全新设计的外部造型，流露欧式风格、融合中国元素，凸显稳重凝练的内涵，满足成熟稳重凸显实用价值之人士的诉求。整车简洁、大方的气质，凸显大气、阳光、硬朗和稳重成熟的品味，发动机为自主品牌，在性价比上是值得肯定的。

外观设计

夏利N5长4155mm，宽1645mm，高1435mm，轴矩2405mm，比例均衡。车头饱满而富有张力，车尾协调而灵动，浑然一体的造型，传递高品质的独特风范–成熟、大方、阳光、灵动；车身侧面的楔形特征线和行李箱盖上部棱线，给人以稳重、威严但不失亲切的直观感受；后保险杠与前保险杠遥相呼应，并与整车融为一体，雕刻般的线条和谐而有力度。从A柱一直延伸到格栅的鼻翼线使整个前脸设计体现欧系车所特有的硬朗、稳重而又充满力量。

简洁流畅的侧围线条使车身呈现黄金分割比例，诠释整车简洁、稳重而又英姿勃发的气质，令人砰然心动。高腰线设计，让乘坐私密性增加，侧面的碰撞安全性大大增加，更有豪华轿车的感觉。车身腰线对整车高度的黄金比例，静的体现为和谐之美使人留恋，动的体现为澎湃朝气让人震撼。A柱、B柱、C柱的加强让大空间的设计有技术上的安全保障。

采用175/65R14宽胎，使得通过性和附着力大大提高。夏利N5采用中级车常用的方形电动后视镜，视角大，视野宽，死角少，转向灯设计凸显安全性和人文关怀。车身同色外拉式的门把手既漂亮又耐用，高位刹车灯保障了刹车信号更加清晰明显，提高行驶安全性。后风挡玻璃造型美观，采用整体粘接工艺，乌黑边设计，体现更高的档次。行李箱容积高达450L，配合4/6可折叠座椅，组合出超乎想象的大空间。

内部装饰

夏利N5全新的浅灰色内饰，体现其宽敞和品质感，传递恬静而舒适的氛围；中高档车的内饰布局，大弧线仪表台一体化设计，层次分明，简洁大气而不失时尚；中控台设计紧凑，布局合理，电动控制按钮；绿色环保阻燃内饰材料，提供清新怡人的驾乘环境；整体浅灰的配色加上多处人性化的设计共同烘托出家庭般的氛围，稳重而温馨。车辆的每一个内饰件都经过最严格的认证，所有材料同时满足嗅觉、触觉和视觉的多重要求。

夏利N5的内饰采用了环保阻燃、可回收利用的高分子树脂材料改性聚丙烯（PP）材料；所有的内饰件都通过了最严格的品质认证，更具有耐划伤、耐温、耐UV老化的特性，绿色环保材质保证车内空气清新自然。车顶内饰采用了PVC成型车顶内饰，表面覆贴隔音面料，风格简约符合世界领先潮流。

防反光设计的仪表板，减少视觉疲劳，增加驾驶安全性。大弧线仪表台一体化设计，层次分明，简洁大气而不失时尚，更增添车内视觉上的舒适感与宽阔度。仪表盘刻度前置及背光处理设计，立意新颖，显示明确，红色和冰蓝色搭配时尚协调，增添静与动的和谐感，四门门锁为中央控制，提供方便的上锁和开锁功能，遥控功能更具人性化，同时具备二次上锁功能，确保安全。车门内饰板采用一体化造型图案设计，无缝搭接，不仅美观、整洁，而且减少了维修成本。

收音机+SD卡播放器音响主机，可直接读取MP3格式音乐文件，外形美观，操控方便，确保恶劣路况的正常播放与欣赏，各音域表现俱佳，免除频繁换CD碟片的困扰。大型化旋钮、按键，配合车内4喇叭音响系统，收音机、空调旋钮采用独自一体式造型，按钮和照明都具有连贯性的设计，电动空调彰显科技魅力，集成式的设计，体现科技为生活带来的便捷。

全包覆式防下潜桶型椅座设计，充分融入了人机工程学的设计理念。前排包裹式座椅设计，在驾驶时有效对人体背部形成支撑，缓解长途驾驶带来的疲劳感；后排座椅宽大舒适，腿部支撑面积大，提高乘坐舒适感，哪怕是长途驾乘，也不会腰酸背痛。

驾乘空间

前排空间的表现在意料之中，中等身材男性驾驶头部有半掌左右余量后排相对较小，但比夏利N3要强。头部和腿部有一拳有余的空间。乘驾空间的整体表现并没有非常出色，看来重新设计的车身并没有给带来什么新的乘驾感受，前排空间够用，男性驾驶也不会觉得局促，后排空间略小，但还是要比老款的夏利N3强很多的。

前排座椅靠背的面料与内部没有贴合，所以看起来腿部空间不大，但实际余量还是不小的。仔细观察一下，发现后排腿部空间似乎并没有直观看到的那么小，前排的座椅的布料包裹并没有与椅背完全贴合，这样一来实际能利用的空间比看起来要大不少。

动力操控

夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，拥有全国最新最先进的数控发动机生产线。CA4GA1对标丰田发动机的生产管控，全自主研制，科技更先进，动力更强劲，环保更节能，为中国自主品牌发动机的技术新标杆。CA4GA1发动机额定功率达到67kW/6000r/min，升功率大于50kW，最大扭矩达到120N·m/4400r/min。

VCT-i(智能连续可变凸轮正时)属国际尖端科技，具有高功率、大扭矩、低油耗的特性。VCT-i技术通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，提供低转速的超大扭矩，发动机转速在1000-2000转/分时，能提供约100N·m的大扭矩，从而提高发动机在宽泛转速内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，特别是在低转速下仍可提供较大扭矩，适合任何路况，交通拥堵的城市路况表现更突出。

CA4GA1采用发动机轻量化技术，缸盖及链条侧盖采用轻质镁铝合金，比同等级普通发动机轻约20公斤，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低了汽车的质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。8mm曲轴偏置设计荣获世界专利，可使整机转速高、功率大，振动小、噪声低，无死点，使用寿命显著延长，减小摩擦损失、降低油耗。

CA4GA1发动机采用静音链条驱动技术，使零配件的使用寿命更长，降低了用户的维修成本和维护成本，提高了整车的性价比。采用静音齿形链传动，结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等优点，克服了皮带传动性能上的某些先天不足，解除了用户经常更换皮带的烦恼。SFI多点燃油顺序喷射技术提高发动机性能，降低燃油消耗，大大减少了有害物质的排放，使得夏利N5的排放达到国Ⅳ标准。

安全性能

夏利N5配备了EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统、高刚性车身结构、驾驶席电子式大容量安全气囊，为消费者提供全新高标安全的车体。高科技的电子助力转向系统EPS，采用电动机驱动转向系统，与传统的液压助力相比，转向更为精确，低速时转向更轻盈，同时电子助力随时满足助力需求，节油性更佳，此技术在中高档车中也不是很普及。

夏利N5运用在高档跑车上使用的充气双筒型减震器，当车辆在较坏的路面连续行驶时，充气式减震器比液压式减震器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，大大降低了减震器工作的减震器油高速流动产生的"嘶嘶"声，从而降低了整车的噪音，提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。

夏利N5配备了国际先进的博世ABS-8.0版，使安全性大大提高。双32位主处理器，高级程序语言的4回路4传感器的ABS系统，通过四轮传感器对各轮的制动液压进行独立控制，消除在湿滑路面制动时或紧急制动时产生车轮抱死、跑偏、侧滑及甩尾现象，使得制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。

配合EBD电子制动力分配系统的使用，对前后轮制动装置进行控制和压力调节，使得车辆在ABS未起作用之前，就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止后轮先于前轮抱死而引起的甩尾并缩短汽车制动距离；最低有效时速为10Km/h。

夏利N5在研发过程中进行了多轮CAE分析，寻找最佳力传递路径，合理匹配刚度、强度。高刚性笼型吸能车身，整车40%以上采用高强度钢板（590MPA)和镀锌钢板，电泳防锈处理，具有10年以上防锈、防腐蚀能力，提高车身强度和耐用性。四车门均装有坚固的双防撞钢梁，增强防撞能力，能有效防止来自侧面的撞击，座椅骨架全面加强，确保驾乘人员的行车安全。

夏利N5前排配备了驾驶席电子式大容量安全气囊，结合安全带的使用，可最大限度地保证驾驶人员的安全；前排三点式安全带，后排两边配备三点式安全带，中间配备两点式安全带，确保乘坐安全。后门配备了儿童安全锁开关设计，充分免除后排乘坐儿童时不经意的开启造成的伤害。后风档玻璃加热装置，在雨雾结霜等视野较差的情况下，启动后风档玻璃加热装置，可快速将霜、雾加热，使驾驶员保持良好的视野，确保主动安全。

全新平台数字化设计，优化安全理念，自主研发的试制体系保证夏利N5的产品可靠性和生产一致性。经过机械模型车、手工试制车、工装样件试制车三轮试制，全面考核部件的精确性、精细度。完善的制造流程，丰富的制造经验，可靠的技术设备，保证夏利N5的产品质量的稳定性和生产一致性（对标丰田），先进的混流生产线，最大程度的保证产品的品质。

优缺点

夏利N5优点：外观看起来你时尚，很适合年轻人；内部空间宽敞，后备箱较大；整个操控方面，不管是手动挡还是油门或是刹车都挺有驾驶感的，而且油耗低。

夏利N5缺点：由于车体本身较硬，并且车身较轻，因此当驾车速度过快就会出现不平稳，有些摇晃。内饰做工比较粗糙，在细节方面有待进一步加强。

同级车对比

外观

新奥拓的车头设计非常新颖，一改过去老款奥拓的古板造型，前大灯相当古灵精怪，如果不是顶着奥拓的车标，都不敢相信这就是以前那个方方正正老奥拓的后续。对男性而言，新奥拓可能有些过于可爱了，但对女性则正好适合。自主小车中，炫丽的外形设计还算是比较成功的，时尚程度并不输给那些中国外的品牌，而圆头圆脑的造型搭配一个方方正正的车身，看着还是挺有亲和力的，感觉很家用的一款小车

。风云2给人第一眼感受就是很年轻，特别是红色，在阳光下非常漂亮。风云2外形表现的更加富有活力，和上一代旗云相比很明显是两个时代的产品，V型前脸造型，给人以强大的视觉冲击感。其飞来器式前大灯与中网自然衔接，饱满而富有力量，使整车都散发出浓郁的运动感。但尾部有些生硬，给人视觉不够完美协调。两厢版本会有所改观。

内饰

夏利N5的内饰使用了同色内饰，简单的三辐方向盘没有什么特点，看来一汽依然是将夏利定位在朴素家用区间，在内饰的设计上面以简约为主要风格，不过一汽的设计师还是尽量的融入了一些时尚的元素。中控台设计也相对简单，较大的按键非常清晰的显示了功能键的位置和功能，这样即使在行车过程中操作也是十分容易简单。

新奥拓全系采用双色内饰，中控复合式的设计层次分明，跟外观的可爱不是一个路数，而对于这个级别的小车来说这样的设计算是很不错了，看惯了雨燕和SX4过于简单的内饰后突然才发觉眼前一亮！炫丽内饰采用上深下浅的双色搭配，配合圆形的细节设计，给人感觉温馨而不失时尚，正符合多数家庭用户的需要。中置仪表盘的设计让人不由得联想起丰田的NBC平台，简洁的旋钮设计使得上手变得很简单，但在实用功能上却是一点也没有精简哦。

风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级车型没有太多区别，但是给人感觉很简洁。对于经济类车型而言，这种风格是可以让大多数人接受的。比新旗云的内饰做工要略强一些，细节处理还算到位，没有看到明显的毛刺，但硬梆梆的塑料手感是不能避免的了。不过细细搜索一番，在某些中控部位，风云2也采用了弹性材质

尺寸与空间

在车身尺寸方面，夏利N5的轴距达到2405mm，比现款加长60mm，整车尺寸长宽高分别达到4125×1635×1435mm，空间虽然不是特别宽敞，但4个人乘坐还是比较舒适的。新奥拓的车内空间比起老款车型有了长足的进步，这主要得益于这一代产品轴距尺寸的增加上，同时新车在长、宽、高三方面的全面增长，也为乘用空间赢得了发展的平台。所以新奥拓正式成为一款标准的五座车，不再像上一代车型那样只能乘坐四人。

对于微型车来说拥有2360mm轴距已经让人基本满意了。但新奥拓的空间升级还是很有限，并不能达到跃级的标准。所以与众多竞争对手相比，新奥拓在车身尺寸上不占什么优势。炫丽平直的车顶造型注定会有充裕的头部空间，实际体验中尽管坐姿比较高，但是头部空间的表现依然很出色。后排头部空间却没有继续发扬前排的优势，2368mm轴距的局限让后排腿部空间有些勉强。

风云2的车身尺寸长宽高分别为4266×1671×1490mm，轴距2527mm。相较老款旗云，风云2要高出66mm，轴距也加长了59mm，但风云2在车身长度、宽度上，比旗云分别少了127mm以及11mm。所以看上去不如旗云大气。风云2前排空间对于一般男性来说还好，只是座椅颇有些麻烦，总感觉调不到最舒适的位置，座椅高度可调的旋钮离车门太近，也不方便调整。

左手活动空间比较限制，这一点似乎不如旗云舒适。头部空间还算理想。风云2后排地板中央已经没有了A3和A5的凸起，上下车的便利性和中间乘客的腿部活动空间大大增强。前后四个头枕设计不错，宽大柔软，轴距2527mm的优势让风云2的空间在对比中独占鳌头。

动力及底盘

夏利N5将采用全新的CA4GA1发动机。可不要小看这台排量仅1.3L的发动机，它可以堪称是目前自主品牌厂商推出的车型中，技术含量最高的机型。这款发动机采用了VCT-i智能可比气门正时系统，这在自主品牌厂商中是非常少见的。VCT-i技术属于VVT技术的一种，它通过液压机构来改变进气凸轮轴的角度，实现不同转速下发动机可以获得不同的气门叠加角，从而兼顾发动机在高低转速下的工况，解决低速高扭矩和高速高功率之间的矛盾，不仅大大有利于经济性的提升，而且也可以显著改善驾驶特性。

这套系统并非这台CA4GA1发动机优势的全部，它身上几乎集成了目前所有先进发动机应采用的技术。例如它的缸盖采用轻量化铝镁合金打造，在保证强度的情况下大大降低发动机重量；它采用的正时链条设计常常只出现在高端新型发动机上，不仅性能比常规的正时皮带更好，而且终身免维护，可靠性更高、维护费用更低。

夏利N5配备的另一款1.0L发动机同样也属于技术全面提升的机型，拥有双顶置凸轮轴单缸四气门结构，同样采用笔式直接点火系统和电子节气门，同时赛车级分道式不锈钢进气管、对旋平衡轴、旋流式进气缸盖的设计，也都属于重大的技术革新项目，提升燃烧效率的同时，降低了震动和噪音。

新奥拓搭载了原装进口的日本铃木引擎，这款代号为K10B的1.0升全铝制引擎是目前铃木小排量引擎中的最新产品。采用了双顶置凸轮轴结构，其最高输出功率达到52KW/6200rpm，峰值扭矩为92N.m/2500-3500/rpm。对于微车来说，动力足够先不说，油耗经济性才是很多用户更关心问题。这个方面，铃木一向交上满意的答卷。

长城炫丽搭载的是一台1.3L DOHC发动机，最大功率65kW/6000rpm；最大扭矩115N•m/4200rpm，这台代号为GW413EF的直列4缸发动机同样使用于精灵身上,具有VVT可变气门正时功能。搭载在长城炫丽上的1.5L（代号GW4G15）全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138N•m/4200rpm。相比其他车型没有自动档或4速自动档，炫丽配备的CVT无极变速箱同级相当罕见。

风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，型号为SQR477F，正是之前新旗云1.5L与A5超值版所采用的那台机器。相比老旗云1.6L所采用的SQR480，1.5L的性能表现在最大功率上有所增加，达到了80kW，而峰值扭矩数值则与老旗云较为接近。动力舱没有发动机罩，显得略微凌乱，但引擎盖上面装有隔音绵，让人看上去就比较舒服。

从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现很令人满意。2500转换档可以获得不错的加速感受。在湖南广电和世界之窗附近道路试验，超车比较凌厉。开空调也不至于影响动力输出。

夏利N5的平台是在老款夏利的基础上改进过来的，它的行驶性能和舒适性提升源自车身的改进，而悬挂结构则与老款夏利一样，这意味着老款夏利的底盘部件与夏利N5可以通用。老款夏利的悬挂其实在小车中是很先进的，它采用了即使是A级车上都不是很普及的四轮独立悬挂。夏利N5在这个悬挂基础上进行了重新调校，加强了车身刚度，采用了新型的充气式减震器，从而在保证配件通用的情况下，让底盘性能同样出现了革命性的提升。

新奥拓得益于独特的后轮拖曳臂式带横向拉杆半独立悬挂，能很好的应付各种城市路况。当新奥拓在凹凸不平的石块路面行驶的时候，车内乘客没有太多不适，车身的抖动并不算严重，悬挂调教的还是比较舒适的。

炫丽的底盘结构并没有特别之处，但悬挂比较硬朗，可以支持一定程度的激烈驾驭。不过却也带来了舒适性有所降低的不足。风高云2的悬挂系统和旗云没有区别，同样为麦弗逊独立式+纵向拖曳臂非独立式结构。偏向舒适性的调教让风云2在不佳路况也能获得更好舒适性。