斯巴鲁傲虎(Outback)是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使其成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。

车型概况

最大优点:越野性能一流，高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。

最大缺点:价格较高；内饰用料低档，配置简单；品牌知名度不是很高。

外观:傲虎（进口）的外观动感强悍，车身线条优雅。

内饰:傲虎（进口）的内饰用料低档，整体配置简单，网友多数对其内饰比较不满意，称其在同级车中处于中低档次；座椅乘坐舒适；做工精细；多功能方向盘较实用；音响及喇叭一般，空调基本够用。

空间:车内空间宽敞，尤其是后排和头部空间充裕，后备箱空间也较宽大，网友对于其空间的满意度较高。

操控:配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏，但由于悬挂较高，高速过弯侧倾相对于来说比较明显；减震偏硬，但座椅较舒适。

动力:整体动力强劲，起步及提速快，油门及刹车灵敏，换挡平顺，无顿挫感，网友称“超车可以几乎秒杀大部分车型”。

油耗:从网友的反映来看，傲虎（进口）的油耗不错，比较省油，网友对其油耗比较认可。

车系介绍

从旅行车发展到suv，是由富士率先完成的。富士于1989年推出第一代的力狮，凭着独步天下的对称四驱系统和底重心的水平对致式发动机设计，令其有极高的操控准确性和稳定性。于是，顺理成章地以此布局发展出讲究全天候和全地域使用的旅行车车型suv-傲虎。当傲虎面世时，其动力表现，操控和越野通过性都表现强劲，引来厂家争相制造同类车型。

傲虎以力狮旅行车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离。在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令其越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。另外，因为同时保留水平对置发动机，也令其重心和车重分布接近第一流的轿车。

所以，就算是suv，其也能有超越一般轿车的操控性。傲虎的造型可以说推翻了往常对富士品牌“性能高超、造型中庸”的思维定势。单是那一双鹰眼般锐利的大灯就足以让路上的大部分眼球聚焦过来，硕大的雾灯既提供了长途旅行必要的照明性能，又增加了虎虎生威的观感。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型特别的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结。

全车外观如刀刻般简洁凝练，但四扇车门上的线条与弓型外抛沙板又无形中营造出跃跃欲动的运动感。但其仍保持较隐藏支柱式的车窗设计，但吸取了欧陆式的动感造型。而因为要表达越野特性，其刻意加大了前防撞杆。作为一辆以性能为标榜的旅行车，傲虎在内饰上必定要有所呼应。

与乘客关系最密切的座椅采用了穿孔真皮包裹，既透气又防滑，前排乘客更能从半桶型的座椅上得到良好的侧面承托力，不至于在激烈的转向动作中失态。其次内饰风格采用运动感很强的钛银色调，符合富士给人的一贯疾走形象。穿孔皮革三幅式方向盘上集成了中控台部分设备的控制按钮。并配备电动天窗。后排座椅可以完全放平，能够形成一个足以让两个成年人平躺的空间。

动力操控

斯巴鲁是除了保时捷以外，唯一使用水平对置发动机的汽车企业。对置发动机位于曲轴两边的活塞犹如两个对攻的拳头，所以英文称为“boxerengine”（拳击发动机），简化后标注为“B”（例如：水平对置6缸发动机标注为B6）。傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机，其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小，且动力输出轴与传动轴方向一直，无需改变动力输出方向，所以传动效率高，但相对而言水平对置发动机的结构更为复杂。

对置发动机可以视为夹角达到180度的V型发动机，相对而言其配气系统分置两端、点火间隔独特，给维修造成一定困难。而润滑系统系统技术要求相对较高，发动机占据空间也相对较大，应用会相比V型发动机更麻烦一些。特别是由于润滑系统的原因和占据发动机仓空间大，所以只有保时捷和斯巴鲁在采用水平对置发动机。

傲虎的3.0升对置发动机最大功率180千瓦，最大扭矩297牛米，从技术指标上接近于BMW的直63.0升发动机，在同排量发动机中处于较高水平。该具发动机缸径89.2毫米，冲程80毫米，属于典型的“短行程发动机”，显然带有对高转速、高功率的设计述求。也表达出斯巴鲁傲虎对运动性能的“渴求”。

四驱系统

全时四驱技术，对于现今的汽车生产企业来说，已经广泛“普及”了，而且各有所长。德国4个汽车集团均拥有自己的恒时四驱技术。大众集团的Quattro是一套基于前驱平台的四驱系统，而4motion也是基于前驱平台，且4motion并不能算真正的恒时四驱系统。

此外奔驰的4matic和BMW的X-drive均属于基于后驱的四驱系统，结构上这些都并非完全对称的布局。斯巴鲁在设计之初，就将恒时四驱概念贯彻到底，在四驱系统上大下苦功，研发了自主的全对称布局四驱系统。