吉利美人豹，这款“中国第一跑”的外形由意大利设计公司操刀，前前后后都能看见诸多模仿的影子，造型酷似丰田早期推出的一款跑车——supra。前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。

品牌简介

中国自主知识产权的吉利美人豹都市跑车并不是一个精彩的概念。吉利美人豹的精彩不仅在于外表与所承载的理念，也在于其超前合理的性能配搭。无论在外观设计还是性能配置上，吉利美人豹都已将驾驶本身升华为一种获得乐趣与彰显个性的方式。

简介

内饰色调与车身颜色一致，并且搭配得很有运动感，前排座椅设计成了规整的桶型，驾驶者的身体深陷其中并被包覆起来，舒适度和安全性都很好，也便于驾驶员借助座椅的支撑力量做出各种驾驶动作。仪表盘的设计与优利欧相似，车速表的下方还特意安置了一个液晶显示器，用数字显示行车速度，方便性大大增加。

为了营造出更多的“跑”味，吉利美人豹的踏板、手刹、车门把手和挡把都采用了金属装饰，方向盘更是完全由裸露的铝合金制造的，座椅、中控面板和门里的表面大量采用黑色或红色的真皮包裹，以彰显动感。看得出来，吉利美人豹是在极力贴近国外一些知名品牌跑车的内饰设计风格，虽然只是模仿，但起码从感观上，吉利美人豹给人一种非常专业的印象。惟一让人感觉有点业余的是原厂配备的185／60R14轮胎，不像是跑车轮胎。

为了获得流线型的车身和贴地感，车内头部空间不可避免地受到挤压，吉利美人豹的方向盘又设计得比较大而且不可调节，不太容易达到最佳的驾驶坐姿。仪表盘下部的很多信息被方向盘所阻挡，使并不广阔的前方视野又多了一个障碍。后排空间尤其窄小，但作为一辆双门跑车，后排座位本身就是一个不被重视的位置。

吉利美人豹标准版配置了DVD影视系统，车载小冰箱、倒车雷达、电动后视镜、电动门窗、双色真皮座椅和遥控门锁等，为了进一步降低门槛，最近又推出了自助版。车主可以在一个简装吉利美人豹(9.98万元)的基础上，自行选择加装某些装备，比如天窗、DVD影音系统、电动后视镜和冰箱等，车身颜色也可定制，从而突出车主的个性。为了更能体现跑车的风格，吉利美人豹把排气管的消声装置作了调整，启动后，马上可以听到发动机发出的低吼声，高速时更加明显。

印象中的跑车一直都是和高性能车画上了等号的，强劲的动力、超凡的速度、昂贵的价格，这些才是一款真正跑车的特征。从实力上讲，吉利美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远，无论是动力、操控＼做工都难以和国外的成熟品牌车型相提并论，但不要忘了以经济性轿车的价格获得一款跑车也只是独此一家，只要多想一想这款跑车的定位，对于它的挑剔就完全可以释然了，甚至，还可能冒出一点小小吉利美人豹的出现对于中国造车历史来说是一种突破：它首次将都市休闲轿车的概念引入了中国市场。

跑车的技术含量和制造工艺决定了其价格不菲，目前价位在10万元左右的中国跑车市场还是一片空白，吉利美人豹的定价更接近于老百姓所能承受的范围，其目标消费者就圈定在原本准备购买10-15万元左右轿车的时尚一族。

特色

工艺进步

曾几何时，吉利车粗糙的做工是人们的笑柄，但在吉利美人豹身上，人惊喜地发现其车身手工艺方面的进步：车身钢板弧度圆滑自然，再也没有最初手工敲凿的痕迹；各处接缝也不再像原来那样宽窄不一，变得均匀了许多。虽然整体工艺仍有较大的改进余地，车身漆面也缺乏光泽，但进步确是明明显显看得到、摸得着的。

内厢遍布红、黑两种色调，方向盘、挡杆、手刹以及踏板等均光亮的金属材料，对于跑车来说这样的装饰也算恰如其分，只是做工的精细程度差强人意。一些高档装备如DVD影院系统、冷热冰箱等实用性倒是不错，但是这类配置出现在一部跑车上未免有些不伦不类。前排空间宽绰，只是坐姿低矮，不过也难怪嘛，毕竟是一部跑车，人看人家兰博基尼还不是要往里钻后排进行了一些改动，座垫降低＼调整了靠背角度，腿部空间有所改善，但头顶依然受到尾窗玻璃的压追，平时偶尔乘坐一下可以，长时间肯定不行。

设计

典型轿跑的视觉感受

吉利美人豹的外观并没很大的改动，只是采用了镀铬的进风格栅，整体上依然给人以典型双门轿跑造型的视觉感受。前俯冲式的车头，长车鼻短腰身，保证了十足的动感。相对而言，内饰上的改进稍微多些：三辐赛车方向盘因加装了安全气囊而不得不改成轿车上常用的四辐方向盘、前排的手套箱则变成了多功能冷热箱。其内饰延续了“跑车化”的风格，座椅颜色依然和车身保持一致，车内踏板、排挡、手刹、车门内把手和中控台等还是采用铝合金材质。不难看出，吉利美人豹力图在内饰设计与国外一些知名品牌跑车的内饰风格更加接近。虽然只是模仿，但厂方在这方面确实下了不少功夫。

尽管给人的视觉；中击非常强烈，但05款吉利美人豹的整体工艺水准还有很大提升空间，如从关车门的声音就可发现用料较单薄，厚实感不足，后尾厢盖也有类似情况。此外，各部件之间的间隙比较大，橡胶嵌条粗细不匀，给人的感觉还显粗糙。

动力及操控

05款吉利美人豹配备的同样是丰田酗发动机，排量分为飞，3升和1.5升两种。从沿用的发动机型号及排量上来看，05款不会带来太多惊喜。上路之后，吉利美人豹的动力性与操控，陛与同排量的国产家庭轿车比较接近。起步时油门反应比较灵敏，2挡和3挡时的加速感觉也较明显，转速在1500转—4800转左右时，发动机动力输出十分顺畅有力，车速能够很快达到80km／h以上。或许在这个瞬间人真的会有一种驾驶跑车时才有的激动，可惜的是这种激动稍纵即逝。

当时速超过100km／h之后，油门反应明显迟钝，当速度达到140km／h时，已达到极限，油门也已经踩到底。不过此时发动机的转速倒是能够保持在4000转左右，比同级别的一些国产家轿高出不少。

一些小排量的车型在达到极限速度时，驾驶员能够明显感到方向盘的抖动，但或许是得益于流线型车身的设计降低了风阻系数的缘故，吉利美人豹这方面的表现还算不错，在极限速度时车身表现依然稳定，风噪声也不明显。另外，吉利美人豹在制动的设计上有些偏软，高速时需要提前制动。05款吉利美人豹的变速器没有更换，依然是5挡手动，空挡时产生晃动、入挡时弹性差等现象同样存在。也许是采用了赛车使用的踏板加上离合器行程设计得比较短，第一次驾驶吉利美人豹可能需要适应。

亮点

原厂造型动感

既然称之为跑车，吉利美人豹就具有跑车的一些基本元素。单凭外形，吉利美人豹在现今的国产车市场中，绝对可以造成众目睽睽的效果。吉利美人豹的车身设计完全遵循运动化设计元素，前低后高的楔型线条再加上只有1．3米多的身高，带给人一种自然而然的俯冲感。车子的尾灯设计思路比较吻合车子的运动性格，且运用了现在流行的晶钻式质感，尾灯与车尾部阶梯状的外形与丰田早期的Supra跑车的尾灯略有相像。同时，双门三厢、2＋2式座椅、顺滑的车身线条等元素，都使吉利美人豹颇具“跑格”。

在整体外形的设计上，吉利美人豹已经达到了带给人们视觉享受的程度，只是在一些外观的细节上，时代感还不够强烈，整车凌厉感还有所欠缺。若一定要说点儿硬性缺点的话，那么也就是原厂配备的185／60R14的轮胎还与吉利美人豹的跑车身份不太相符。

从吉利的“色彩”系列开始，吉利的出厂车型就普遍开始采用了车内饰与车身同色的设计，这一点在吉利美人豹的车厢内更被发挥得淋漓尽致。车内不但座椅、方向盘和换挡杆采用了与车身同色的双色设计，连车门及车身内饰板都采用了这样的设计。红黑相间的双色搭配在视觉上带有一种醒目的提示，再加上运动化踏板设置和比较低矮的坐姿，车厢内部已经极具战斗气氛。吉利美人豹原厂还配备了DVD／VCD／MP3／FM一体化的播放器及车载冷暖双温冰箱。

据经销商介绍，豪华款的车型还会配备电动座椅和车载电话。这样的配置单罗列出来，性价比这一参数，已无同类车型可比。比较可惜的是原厂的播放器没有配备碟盒，只能作为单碟机来使用，同时这款机头内置的卫星导航功能也没有接驳。人们还在这款播放器里发现了一个有趣的功能，就是能够显示车子的各种检测信息，不过估计要连接检测设备之后才能显示，所以在屏幕上看到的只是这项功能的项目列表了。

动力遵循中庸之道

没有国外重型跑车般动辄若干汽缸、若干公升的大功率发动机配置，吉利美人豹搭载的发动机只有1.3L和1.5L两种。人们试驾的是搭载了丰田8A－FE的1.3L车型，至于搭载吉利自行设计的MR479QA的1．5L车型何时上市，经销商也并没有向人们明确表示。无论在观念上还是对吉利美人豹的期待上，1.3L的发动机都使人们略显失望，不过细想起来，人们并没有不接受它的道理。

吉利美人豹的定位并不是大功率的速度机器般车型，它所注重的不是能带给车主多么强烈的“推背”感，而是跑车这种车型能够带给人们的一种生活品位上的改变。所以，在试驾的时候，人们都没有欲望让吉利美人豹去完成大油门起步、轮胎撕扯地面的动作。这样，在平稳的驾驶之下，前所未有地使人们将中国古代的儒家中庸之道与新时代的跑车联系了起来，这是一台性格温和的中性跑车。

8A发动机的表现一如既往地平顺，也许是厂家做了一些性能上的优化，这款机器在吉利美人豹身上的表现还多了几许明显的加速感。发动机低扭表现尚算理想，与各个挡位之间的配合也很线性，其耗油量也有一个良好的表现。不过所有这些稳定的表现，却更加让人对吉利美人豹有了一个无法磨灭的印象———中性跑车。如果不是动感的外形和身边极富战斗气息的双色内饰，人会更加相信自己是在驾驶一款性能稳定、表现优良、驾驭轻松的家用小轿车。

都市跑车主义

首先，吉利美人豹是以一个跑车的身份出现在人们的视野中，它是能给人们带来与众不同、高品高质的一款汽车，它美丽，它动感。然后，吉利美人豹并不是要给人们带来一种传统意义上的“速度机器”般的跑车性格，它要开拓的是国内还处于空白状态的平民跑车市场。吉利美人豹十分个性，这正好符合了现在众多汽车消费者追求个性的需求；吉利美人豹并不暴躁，这也比较适应现在城市日趋复杂的道路情况和并不富余的行车环境。很多时候，很多开跑车的驾驶者所追求的并不是大功率机器所带来的高档次、高价格甚至高油耗，这些驾驶者所追求的主要还是一种生活品位和档次的象征，而在这一点上，吉利美人豹完全能够胜任。

评价

用无可挑剔作为对吉利美人豹外形的总结虽然有些夸张，但从各个角度看去，可挑剔的地方的确不是很多。虽然是05新款，但是外形上的与上代相比并没太多的改变，依旧延续了在上市时的模样：细长的前大灯、小巧的进气格栅和又圆又大的雾灯构成了吉利美人豹的“豹头”。人们平时在照相的时候，总会有一个自己非常满意的角度，从这个角度拍出来效果最佳，在此人送它一个名字——“上相点”。如果问吉利美人豹的“上相点”在哪，那就要属它的侧面了。

车门上两条尤为醒目的腰线，与车顶急速下降的线条汇聚在车尾部，清晰明了的轮廓极具跑车风范。吉利美人豹的尾部看上去很厚实，横排的尾灯比较符合时下的流行趋势，颜色的搭配也异常醒目。

总的来说，吉利美人豹的外形设计具备了标准跑车的模样，只是前部缺少一种感觉，应该是一种冲击力吧。尾部过宽过高也给吉利美人豹整体造型增添了一丝瑕疵，但这只是笔者的个人意见，毕竟外形设计要符合所有人的审美是不可能的。

坐进车内给人最大的感觉就是金属气息十足，类钛银与真皮材料布满车内。仪表板和中控台以仿钛银材料为主，另外，在方向盘、挡杆、手刹柄、门内侧手部支撑处也应用了此种材料。方向盘、座椅、车内装饰由红黑相间的真皮材料包覆，质感很不错。总体来说，吉利美人豹内饰最大的特点就是醒目，在视觉与触觉上能充分激发驾驶欲望。也许有人会说，吉利美人豹内部设计的改装味儿十足，还有抄袭国外跑车之嫌。可人觉得这并不重要，既然是好的东西就应该拿来学习参考，并对其进行改进，在改进过程中追求自身的风格。

作为跑车，为了适应高速行驶，应该将悬挂尽量设计的硬些。虽然这样会失去一些乘坐舒适性，但能保证拐弯或直线提速时车身的稳定性。吉利美人豹在设计的时候，可能希望既让车主体验跑车悬挂的独特魅力，又能使舒适性达到轿车的标准。但总体来说，这款车的悬挂偏软，过弯时侧倾明显。

车辆性能

变速箱：AT//MT

指导价格：6.98、7.68万元

长×宽×高（mm）：4110×1690×1325

轮距前/后（mm）：1410/1470

最小离地间距（mm）：140

允许总质量（kg）：1315

车门数：2

最小转弯直径(m）：10.5

发动机型号：8A

变速箱：手动五档、自动

发动机形式：L4 DOHC 16V MPI

发动机位置：前置

汽缸数：4

缸径×行程（mm×mm）：78.8×77

排气量（ml）：1498

最大功率[Kw(Ps)/rpm]：85.7/6000

最大扭矩（N·m/rpm）：11.2/5200

压缩比：9.8

厂方油耗（l/100Km）：5.8、6.3

油品类型：93号及以上无铅汽油

制动装置（前/后）：前盘后鼓+真空助力

方向盘回转总圈数：4

转向机形式：齿轮齿条式+液压助力

轮胎规格：185/60R14

轮毂规格：0―100Km/h

静止到100km加速（s）：12.5