《挑战者》（英语：Highlander）是一套1986年的美国奇幻片，内容改编自Gregory Widen的短篇小说，描述一名长生不老的男子从16世纪到现代的生活，以及他与他的同类怎样为了生存而被迫互相残杀的经历。此片原名的意思为“高地人”，泛指苏格兰高地的居民。电影由罗素·麦卡席执导，克里斯托弗·兰伯特及肖恩·康纳利等主演。

美国电影

剧情简介

拉塞尔·马尔卡希导演的本片，是一部融合古装武士和现代暴力的科幻电影，时空从1536年的苏格兰高原一直发展到1986年的纽约大都市，具有很重的神话色彩。主角是一群除非被同类用古代宝剑将头砍下否则永远不会死的长生不老的异人，其中两个就是康纳和古根。他们在时空穿梭中争夺“天下第一高手"，而胜利者的奖赏就是从异人变成凡人，可以享受凡人的欢乐也和凡人一样会死。此片在人物造型、服装设计、选景构图、摄影灯光都有不同凡响的表现，但在内容结构上松散粗糙，令人费解，与《幽灵终结者》相仿，与同类型的影片《魔鬼终结者》差一档次。

基本信息

Highlander/高地人/挑战者/时空奇兵/ 超时空圣战都指同一系列电影，翻译不同而已。

1.《挑战者1》

中文名称：挑战者1

英文名称：Highlander

发行时间：1986年

电影导演：拉塞尔·莫克利 Russell Mulcahy

电影演员：肖恩·康纳利Sean Connery

克莱希·布朗Clancy Brown

地区：美国

语言：英语

电影由罗素·麦卡席执导，克里斯托弗·兰伯特及肖恩·康纳利等主演。此片在北美上映时的票房并不理想，但其后在欧洲却大受欢迎，更衍生了两套续集电影《挑战者II：天幕之战》（Highlander II: The Quickening）及《挑战者III：地狱魔神》（Highlander III: The Final Dimension）和数套电视连续剧，包括《超时空战将》（Highlander the Series）及《时空女英豪》（Highlander: The Raven）。

2.《挑战者2：天幕之战》Highlander II: The Quickening 1991

导演：洛塞尔·缪尔卡 主演：肖恩·康纳利 薇吉尼亚·麦德森

1999年，当地球臭氧层即将毁灭殆尽之时，贬谪人间的银河勇士麦里欧为TSC公司发射了巨型地球镭射保护壳。人类为了避免辐射威胁，只能在高温酷暑中痛苦地生活。直到2024年，65岁的麦里欧干掉从芮斯特恒星上派来追杀他的刺客，在血雨中获得超能，又获知臭氧层有自行复原的能力，他决心取下镭射保护壳，一场跨越时空的激烈厮杀在浩渺的银河中展开 ……

3.《挑战者3：地狱魔神》Highlander III :The.Sorcerer （Highlander III: The Final Dimension）1995

一个不死英雄在时光中交错来去，在现代的曼哈顿和古代的苏格兰与恶魔作战……

4《挑战者4 终极之战》 Highlander: Endgame 2000

分类：电影 类型：动作 / 奇幻 / 科幻 上映日期：2000年09月01日 IMDb号：144964 导演：Douglas Aarniokoski 编剧：Joel Soisson 演员：Christopher Lambert / Adrian

Paul / Bruce Payne / 甄子丹 / Lisa Barbuscia 地区：美国 语言：英文 / 法文 别名：挑战者4：终极之战，挑战者终极之战斗，高地人4：终极之战，超时空圣战 简介

几个世纪以来，不死人之间的战斗从来没有停止过。这一次，超级强大的不死人凯尔从过去来到了现在，他的强大是其他不死人难以望其项背的，无论柯南还是邓肯，若论单挑都不是他的对手。两个人遭到了拥有各种绝技的恶毒暗杀者的围攻，他俩不仅要在各个时空中穿梭联手抗敌，最后还要其中的一个做出牺牲才能战胜邪恶的力量……

5《挑战者5 时空英豪》Highlander: The Source (2007)

电影导演：布雷特·伦纳德 Brett Leonard

电影演员：克里斯托弗·兰伯特 Christopher Lambert 安德瑞安·保罗 Adrian Paul

地区：美国语言：英语

【原片名】Highlander

【中文名】时空英豪

【出品年代】2007年

【国家】美国

【类别】动作/冒险/幻想/科幻

【剧情简介】

在不久后，世界完全失序进入混乱状况，Duncan MacLeod也对世界失去了信心。可是真正的邪恶这时才要开始苏醒，既然Duncan已经是击败Ahriman（千年回归一次的恶魔）的王者，他当然要出面解决这个问题，防止世界堕入更深的深渊。在跟老友Methos（五千岁高龄，现存最老的immortal）和Joe Dawson（watcher，负责监视并记录immortals的生活的秘密组织）聚首后，Duncan不但要跟邪恶对抗，在这旅途中还将发掘不死族的起源……

6.《挑战者6》拍摄中，大概2012上映。

航天飞机

简介

美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。然而很不幸的，挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员全在该次意外中丧生。

命名

美国的航天飞机都是以早期的研究船名作为命名，因此挑战者号的命名由来也不例外，自1870年代航行于大西洋与太平洋上的英国海军研究船挑战者号（HMS Challenger），除此之外，“挑战者”这名字，也曾经被拿来命名阿波罗17号（Apollo 17）的登月模组。

建造历程

STA-099

1972年7月26日 – 签约

1975年11月21日 – 开始乘客舱模组的结构组装

1976年6月14日 – 开始后段机身的结构组装

1977年3月16日 – 机翼自格鲁曼（Grumman）公司送抵位于加州棕榈谷（Palmdale CA）洛克威尔工厂

1977年9月30日 – 开始最后组装

1978年2月10日 – 完成最后组装

1978年2月14日 – 在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相

OV-099

1979年1月5日 – 签约

1979年1月28日 – 开始乘客舱模组的结构组装

1980年11月3日 – 开始最后组装

1981年10月23日 – 完成最后组装

1982年6月30日 – 在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相

1982年7月1日 – 以陆运方式将航天飞机自棕榈谷送至爱得华

1982年7月5日 – 空运至肯尼迪太空中心（Kennedy Space Center，KSC）

1982年12月19日 – 进行飞行准备点火

1983年4月4日 – 首次飞行（STS-6)

研究工程

航天飞机本身虽然是一种需要承受极大外力的飞行工具，但它同时也需要尽可能的减轻本身重量，因此几乎整架机身的每一部分，都负担了非常大的结构应力。但考虑到当年的计算机技术有限，工程师们并没有把握光靠软件仿真就能将航天飞机在受到机械负荷与热负荷情况下的表现，计算到非常精准的程度。为了安全，唯一的解决方法就是用真的航天飞机进行测试分析，这也是挑战者号被制造出来的初衷。挑战者号在一个由256架油压千斤顶所组成的43吨重测试仪中，进行了为期11个月的测试与分析，这些千斤顶能在836个不同的部位上施加荷重。

在计算机的控制下，能够逼真的仿真出航天飞机在发射、爬升、绕行轨道、重返大气层与降落时所受到的各种力量，其中，航天飞机主引擎启动时的庞大推力是由三台具有450吨推力的液压汽缸来仿真。除此之外，挑战者号的机翼部分也经过相当程度的改良与强化，这些参考数据全来自它先前所进行的那些实机测试。最后，在驾驶舱中加装上两具抬头显示器（HUD）之后，挑战者号的改装工程遂告一段落，整架航天飞机的空重为70552公斤，加上主发动机后重79500公斤，比哥伦比亚号航天飞机约轻了1311公斤。挑战者号飞行次数：10次，绕行地球：987圈，在太空中总共停留69天。

挑战者号太空舱（STS Challenger，STS是太空运输系统Space Transportation System的缩写，是美国官方对于太空舱这种设备的正式称呼）是美国航空太空总署（NASA）旗下正式使用的第二架太空舱。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成了初期的测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。

然而很不幸的，挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器（Solid Rocket Booster,SRB）上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，爆炸解体坠毁。包括太空仓本体与当时机上的7名太空人，全在该次意外中丧生。

挑战者号在1972年完工启用时，主要的功能并非实际担负往返地球与外太空之间的轨道运具功能，而是美国的建造计划初期，用来测试机身结构安全性的高拟真结构测试体（编号STA-099），由洛克威尔（Rockwell）公司制造，在1978年2月4日送抵洛克希德（Lockheed）42号工厂，开始进行实际的结构测试。之所以需要这种测试，是因为太空舱本身虽然是一种需要承受极大外力的飞行工具，但它同时也需要尽可能的减轻本身重量，因此几乎整架机身的每一部分，都负担了非常大的结构应力。但考虑到当年的电脑技术有限，工程师们并没有把握光靠软体模拟就能将太空梭在受到机械负荷与热负荷情况下的表现，计算到非常精准的程度。

为了安全，唯一的解决方法就是用真的太空舱进行测试分析，这也是挑战者号被制造出来的原因。STA-099在一个由256架油压千斤顶所组成的43吨重测试仪中，进行了为期11个月的测试与分析，这些千斤顶能在836个不同的部位上施加荷重。在电脑的控制下，能够逼真的模拟出太空仓在发射、爬升、绕行轨道、重返大气层与降落时所受到的各种力量，其中，太空梭主引擎启动时的庞大推力是由三具一百万磅（约450公吨）推力的液压汽缸来模拟。

在洛克威尔公司当初获得的那纸26亿美元合约中，该公司需负责制造一对静态测试体（也就是主推进器测试体MPTA-098与结构测试体STA-099），以及两架初期飞行测试载具（也就是OV-101与OV-102）。但在1978年达成的一项决议中，决定不将用来作为迫近与降落测试（Approach and Landing Test，ALT）用途的企业号太空舱改装成可以实际使用的的轨道载具，使得真正可以执行任务的轨道载具剩下了哥伦比亚号而已。因此在1979年1月29日时，NASA与洛克威尔补签了一张合约，将挑战者号（当时编号STA-099）从测试载具的状态改装成真的可以执行太空任务的轨道载具OV-099。

STA-099在1979年11月7日被送回原制造商洛克威尔，改装工程也从那时开始，要将挑战者号由测试用途改装成任务用途的工程规模比较单纯，但挑战者号然然躲不掉整架被拆解开来再重新组装的命运。这主要是因为，原本的挑战者号上装置的是一个模拟用的乘客舱，因此工程师得将整个太空舱的前半段机身拆开，才有办法取出模拟舱，放入真正有功能的乘客舱模组。除此之外，挑战者号的机翼部分也经过相当程度的改良与强化，这些参考数据全来自它先前所进行的那些实机测试。

最后，在驾驶舱中加装上两具抬头显示器（HUD）之后，挑战者号的改装工程遂告一段落，整架太空舱的空重为155,400磅（70,552公斤），加上主引擎后重175,111磅（79,500公斤），较哥伦比亚号约轻了2,889磅（1311公斤）。抬头显示器进行第十次任务时，于升空过程中突然爆炸坠毁。在实际过程中，挑战者号与另一艘太空梭发现号曾经经过肯尼迪太空中心的改装，以便能够在筹载舱里面载送半人马上节火箭（Centaur Upper Stage）。

配合这点太空舱的筹载舱里需装设额外的管线、通风管与可以监控上节火箭运作的飞行平台，以配合半人马火箭的低温（L02/LH2）推进燃料（大部分的惯性上节火箭（IUS）都是使用固态推进燃料）。不过，NASA从没有实际进行过用太空舱载运半人马火箭的任务过，而自从挑战者号爆炸坠毁后，有关当局就决定中止这种危险的尝试，毕竟在筹载舱里放了一具装满高爆燃料的火箭，所冒的风险实在太大。

失事过程

1986年1月28日是所有美国人都应该铭记的一天。1986年美国“ 挑 战 者”航天飞机升空时爆炸，它使世界亿万人民处于悲痛之中，宇航事业面临关键时刻，费因曼受美国总统之命调查事故原因，他不计较个人得失，欣然受命，以一丝不苟的科学态度，坚韧不拔的顽强精神，勇往直前，调查研究，追求真理，顶住了巨大的精神压力和有形无形的，官方与非官方施加的压力和设置的 障碍，终于在短期内准确地查清了“挑战者” 航天飞机失事的原因，为宇航事业立下了不可磨灭的功绩。

麦考利夫就是从11000多名教师中精心挑选出来的。当孩子们看到航天飞机载着他们的老师升空的壮观场面时，激动得又是吹喇叭，又是敲鼓。挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时，飞机翻转；16秒钟时，机身背向地面，机腹朝天完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时，主发动机按计划再减低到预定功率的65%，以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度8000米。50秒钟时，地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟，这个现象没有引起人们的注意。

52秒时，地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。59秒时，高度10000米，主发动机已全速工作，助推器已燃烧了近450吨固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时，斯克比向地面报告“主发动机已加大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词。第72秒时，高度16600，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。

挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去，眼看要掉入人口稠密的陆地，航天中心负责安全的军官比林格手疾眼快，在第100秒时，通过遥控装置将它们引爆了。

挑战者号失事了！爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难。全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。然而，人们在悲痛之馀，对科学事业的不懈追求并没有停止。在“阿波罗”4号飞船失事中遇难的格里索姆，生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。”

事故原因最终查明：起因是助推器两个部件之间的接头破损，喷出的燃气烧穿了助推器的外壳，继而引燃外挂燃料箱。燃料箱裂开后，液氢在空气中剧烈燃烧爆炸。

事故遇难者

让我们永远铭记挑战者号上七名为科学事业献身的勇士的英名，他们是：机长：弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员：迈克尔·史密斯，四十岁，宇航员：朱迪恩·雷斯尼克（女），三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森·鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；教师克里斯塔·麦考利夫（女），三十七岁。

机长弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂。

驾驶员迈克尔·史密斯（Michael Smith），曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章。

宇航员朱迪丝·雷斯尼克（Judith Resnik），在馀暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。朱迪丝喜欢微笑，微笑中充满对事业和生活的信心。

宇航员罗纳德·麦克奈尔（Ronald McNair），来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管。

格里高利·杰维斯（Gregory Jarvis）满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险。

埃利森·鬼冢（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于夏威夷，其祖籍是日本人。他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。他早就梦想着有一天去月球旅行。成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展宏图。

克里斯塔·麦考利夫（Christa McAuliffe）出生于美国波士顿，在新罕布什尔州康科德中学任教。她是一位有名的社会学女教师，已婚，并育有一儿一女。按计划她将在太空通过电视向美国和加拿大二百五十多万中小学生讲授两节太空课，还将在航天飞机上参加几项科学表演，录像后也要向学生播放，成为世界上第一位“太空教师”。

航天员遇难后，当时就任的里根总统发表了多次讲话以纪念这些出色的“挑战者”。

公务飞机

基本信息

CL600系列公务机

CL(Challenger挑战者）

CL600系列是由庞巴迪宇航集团的加空宇航集团研制的双发喷气式公务机。前身是利尔飞机公司建议的利尔星600,1976年4月，加空宇航集团购买了利尔星600的设计、制造、销售权后，开始研制，并作了重要修改，1977年3月更名为加空挑战者。

1978年11月首飞成功。由于该机机舱宽、航程远、速度快，因此也适合于客、货运输、快件运送、海上监视及空中救护等领域。

目前仅有最新型号CL604在生产中。

主要型号

CL-600型：

初始生产型，安装莱康明公司的ALF502L-2型发动机，1980年8月和11月分别获得加拿大和美国适航证，该型号生产持续到1983年，共交付83架，其中69架后来改装成装601型。

CL-601型：

1982年以后的基本生产型，安装通用电气公司的CF34发动机，增加了载油量、并安装了翼尖小翼，1982年4月原型机首次飞行，

601型的主要改型有：

601-1A：

基本型，1983年2月和3月分别获得加拿大和美国型号合格证，共生产85架。

601-3A：

标准型，装“玻璃驾驶舱”和改进的发动机，1986年9月首飞，1987年4月获得加拿大和美国型号合格证，1987年5月开始交付；共生产134架。

CL-601-3A/ER：

远程型，航程增加到6667公里，1988年11月首次飞行，共生产59架。

CL-601-5：

跨大陆飞行型，1990年年中开始交付。

此外，还有为加拿大军队生产的军用型，编号为CC-144和CE-144A。

1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团后，就在CL601型的基础上发展了庞巴迪CRJ系列支线客机。

CL-604型：

是CL-600系列中的最新改型。用CL-601-3A/ER的机体改装的，换装通用电气公司的CF34-3Bl涡轮风扇发动机，采用了柯林斯公司的ProLine 4 EFIS全套机载设备和新的起落架和防滑系统，并加强了尾翼，增加了载油量和起飞重量。CL-604除了两名驾驶员以外，最多可以安排19个座席。于1995年3月17日首飞，于1995年9月20日获得加拿大型号合格证，1996年初首次交付。

它具有的低油耗性能，使其不仅适合短程公务飞行，又具跨大陆飞行的灵活性。

基本数据

CL-604的数据：

翼展：19.61米

机长：20.85米

载客：19人

使用空重：12079千克

最大商载：2435千克

最大燃油重量：9072千克

最大起飞重量:21591千克

最大燃油航程：7519公里

动力装置：两台通用电气公司CF34-3B1涡扇发动机（推力：8365磅）配有辅助动力装置。

坦克型号

基本情况

挑战者坦克为英国公司阿尔维斯·维克斯（AlvisVickers）所生产的一款主战坦克，第一种车型是现身于海湾战争的挑战者1坦克。第一种车型挑战者2的设计由挑战者1所衍生出来，但只有5%的机件可共享。

而新的挑战者2则替代了英国陆军及阿曼皇家陆军中旧有的挑战者1。挑战者1、挑战者2世界防御力最强的坦克。为英国陆军三大兵种之一。

总体布置

由FV4030/3(伊朗狮2）型坦克发展来的挑战者坦克的总体布置与奇伏坦坦克相似，驾驶舱在车体前部，战斗舱在车体中部，动力舱在车体后部，车体和炮塔均采用乔巴姆装甲。

驾驶员座位在车体前部中心位置，他有1个单扇舱盖，舱盖可向上升起并向前水平旋转；有1个广角潜望镜，夜间可换成皮尔金顿（Pilkington）公司的PEBadger被动式夜视潜望镜。驾驶舱与战斗舱相通，驾驶员可以经通道进入战斗舱和离开坦克。

炮塔在车体中部，内有3名乘员，车长在火炮右边，炮长在车长前下方，装填手在火炮左边。车长和装填手各有1个舱口盖，后者为双扇结构，向前向后对开，在其前面装有1个放大倍率为1×的旋转潜望镜。

QQ飞车

挑战者Challenger

设计师：Tristan Bagwell

投产年：2006

性能级别：D

详细说明：神罗公司昔日的经典设计，简单的机械结构创造出耐用的品质和低廉的维护成本。采用经典的后置发动机，后轮驱动设计。这是曾经风靡一时的车款，但目前只作为赛车学校培养新人的教练车。

蒸汽机车

简介

挑战者号蒸汽机车又称为联合太平洋3985，也就是俗称的“小男孩”，是由ALCO(美国机车公司）与联合太平洋公司（UP）于1943年联合制造。机车长，106英尺8英寸，驱动轮直径69英寸，最大牵引力97350英镑，锅炉压力280磅，车辆重量107.39万磅（537吨），前后共有252量被生产出来，而如今只有两辆保全下来，分别是3985和3977，其中3985仍在轨道上奔驰。

数据

配置：4-6-6-4

UIC的分类：（2'C）C2的'H4的

气缸的大小：21×32(533×813毫米）

牵引力：97350磅（433.03牛）

司机重量：183.3磅

神奇宝贝

神奇宝贝超世代主题曲之一。

歌曲：松本梨香

作词：许瑛子

作曲?编曲：田中宏和

时长：3:52

搜索途径：百度MP3，QQ音乐等。