，集成为一个任意转向的控制旋钮，为驾乘带来享受的同时，更可获得科技的便捷与高效。

舒适内饰

包裹式

包裹式座椅，让您随时享受到非凡的驾乘享受。

（*炫酷黑真皮座椅配备于VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

电动调节

灵活调整座椅状态，带来更舒适的乘坐感。

（*8向电动主驾驶席座椅调节配备于VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

灵活空间

宽敞的后备储物箱、丰富的多功能储物盒等灵活空间，细节处更多人性配置，让驾乘更加便利。

音响系统

6扬声器音响系统，大幅提升音响输出品质，营造车内剧院效果，带来极致的视听享受。

1.车顶部加装高品质的吸音棉等材料

2.发动机舱添加隔音层，加装吸音、隔音棉等材料

3.增加玻璃厚度，有效提升行驶的静音性

4.侧门及其他细节部分强化了隔音及吸音材料的使用

内饰颜色

炫酷黑真皮座椅（VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

铂青灰真皮座椅（VTi AT, VTi AT NAVI）

铂青灰织物座椅（EXI AT，MT）

灵锐驾控

发动机

第九代CIVIC（思域）将先进的i-VTEC发动机尽情激发，也将诸多精华呈现于眼前。

作为享誉世界的i-VTEC发动机，历经赛道的磨练，更经进一步的改进和提升，带来更优秀的动力和更低的油耗输出。以先进科技，让澎湃动力在前后轮之间合理分配，精准传送，提供优异的牵引力和抓地性能，实现动力的最优化利用。

悬挂系统

前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，采用先进的前后独立悬挂系统，带来纵情操控的乐趣，大幅提高车辆行驶的稳定性和驾乘舒适性。

转向系统

全系标配EPS（电动助力转向系统），综合分析车速，车身状态及发动机转速等信息，输出合理转向助力，实现精准操控。

方向盘

尽显运动激情，并且握感极佳，同时集成多项功能的控制按钮，轻松实现畅快的驾驭享受。

（*运动型真皮方向盘配备于VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

拨动“-”实现轻松减档，拨动“+”实现轻松加档，方向盘集成智能化多功能显示系统，控制按钮和多媒体控制按钮，随时响应内心，赋予畅快的控制享受。

方向盘集成定速巡航系统，只需按下按钮，即可获享轻松畅快的行驶里程。

（*换挡拨片与定速巡航系统配备于VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

环保安全

360°全方位安全

面面俱到的安全，既考虑到驾乘者，更考虑到行人和车辆。应用高刚性材料，提升车身刚性，标配主副驾安全气囊，更有倍感贴心保护的侧安全气帘。优化的A柱设计、高强度后防撞钢梁等安全配备，大幅提升主动和被动安全性能。细致入微地呈现每一处对您的安全保障。

优化的A柱设计，视野更清晰，提升行驶中的安全性能。高刚性材料应用高达55%，更标配高灵敏度倒车雷达，高强度后防撞钢梁，让驾乘者再无后顾之忧，倍添安全保障。

VSA（稳定辅助系统）

VSA（车辆稳定辅助系统），通过迅速控制扭矩的大小，配合刹车系统的控制，防止转向过度和转向不足，确保车辆的行驶安全性。

（*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

转向过度时，通过控制外侧前轮制动力，补足车体侧向力，使车辆恢复至平稳行驶。转向不足时，通过降低发动机输出扭矩，并输出相应的制动力，同时控制后轮制动力，使车辆恢复平稳行驶。

安全气囊

全系增配侧安全气囊，标配主副驾安全气囊。

更有倍感贴心的侧安全气帘，带来360°全方位安全保护。（*侧安全气帘配备于TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

可视化倒车系统

可视化倒车系统与NAVI或智能化多功能显示系统智慧连动，让后方情况一目了然，带来全方位的无忧安全。（*NAVI车型，倒车影像显示在NAVI屏幕上）

儿童安全座椅固定装备

儿童安全座椅固定装备（ISO FIX*）为了孩子每一刻的安全，为了让您更能体验到无忧的畅快驾乘，仅仅一个小小的细节，带来更加安心的保证。

（*ISO FIX，International Standards Organisation FIX 国际标准化组织固定装置）

ECON智能绿色辅助系统

ECON（智能化绿色节能辅助系统）通过控制气门开合度，改善驾驶者的不良驾驶习惯，有效控制因驾驶者猛踩油门而造成的多余燃油消耗，同时更可智能调整制冷工况，使空调处于节能状态，从而降低发动机能耗，真正达到人车合一，进入环保新境界。

TYPE-S

第九代CIVIC（思域）TYPE-S带来非同凡响的驾乘享受。炫动激情的红光仪表盘，与澎湃内心交相辉映，一键式启动按钮、17英寸10辐铝合金轮毂、运动型尾翼，让激情迸发，瞬间点燃。

以2.0L i-VTEC发动机，成就澎湃不息的动力。动感十足的运动尾翼，彰显非凡运动乐趣。

迸发激情的数字化多层次显示仪表（红光），一键式启动按钮,运动型铝合金脚踏板，17英寸10辐铝合金轮毂（TYPE-S专属），运动型进气格栅。

更多精致配置，电动天窗（VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI），17英寸10辐铝合金轮毂（TYPE-S专属）

亮点

动力环保

轻踩油门，伴随着i-VTEC独特的发动机音效，您将体验到前所未有的强劲动力与低油耗的酣畅驾驶感受。同时追求卓越的环保性能率先达到欧Ⅳ标准。驰骋在路上，迎接您的不止是清新的风景，更有满心愉悦的驾驶乐趣。i-VTEC发动机驾驭优越的完美动力踩下油门的瞬间，强劲的动力感受令人心跳加速，同时低油耗的经济性能让您可以尽情享受驾驶的乐趣。独创的VTEC[可变气门正时及升程电子控制系统]发动机进一步进化，令CIVIC得以搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机。

通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。当您启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8Li-VTEC发动机可以达到2.0L级动力，而油耗仅为1.5L级。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能，让您在强劲动力下尽情享受CIVIC的舒适驾驶。

追求卓越的环保性能达到欧Ⅳ标准

为了能始终走在时代的前沿，思域在环保方面也倾注了全力。不单单考虑到发动机的燃烧效率，发挥出最大优越性。为追求更高的环保目标，思域挑战现有技术，有效控制废气排放量。这一结果使得CIVIC率先达到了具有世界严格标准的欧洲Ⅳ号废气排放标准。

全新开发的5速AT随时与您同步

每次行驶都如此顺畅，令人心动的感觉如同初次相识。CIVIC配备了具有优秀加速性能的5速自动变速器与超爽换档感受的5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。电子控制的5速变速器，让您体会到卓越的加速性能。5速手动变速器，实现敏捷的加速与高速行驶时的低油耗。高质感的换档杆手柄，不仅操控起来灵敏顺畅，优越的手感更令驾驶乐趣一触即发。

先进悬架系统实现舒适稳定的行驶

采用麦弗逊式前悬架得到良好的操纵性。后轮采用双横臂式悬架，不仅降低路噪，同时保证了稳定的行驶，令乘坐更加舒适。所有车型均采用前部通风盘式制动器和后部盘式制动器，实现了线型、高效制动感觉。

高静音效果和独特的发动机音效

启动发动机的瞬间，您会听到i-VTEC独特的发动机音效，这是专为热爱驾驶的您而打造。您可以更加真实地感受到CIVIC卓越的动力和超凡的加速性能。同时先进的高刚性车体有效吸收噪音，达到消音目的。并通过双层门板、减少乘客舱缝隙、调整各部位隔音材料等方式，获得更加宁静的乘坐空间。在CIVIC里驾驶乐趣和舒适静音完美结合，您只需尽情享受。

安全性能

手握方向盘，奔驰中的每分钟都处之泰然。因为CIVIC比任何人更在乎您和您身边人的安全和感受。不仅如此，设计中更有对车辆及行人安全的考虑。用全方位的安全保障让您轻松驾驶，是CIVIC一直努力的目标。

为了每个人的“五星级”安全

CIVIC始终认为安全是汽车制造中最重要的课题，因此致力于带给您全方位的安全保障：对事故防患于未然的主动安全，以及意外发生时对人员安全保护的被动安全。

CIVIC设想了各种可能发生的情况下，对您和您身边人的保护，以及在碰撞发生时减轻对双方车辆和行人伤害的可能。这一结果使得CIVIC的车体设计达到了世界安全性能评价NCAP的最高水准——“五星级”安全标准。

防患于未然的主动安全

为了让您的每一次出行都充满自信和愉悦，CIVIC在提高了汽车的行驶、转弯、停止等基本性能的同时，进一步提高了为防范事故于未然的主动安全系统，尽量减小事故发生的可能。所有车型均采用了带EBD[电子制动力分配系统]的ABS[4轮防抱死制动系统]以及紧急制动时的制动助力系统。同时为了方便尾随车辆观察，标配了高位制动灯。

ABS的作用是在易滑路况下紧急制动时防止车轮的锁死。EBD的作用由电脑控制制动时前轮与后轮的制动力分配，充分发挥制动潜力。带EBD的ABS说到底是一种驾驶员辅助制动系统，因此与不带EBD的ABS车辆一样，发现需要拐弯等状况前应进行必要的减速，无法对强行驾驶进行控制。请您注意安全驾驶。

降低事故伤害的被动安全

为了在事故发生时，减轻对人的伤害，CIVIC采用独有的撞车安全技术[G-CON]等控制碰撞冲击。这项技术运用于车体的各个框架，有效吸收撞击力，实验表明[G-CON]等技术可以避免来自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的侧前方碰撞、55km/h的侧面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。实现了撞击共容安全车体结构的设计。

先进的G-CON技术等创造了撞击共容安全车体结构系统

通过车体框架的复合配置，充分地分散和吸收来自前方的撞击力。这种车体结构不仅能在碰撞发生时提高自我保护，同时也考虑到减轻给对方车辆及行人的伤害。

保障安全的完备气囊系统

所有车型中的驾驶员座椅和副驾驶座椅均标配有SRS气囊系统，以及由厂家选装的先进的侧围帘气囊系统（VTi-S车型选配），该系统与前排座椅的侧围气囊系统成套装配。通过快速地展开并且充分地复盖前后座椅，进一步地提高了侧面受到撞击时对乘员头部的保护。

·用于驾驶员座椅及副驾驶座椅的SRS气囊系统设有更敏感地感应以及判断受撞击情况的促动程序。采用双点火器，根据碰撞力的大小判定是同时点火还是分时点火，将气囊的展开控制为两个阶段。

SRS=SupplementalRestraintSystem（辅助安全带的乘员保护装置）

驾驶员座椅和副驾驶座椅的SRS气囊系统不适用于侧向或者尾部的撞击。对于前方碰撞，只有在感应到撞击力超过设定值时才发挥作用。

SRS气囊系统终究是以系好安全带为前提开发的系统。请您一定要正确系好安全带。

前座侧面气囊系统/侧围帘气囊系统

汽车左右与中央部位设有侧面撞击传感器，以使气囊的展开时间更加精确。侧面气囊系统将乘员姿势传感器安装在副驾驶座椅中，可以感应乘员的体型和姿势并对气囊的展开进行控制。

前座侧面气囊系统以及侧围帘气囊系统，在实际遭到碰撞时，仅在碰撞一侧展开（副驾驶座椅的侧面气囊系统可以感应到乘员坐姿。如果判定气囊展开有可能对乘员造成重大伤害时，则停止展开气囊）。对于装备侧面气囊系统以及侧围帘气囊系统的车辆，必须遵守一些注意事项以使各项功能正确发挥作用。

减轻追尾时对颈部伤害的主动式防护头枕（驾驶员座椅/副驾驶座椅）

当汽车尾部受到撞击时，人的颈部可能会因挤压座椅靠背而造成伤害，因此我们新开发了能缓和撞击并减轻颈部压迫的主动式防护头枕。在碰撞发生时，头枕内的链接机构会迅速产生作用，包裹住人体并给以支持，同时抬升头枕位置，向前倾斜至合适的角度，以减轻颈部受撞击力，从而减小对人体的伤害。

出新车型

网上车市2011年2月22日报道

说起涡轮增压发动机相信您一定不会陌生，小排量、高功率等优势吸引了国内众多消费者都的关注和喜爱。，也有望使用在雅阁与思域等车型上。本田这款新1.6T引擎共分为低功率版和高功率版，动力分别达到110千瓦和150千瓦。与国内销售的雅阁和思域相比，高功率版的动力已超越雅阁的2.4L车型，而低功率版的动力也领先于思域所搭载的1.8L发动机。因此本田雅阁和思域搭载1.6T涡轮增压发动机不仅顺应了潮流，也可以让消费者在享受低税率的同时体验到高功率所带来的驾驶乐趣。

在量产车方面，讴歌（本田高端品牌）-RDX就搭载2.3T发动机。说起本田的涡轮增压技术，国内的消费者可能并不十分了解。其实本田在这方面的技术起步很早。在80年代，本田与迈凯伦合作时就凭借着涡轮增压技术称霸于F1赛场，车神塞纳和普罗斯特接连拿下了1988年至1991年的总冠军。

召回事件

国家质检总局发布消息，因车辆喇叭系统存在安全隐患，东风本田决定从4月30日起，召回部分思域（CIVIC3）牌轿车、思威（CR-V）牌多用途乘用车，总共涉及459962辆。

据了解，反映部分思威（CR-V）、思域（CIVIC）汽车存在喇叭不能正常工作的情况。为此，国家质检总局缺陷产品管理中心组织专家对其开展了缺陷调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧急情况下，会造成驾驶员无法警示其他车辆或行人，可能影响行车安全。并要求企业认真开展调查和技术分析，并制定召回计划。将召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生产的思威（CR-V）牌多用途乘用车，以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域（CIVIC）牌轿车，共计459962辆。

新款亮相

2013款思域曾在洛杉矶车展发布，国内改款事宜也已开始跟进。据悉，东风本田将在本次上海车展上带来新款思域，新车随后即可上市。国产改款思域也将移植美版思域的设计风格，如全新的前后保险杠、更有质感的前格栅以及大灯造型等等。思域本次虽然只是改款，在车身的轮廓方面并无明显的变更，但还是跟进上“老大哥”雅阁的步调，细节上完全采用全新的产品线通用设计。动力方面，现款车型的1.8L和2.0L引擎将继续沿用，此外本田还有计划升级和优化IMA混合动力系统，引入到今后的本田思域产品线中。

试驾体验

东风Honda第九代思域在上一代车型的基础上，从外观、内饰、配置等方面进行了全方面的升级和完善，而更令人心动的是引入了2.0升排量的自然吸气发动机，为思域系列带来了强调运动的TYPE-S车型。

TYPE-S与1.8升思域保持同样的造型，但是细节处的刻画则为这辆主打运动牌的紧凑级轿车带来了更加犀利的视觉效果。棱角分明的前大灯相拥下的中网采用了象征性能的蜂巢式设计，更加凸显了TYPE-S自身的与众不同。为了塑造流畅的车身侧面轮廓，第九代思域采用了A柱前移的设计，与短发动机舱的连接呈小角度过度，令整车的线条更为流畅，并且造成了“前冲”的运动姿态。17英寸十辐合金轮毂是TYPE-车型的一个亮点，不仅金属质感十足，造型上也是毫无保留的纯运动风格。

而最令人兴奋的是TYPE-S十分慷慨地装备了米其林Pilot Sport 3高性能轮胎，4只跑鞋穿在脚上令TYPE-S在同级别车型中带有很强的优越感。绕到颇富雕塑感的车尾，微微上翘的尾翼将TYPE-S普通思域区别出来，带有红色镶边的“TYPE-S”铭牌则向每一辆跟在它后边的车辆亮明自己的身份。

营造科技感的内饰一向是本田汽车的强项，第九代思域则更显精进。数字化的全息座舱以驾驶者为核心，中控台微微向驾驶者倾斜，令操作更加便捷。多层次数字化仪表板集多项功能的科技化融合，带来人车合一的未来体验。象征着本田“红头性能”的红色一键启动按钮十分醒目，着车后仪表板的红色背光则更加令人对TYPE-S跃跃欲试。红色的点缀令TYPE-S在科技感的冷峻中增添了运动的热情。

新引入的2.0升自然吸气发动机在6300转/分时产生156马力的最大功率，在4300转/分时达到189牛·米的峰值扭矩，并且拥有本田享誉世界的i-VTEC智能可变气门正时系统，提升了发动机的效能。这台发动机在怠速时呼吸得很安静，像是睡梦中的婴儿一般，一旦踩下油门踏板TYPE-S便立刻变得活跃起来。TYPE-S在2000转出头时有一个扭矩小高峰，再加上5挡自动变速箱很配合地将转速维持在2000转左右换挡，所以TYPE-S的起步并不拖沓，给人一种轻盈、清爽的感觉，在城市的车流中跟车也显得游刃有余。

作为思域的运动版车型，TYPE-S不仅在动力上比1.8升排量的车型要表现出色，而且驾驶感受上也有所差别。1.8升车型的方向盘、油门和刹车的力度都比较轻盈，更加偏重城市中的日常行驶，即使对于女性驾驶者而言也足够灵巧便捷。而TYPE-S则相对坚和厚重得多，为的是给驾驶者更丰富的反馈、更加运动的驾驶感受。

当来到上下起伏、连绵多弯的山路时，TYPE-S调动起全身的细胞，像个孩子一样活泼、好动。拉入S挡，TYPE-S立刻由之前的轻盈变为一种高转速下的欢快，车速对油门的响应变得非常敏捷。面对弯前的重刹，脚感厚实的刹车显得尽职尽责，没有让人担心和失望。在弯中TYPE-S的动作很是利落，明确的车头指向与渐进的侧向支撑给人一种机灵的感觉。米其林的Pilot Sport 3高性能轮胎也为激烈操控提供了不少帮助，TYPE-S的响胎总是比预想中来得要晚一些，可以让驾驶者以更快的速度过弯。此时再配合着方向盘后换挡拨片的使用，驾驶者与TYPE-S便有种人车合一的感觉。

当然，只要不是太过放肆还是可以充分信赖TYPE-S的。TYPE-S标配的VSA车辆稳定辅助系统整合了ABS防抱死刹车系统以及TCS牵引力控制系统，能有效地控制车辆在过弯时的转向不足或转向过度。而且EPS电子助力转向系统能够综合分析车速、车速状态以及发动机转速等信息，输出合理的转向助力，配合前麦弗逊、后双横臂独立悬挂，实现安全且有一定乐趣的驾驶在TYPE-S这里并不成问题。

尽管是一款运动型轿车，但是TYPE-S并没有放弃舒适性，尤其是整车静音在高速行驶时显得很出色。这与第九代思域采用了加厚玻璃，以及在发动机舱、车顶内部、车门等多处添加隔音吸音材料有很大关系。这时打开6扬声器的音响系统，醇厚清晰的音质令驾驶变成一种惬意的享受。

思域TYPE-S就是这样一款车，在照顾好日常用车需求的同时还能够额外地提供驾驭的享受。虽然它不以追求极致的机械性能为目标，但是年轻、充满活力的外向性格也同样令人一见倾心，毕竟心动就是一种愉悦。