秀尔(Soul)是东风悦达起亚旗下的全新A0级轿车，于2010年9月在国内上市销售。秀尔取自SOUL的译音，简单明了，令人过目不忘，同时进一步拓展了秀尔的内涵。

“秀”字是当今颇为时尚的流行语，它融入了英文Show的含义，意为够酷够型，敢秀敢为，用来表达秀尔的酷炫外形、时尚配饰颇为传神。“尔”取自中国古汉语，有你的意思，早在先秦时代的《诗经》中就已出现，可谓源远流长。“秀”与“尔”的结合堪称时尚与古典、东西方文化融合的完美典范，这一点也与秀尔打破既有车辆的设计传统，融合了SUV、MPV和乘用车精华的设计理念不谋而合。

秀尔的车身颜色主要有：透明白、钻石银、钛银色、芳草白、番茄红、月光蓝、咖啡棕、青石色、霞光橙和檀木黑。

简介

秀尔寓意展现你的个性，引领时尚风潮。这不仅彰显出其消费群体的生活方式，更是对“特立独型”这一品牌理念的最好诠释。秀尔拥有10种新颖而绚烂的外观色彩以及3种风格迥异的内饰颜色，为消费者提供了展现真我个性的时尚空间。其众多的精品装饰套件，还可满足消费者的不同需求，打造出与原型车截然不同的风采。

此外，花式轮毂、随音乐律动的发光音响系统等秀尔的“独门秘笈”，都将成为时尚先锋们炫耀的资本。潮车配潮人，秀尔已经超越了单纯的车，成为车主敢秀敢为，展现“另一个自我”的绝佳平台。

秀尔的内饰风格充满时尚感和科技感。三辐方向盘、高亮背光数字显示仪表盘以及中控台温馨的色调都让人过目不忘。此外，秀尔有着丰富的多媒体配置，如全车8扬声器、多功能方向盘、随音乐律动的前门两侧的音响灯光系统等。值得一提的是，秀尔的音响系统不仅支持CD和MP3格式，还提供了USB和AUX接口，充分满足年轻人的娱乐需求。美中不足的是，外露的插孔容易积攒灰尘，希望后续车型能增加贴心的防尘插口。

秀尔的车身颜色主要有：透明白、钻石银、钛银色、芳草白、番茄红、月光蓝、咖啡棕、青石色、霞光橙和檀木黑。

空间

秀尔的车身长、宽、高分别为4096mm、1785mm、1663mm，轴距为2550mm。从车身尺寸上看，秀尔在同类车型中似乎不占优势，让人不免对其车内空间产生疑问，但是秀尔相对高挑的“身高”以及最大限度利用空间的方盒子造型，则完全打消了人们的顾虑，甚至有些出人意料。

平缓下降的车顶保证了充足的头部空间，可调节的座椅保证了前后排乘客的活动空间，即便是身高1.8米的人坐在后排也不会觉得太过局促。秀尔的座椅偏高，使得前排视野特别开阔，并且让人有置身于SUV或跨界车中之感。秀尔的座椅非常厚实，乘坐的舒适性很不错，惟一遗憾的是坐垫和靠背过于平坦，包裹性和侧向支撑有所欠缺。

对于两厢车来说，储物能力也较为重要。官方数据显示，“身型略显娇小”的秀尔拥有525升的后备厢储物空间，后排座椅可按6：4比例放倒，为车主提供多种人性化的储物选择，充分满足人们日常出行的需要。

动力操控

秀尔提供了1.6L和2.0L两个排量的发动机供消费者选择。此次记者试驾的是1.6L排量的秀尔，配装现代γ发动机，采用CVVT技术，最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4挡自动变速器。这套动力配置同样应用于福瑞迪，可以说是一套成熟好用的动力系统。

转动钥匙启动汽车，一瞬轻微的振动后是一片静寂，发动机微乎其微的怠速噪声绝对值得称道，如果驾驶员不太习惯，造成重复点火的几率还是很大的。行驶过程中加大油门踩踏力度时，4挡变速器会迅速降挡，随之而来的是发动机的低吼和强烈的推背感。进入高速阶段，发动机转速稳定，来自发动机舱的噪声仍旧不大。总体来说，秀尔配备的这套动力系统应对日常生活使用是十分轻松的。

与福瑞迪相同，秀尔拥有ECO经济驾驶模式，通过仪表上ECO指示灯颜色表现当前的油耗利用率，帮助驾驶员采用更经济的驾驶方式。自动挡车型采用E?鄄CO模式后可节油15%~17%。当仪表盘的ECO指示灯显示为绿色时，表示当前的速度与油耗比很好，处于经济模式，当仪表盘的ECO指示灯熄灭时，表示当前的油耗利用率为正常，处于一般的油耗状况。通过笔者亲身试驾体会，除了大油门起步和突然加速的时候ECO指示灯熄灭，在不激烈驾驶的情况下ECO指示灯一直显示为绿色，也就说明秀尔配装的这套动力系统非常经济实用。

秀尔采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式、后扭杆梁式悬架，整体比较硬朗。即使以秀尔这种车身高度，在激烈驾驶时也不会令人感到车身松散，在以较高速度过弯时车身的侧倾也并不明显，大大增强了驾驶者的信心。搭配在紧凑车型中相对较宽的205/55R16轮胎，秀尔带给驾乘人员清晰却不嘈杂的路感。不过，有得必有失，偏硬的底盘调校虽提供了清晰的路感，在舒适度上却略有折扣。所谓鱼与熊掌不可兼得，这也许正是来源于秀尔活力不羁的定位吧。

秀尔采用机械液压助力转向，转向的反馈力十分适当，即使初驾此车也可迅速上手。秀尔宽大的前车窗带来良好的视野，A柱的倾斜角度非常合适，丝毫不影响驾驶员的视线。秀尔虽然具有低噪的发动机，且胎噪也可以令人接受，但是较高的车身和方正的外形不可避免地触及到了其噪声方面的软肋———风噪。当驾驶秀尔时速超过80km时，风噪就比较明显了。

总体来说，秀尔在操控性方面还是可圈可点的，既有稳定紧实的车身，又有成熟强劲的动力系统，既有宽阔舒适的驾驶视野，又有适当力度的转向反馈，亮眼的外观与良好的燃油经济性更是锦上添花。作为一款彰显活力与个性的紧凑型轿车，能有这样的操控表现，已是相当不俗了。

安全性

在欧洲NCAP的安全碰撞测试中，起亚秀尔获得了五星级的最高评价。在美国NHTSA测试中也同样获得了五星。遗憾的是，秀尔的海外车型标配了ESC（相当于ESP电子稳定程序），而国内量产秀尔并未采用此配置。即便如此，秀尔较强的车身刚度和吸能式的车身结构仍然可圈可点。

秀尔全系配备四轮盘式制动器，在行驶过程中踩下制动踏板，可以切实地感受到制动系统反应灵敏，制动踏板行程均匀，基本不用费时去适应就可熟悉制动所需的力度。秀尔的制动距离也比较理想，配合不同的踩踏力度，基本可以保证在预想的行程内降低车速或停下。此外，对于前排双安全气囊、ABS+EBD、高位刹车灯、前后雾灯、预紧式安全带等关乎驾驶安全的配置，秀尔一样也不少。虽未能傲视同级，却也并没有任何缩水。

秀尔还具备了一项平时并不是人们关注焦点的安全配置———冲撞力感应自动解锁。顾名思义，此项功能就是在车辆受到撞击后，电脑会让车门锁自动打开，以便驾乘人员可以在第一时间跑到车外，避免更加严重的后果。功能虽不甚惹眼，却在细节之处体现了秀尔贴心的一面。

报价