汽车模特不同于一般的时装模特。服装模特所展示给观众的是服装本身，这是一种具体而直接的概念，其表现形式单一；而汽车模特所展示的却是一种和汽车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。汽车模特往往具有很好的形象、皮肤和发质，以形体动作融会于艺术，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表现等方面来体现汽车品位和用途的行业。由于他们主要工作在镜头前，因此商用模特应该具备很好的表演能力和镜头前的表现能力。

具备条件

第一，汽车模特作为模特的一个分支，虽然不要求有模特的身高，但要求比例的协调，一般在167cm到172

cm之汽车模特间，过高或过低的模特从比例上都不利于对商品的展示

。外貌上不一定要求人人都有闭月羞花的容貌，但绝不允许有大的瑕疵，毕竟车模是所有模特分类中与观众距离最近的群体，一点小瑕疵也能在观众的火眼金睛中放大成数倍；

第二，汽车模特必须具备相关的汽车知识，从某种意义上讲，汽车模特也是汽车推销员。将车模放在汽车旁边不仅仅是装饰，是点缀，更重要的是能回答观众的疑问，要知道从美女模特口中得到的答案往往要比从毫无乐趣可言的专业人士口中听到的答案让人容易接受的多，虽然后者往往更具备权威性。后的汽车模特应该像最精明的推销员，看准顾客心理的痒处，轻轻一挠，绝对事半功倍。

第三，汽车模特要有无与伦比的亲和力。再华丽的汽车也只是冰冰冷的物件，也只是一部不会言语的机器，汽车所传达出来的理念，需要有汽车模特来延伸。这时候模特的亲和力尤为重要，因为观众要透过你更进一步的了解汽车，你的亲和力才是吸引观众长时间在展台上驻足流连的关键。另一方面，汽车模特随时都可能在热心观众的镜头前被无限放大，要想拍出来的效果好看，会笑，会展现自己的亲和力至关重要；

第四，汽车模特应该要有一定的表现力。就像现在许多欧美车展采用哑剧的方式来展示自己的新款车型一样，中国参展厂家也越来愈多地意识到表演对展示商品的重要性。毕竟一个有思想的美女要比一只不会移动的花瓶要来的有趣的多。但模特表演的时候必须明确谁才是表演的主角，你所做的一切都是为了展示汽车，喧宾夺主的表演不但不能为自己加分，说不定还会让你丧失这个挣钱的好机会哦；

第五，汽车模特是一项辛苦的工作，所以必须有很好的忍耐力。长时间的站立和微笑是对模特们的最大考验，这一切在刚开始的时候可能问题不大，但几场表演以后你是否还能以最初精神饱满的状态来应对每一个观众呢？当然，车展上也不乏别有用心的看客，他们的不规矩和毛手毛脚可能会对模特们尤其是刚刚进入这个行业的模特造成不小的伤害，如何得体应对，在不对品牌造成任何不利影响的情况下保障自己的权益，考验的就不仅仅是你的忍耐力，还包括你的应变能力了。

职业定位

改革开放以来，随着市场经济的发展，我国涌现出一批特别领域的模特，比如说汽车模特、房产模特、这些模特也可以归纳到商用模特范畴，只是这些模特比一般的模特更具有较强的专业常识，比如汽车模特应该多了解汽车的基本构造及基性能，掌握一些专业术语；而房产模特则要求模特对房屋的布局，环境概况等有丰富的常识。“房模”和“车模”不仅仅是模特，还应该是很好的产品推销员。

待遇

各国，车模待遇大不同

汽车模特，对中国来说是个舶来的概念，只有为数不多的十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。先不说好的车模每日上万元的薪金水平，但从观众对各位车模的热捧程度便足以让很多车展美女们心有飘飘然了。至于国际上，各种大大小小的车展更是数不胜数，虽然侧重点各不相同，但有一点却是相通的，那就是或多或少的会使用车模。

欧美车模遭冷遇

最早、最成气候的汽车模特应该来自欧美国家。全球最为著名的六大国际车展中，大部分都可以成为欧美车模一展风姿之地。本以为可以在网上找到很多关于欧美车模的报道，但事实让人惊讶，不能说完全没有，但相比数量众多的亚洲美女车模而言，身材条件更优的欧美模特们却没在网络上占据更多的有利地形。

仅以日内瓦国际车展为例，这场创建于1924年，素有“国际汽车风向标”的车展盛会无论是国际还是中国媒体都给予了大篇幅的报道，报道内容各有千秋，但相同的却是少了中国观众所熟悉的“靓丽车模”板块。欧美车展已经不需要靠车模来撑门面了，因为他们有哑剧、舞台剧等更为贴切的表现方式；国际上的观众更看重汽车本身，多了车模来干预让他们不堪其扰；欧美车模市场从来就没有发展起来过。

发展史

1391年在法国第一次出现了“model(模特)”一词，自1845年世界上出现第一个女模特以来。模特行业随着每一次的工业革命，都会向前发展一个阶段。1886年德国人卡尔·本茨和戴姆勒发明了汽车以后，模特一词不知不觉地便和汽车联系在一起。

1985年中国在北京举办了首届中国国际汽车博览会。1993年在北京的汽车展览会上，"香车美女"的概念终于由西方引入中国，在中国便出现了"汽车模特"这一新名词，"汽车模特"从此为中国汽车博览会增添了一道亮丽的风景，同时在某种程度上推动了中国车展业和中国汽车工业的发展。

背后故事

“汽车模特”在人们的印象中早已不是一个新鲜的名词，他们美丽的形象在画报、电视、广告以及各种展会中不

停地从视野中穿过。当汽车模特业的操作方式日益商业化的时候，透过五彩缤纷的汽车模特展示会，大家不禁对其背后隐藏的诸多秘密发生了浓厚的兴趣，揭开这层面纱，看看汽车模特背后的故事。

揭秘1

赛事多如雨规模小如蚁

汽车产业是中国的支柱产业之一，汽车模特的市场容量非常大，而且在加速扩大。从越来越多的车展，到新车下线，新车发布等等，和汽车有关的活动种类繁多，推陈出新。汽车模特在市场上拥有越来越多的发展空间。但是，作为模特市场的一部分，汽车模特市场也存在着相当的不规范。

一位从意大利来中的模特说，国际上几乎一年也没几场比赛，而且所举办的模特大赛也只有新人才参加，因为已经和经纪公司签约的模特自己的演出都忙不过来，根本无暇参赛。所以国际上的模特大赛就是给新手一个训练的机会，让她们通过赛前训练和上台表演对这个行业有个初步了解。在中国，汽车模特大赛之多实在令人瞠目。

有人说，这是特殊环境下的特殊产物，这和中国汽车业以及模特业的发展有关。在欧洲模特业发达的国家，很多模特是靠传媒推出来的，欧洲的时尚类媒体刊登的内容是以模特为主，以娱乐圈为辅，这点与中国有些不同。它们每期都刊载很多新模特的照片，汽车企业想了解模特主要是通过媒体，除了从传媒上获得大量的商业信息以外，基本掌握着模特业的动态。而中国没有这样的氛围，因此，更希望通过大赛挑选新人也算是中国特色了。

这正是：赛事多如雨，规模小如蚁。

揭秘2

“门外汉”办比赛“正规军”站一旁

有一些汽车企业举办过汽车模特比赛，但规模和社会影响力都很小，而且没有模特经纪机构等所谓“正规军”的参与，比赛不是很专业，随意性较强，导致模特水平和比赛水平都较低。

举办汽车模特大赛是发展中国汽车模特市场的一个有效途径。通过比赛，可以培养模特对汽车的了解，增加汽车知识，提高汽车模特的整体水平，扩大汽车厂家对汽车模特的认知。当然，大赛必须由一个经验丰富的机构，如新丝路模特经纪公司等大牌公司来承办汽车模特比赛，会大大增加比赛的专业性，为中国汽车模特市场培育出更多更优秀的专业汽车模特。

由于汽车模特比赛需要汽车厂家的配合，相对于单纯的模特比赛具有较大的难度。汽车企业一般虽对汽车模特的要求越来越高，但对培育汽车模特的车模大赛却缺乏更深刻的认识，在这方面多少有点“门外汉”，于是只能在小规模的层次上进行一些比赛。而比赛的结果更是令人不敢恭维，那些在比赛中的优胜者大多并没有获得汽车企业的重用，比赛失去了其本身的意义。

这正是：“门外汉”办比赛，“正规军”站一旁———联手打造才专业。

揭秘3

人前风光人后流汗

红唇、粉面、披肩发，短裙、长腿、高跟鞋，一个个千般妩媚，万种风情的汽车模特令参观者赏心悦目，提神养眼。汽车模特属于模特业中的一部分，当一个模特站在T型台上，他就是时装模特；当站在汽车展台上，就是汽车模特；当站在房展会中，就变成了房模。模特和演员一样，需要千变万化，他们用自己的魅力将所有需要演绎的事物诠释得美轮美奂，光彩夺目……这一切让不少青年男女为之神往。似乎这是一个永远充满鲜花与美酒的职业。

汽车模特的诞生才刚刚开始，汽车模特必须要对汽车有一定的理解。首先汽车模特必须是一个会摆姿势的人，但汽车模特得清楚不同款型的汽车要摆什么姿势，比如商用车和越野车是完全不同的，汽车模特应该了解所展示汽车的历史，了解商品的设计理念，汽车的性能，还必须会识别所要展示汽车的消费群。汽车模特应该是一个有知识的模特，绝不是仅仅会摆姿势。别看那些优秀的汽车模特在展示会上多么风光，其实，在台下他们需要付出很多劳动的汗水。

这正是：人前风光，人后流汗———汽车模特这一职业不是美酒加咖啡。

揭秘4

普通车模吃饱饭超级车模日赚万

汽车模特的薪水到底有多少？对于普通人来说一直是个谜。从服装模特崛起的超模，如关琦、岳梅等人，如果参加车展，也一定会独领风骚，傲视群芳，关键是有没有汽车企业能承担她们较高的演出费。一般来说，普通车模的价格在每天1000元－2000元之间，小有名气的模特价格从3000元到5000元不等，超级模特报价一般每天都在万元以上，一些特级模特甚至达到每天2万元－3万元。

模特的出场费并非全归个人，基本上公司要拿走10％至30％的提成，而一些没有名气的模特可能会被扣除更多由于职业的关系，模特的开销会比一般人更多。为了保持良好状态，30％至40％的薪水都花在化妆、护肤、服装上了；此外，培训费、拍摄照片的费用也要自己承担。所以，除非是超模或名模，像普通模特赚的实实在在是辛苦钱。

如果车模只会走台，不但收入不会很高，前途也不会很好。辛迪走台的费用也不高，1万至1．5万美元左右。车模只有拍片，做平面广告，收入和知名度才能上来。名模是市场决定的。

这正是：普通车模吃饱饭，超级车模日赚万———努力就会有回报。

职业特性

行业要求

各类大型汽车展上，人们的目光除了被那些线条流畅、贵气逼人的靓车牵著走之外，面容娇好、身材婀娜的汽车模特，也是重要的看点。他们通过肢体造型，演绎著各类汽车迥异的内涵和气质。记者在采访中了解到，如今由於汽车市场的火爆，汽车模特这一行在深圳的温度不断上升，规模也在逐步扩大。如今深圳市场的车模多为兼职模特，日薪从1000元到1万元不等。要想成为优秀车模还真不容易，不仅要具备形象等方面的专业条件，还要在气质上与汽车商的要求相吻合。

薪金

据了解，在深圳，普通汽车模特的出场收入为每天1000~2000元之间，小有名气的模特从3000~5000元不等，超级模特每天的报价为万元以上，至於一些特级模特则高达每天2万~3万元。各类汽车展览会上，汽车模特工作时间为4~5个小时，出场费一般都会比服装模特高出300~400元。业内人士介绍说，深圳几乎没有专职汽车模特。如果选择专职，维持生活就比较困难。因为国内一年车展数量有限，一个车展也只有几天，而且分散在全国各地，深圳的车展一年也只有三四个，对於知名的模特，汽车企业还要考虑能否承担其较高的出场费。

模特的出场费并非全归个人，一般情况下经纪公司要拿走10%~30%的提成，而刚出道的模特可能支付给经纪公司的会更多。再说，模特是一个美丽行业，要美丽，就得投资。平时的服装、化粧、护肤、培训费、拍摄费用等就占去了个人日常开销的大部分，仅靠车展费用来支撑汽车模特的生活和消费，在中国还不太可能。

车模的设计理念

从严格的意义上说，平面模特。深圳是一个服装大市，更是一个工业产品极度繁荣的城市，服装展和产品展在深圳机会很多，所以时装模特、汽车模特和展示会模特一肩挑是普遍的现象。

服装模特侧重表现设计师的理念，汽车模特则要体现汽车的品位和气质，并不是所有靓丽模特都能胜任的。据了解，做汽车模特要求其自身气质一定要与汽车特点相符合，外型也要与汽车款式相协调。总之，汽车模特的整体形象、情感表达都要能够体现汽车的灵感与激情。马兰曾在北京、深圳等地做过意大利兰博基尼、法拉利等跑车车模，是2000届新丝路模特大赛亚军。

接受采访时，她穿著黑色闪光面料的马裤，洋红的T恤，烫成丝丝的爆炸头，青春前卫。她告诉记者，不同的车有著不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。

豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。一位车模告诉记者，其实车模这碗饭不好吃，选拔时非常挑剔，一次车展常是五六十个模特中只会选中三四个。有些国外车商还会带来自己专门的服装，身材、体形、气质都得高分的模特才会有机会。

要做优秀的车模还需具有较强的领悟力，苦练内功是不可缺少的环节。马兰介绍说，每次参展前都要接受客户的面试。她会先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然後根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。她说，车模不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，她用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。

在耐力和体力上比拼硬功

红唇、披肩发、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容华贵，车展上往往车模比汽车更加抢风头。但要维持光彩照人的身姿却很不容易，需要耐力和体力的磨炼和付出。车模车模

与时装模特相比，车展上，汽车模特个人发挥的空间特别有限。一些车商要求展会时汽车模特不得有个人表情、个人动作，举手投足必须严格按照规定来做。这就要求车模在体力、耐力、职业操守上必须高人一筹。

曾获2003年深圳房地产模特大赛季军的小楠，做过宾利、保时捷、法拉利等车型的模特，她告诉记者，服装模特在T台上只有几十分钟，还可走动，也可展示自己的表情。汽车模特的工作时间通常是从早上8点到下午5点。虽然常常是2人一组或4人一组每隔30分钟或者15分钟轮流上台，但脚踩高跟鞋一站就是四五个小时坚持下来也需要毅力，往往一场车展下来脚都是肿的。2003年11月她参加广州国际车展，头一天因为要了解宾利车相关知识没休息好，第二天6点起床，8点进场，展馆内人山人海，空气也不流通，参展商的音响震耳欲聋。她说那天坚持到最後时，整个人都晕倒了。

车展上常会有很多人要求与车模合影。这种情况下，汽车模特们再难受也不能愁眉苦脸，更不能拒绝。马兰介绍说，在2002年北京意大利兰博基尼车展上，人流量非常大，兰博基尼又是少见的豪华跑车，很多人前来拍照。那些不停闪烁的镁光灯刺得她眼睛生疼，即使这样也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家闭上眼睛感觉周围都是雪亮的，好几天后才恢复正常。

好车离不开车模

这是一个在诸多方面都十分需要美女的时代。而且几乎所有的人都不会忘记真正具有白领概念的女人，其实就是因为汽车理念的建立和拥有而带来的，而且女人的那临门一脚的性感和躯体的婀娜多姿的曲线，以及最容易裸露底裤的惊鸿一瞥，已经成为女人与车的经典。

利用车兜风、做爱、或是以车的形式表达出语言不能表达出的情感的强度与愤怒程度，现在人们都可以用自己拥有车的方式来表现出来、发泄出来了。人们已经感到了对于中国的广大电视观众来说，车与性感女郎的结合已经成为现代的一种美的奢侈。而因为车的款式或是车的美轮美奂所造成的视觉冲击，已经让人感到了车已经不少仅仅在路上了而是就在我的这个都市、在我们的楼下。

北京的车展给火热的首善之区增添了新的靓点，而据说当人的月收入起码保持在5千元以上的水平时，那么他的6万元的年薪便可以考虑是否买车问题。但是因为小民每月的劳作仅仅是在保持千元收入水平的。

因此对于买车的奢望就仅仅是个奢望，而现在不同了，因为在我们的北京的这个最有人气的车展，让人们重新认识到了我们对于车的热情，因此，我们所用的杀手锏已久是在用那些漂亮的女孩，来为车展吸引人的眼珠子，而且这些靓妹还的确是不负重望的，凡是有美女的地方人气都比较旺，但是在那些花稍和“汽车秀”结束之后，人们其实并不对车感到兴趣，这就充分把人们爱扎堆凑热闹的本性流露出来了。

这是一个最能充分利用想象力和对所有的文化现象，都忘不了用美女作为手段促销的年月。美女们的对车是否真得有感觉那倒是不一定要有的，因为美女对于车的概念也是刚刚正在形成，她们的出台价位其实就是在若干次这样的车展之后，来为自己挣足车款的。

这是一个任何一个行业都不能没有美女的时代，美女的作为汽车模特，自然会与汽车有关系的，因为在挑选这些模特的时候，往往是需要用一些汽车的一些专业知识作为考核和挑选的标准，汽车模特需要懂车，汽车模特要能够以自己的理解来对汽车与人的关系，通过自己的肢体语言来对汽车理念进行阐释。那些有幸成为汽车模特的女孩在被一些国际公司录用为汽车模特时，所进行的一系列的考试，就包括对车的理解，表达能力，英语水平，特别具有汽车模特特色的就是在对一篇有关汽车的文章之后用自己的理解，表达出来对汽车的概念和汽车所涉及的社会化的理念和个人化生活的理解。

自然汽车模特毕竟和其它的服饰模特是有不同的，一些报刊对于什么是汽车模特进行了定义－－一种是找一些漂亮的模特在汽车旁站一站，或是搔首弄姿或是表现美女在车位面前的性感效果。另外的一种是要求这些模特的外形、气质、性感与汽车的品牌相符，服饰要求也应尽量和要展示的车与区域气氛相一致。因此，那种以为美女和汽车展示的关系就是昂贵的汽车和漂亮的女人的简单组合，这种观念其实是曲解了美女对于汽车的展示意义。

其实，用什么样的风格的美女，这些和车本身是有联系的，因为车对于女人的重要性是和男人一样的，不管是女人对于车的漂亮，甚至是会超越性能的。而在那些购车者中真正要购车的或是用车来取悦于女人的（尤其是美丽的尤物一样的美女），男人的帅哥形象是和车联系在一起的，而这些来到车展上的成双结对的帅哥靓妹的选车组合和殷实的小康家庭夫妻的举止上，从对车的概念上来理解以及车的神秘激情四射、雍容华贵、典雅经典或是充满了性感的动感等等的选择上让人们重新对文化现象，有了进行新的参照的感知。

但是不管怎么说人们终于意识到了这个问题，那就是汽车文化是要以人为本的，人和车的关系。已经不再是一种交通工具，除了这个最基本的概念之外，汽车概念的出现和如今不太成熟的汽车文化概念一样，将会逐渐成为一种新的文化现象。而美女的作用和贡献，则是用最先抢眼的注意力经济的一种比较突出的表现罢了。

现实状况

在中国的现实状况

中国不少省市都相继举办了大大小小的“汽车模特大赛”，但实质上这些努力却还是无法摆脱形同“选美秀”的尴尬。

在长春举行的中国首届汽车模特大赛上，上海队的领队就曾提出汽车模特比赛评判的“三结合”原则：一是静态和动态造型相结合；二是形体表演和口头解说相辅相成；最后一条是人、车结合，着重表现各种类型汽车所蕴含的文化。应该说这个评判原则已经比较成熟了，但遗憾的是参赛者却鲜有这样的认识。

决赛场上许多的精英模特形体和猫步水平都属一流，但与车的结合、造型呆板，大多停留在“贴近车身、搔首弄姿”的“初级阶段”。此外，60名选手中，有近50人不会开车；综合素质比赛过程中，面对与汽车相关的简单维修、护理问题以及对品牌、观念的理解，有近30%的选手在规定时间内无法回答出来，还有10%的选手答非所问……

要选拔和培养出高素质的汽车模特，已经成为汽车业界的迫切要求。毫无疑问，汽车模特大赛是促使中国汽车模特走向成熟的一种有效方式。但是，仅有汽车模特大赛肯定是不够的，“什么是真正的汽车模特？”还有待公众来评说。

，“车展＝香车＋美女”似乎成了定数。

从已经举办过的几届大型汽车展会来看，国际的参展商带来的均是自己的本土模特，而中国的参展商往往只能临时找一些模特“与车共舞”，但充其量只能是在台上“照猫画虎”的比划，虽然人美车也美，却无法有和谐的统一。

这些美女多数是时装模特出身，连车的款式、价格都懵里懵懂的。尽管她们打扮得光彩照人，却无法与车的内涵结合起来，只能够或倚或靠随意摆布姿势，重复几个单调的动作。展会的确吸引了不少与美人靓车合影的人，但是面对购车者或车迷的咨询时，她们不是答非所问，就是塞给你一大堆宣传资料。有些参展商也明言，对没有经过专业训练的模特不抱太大的期望，只是希望能靠她们招来一些人气。

多数汽车厂商、经销商认为，能够成熟地展示品牌、表现汽车内涵的汽车模特对于车展而言已经不可或缺，但中国还没有真正意义上的汽车模特。现在的关键问题是要培养职业的汽车模特，使她们具备相关的专业知识，在举手投足之中自然而然地与汽车和谐起来。

看来，美女要想与香车和谐配搭，还真得完善一下自己。

在世界上的现实状况

世界各国所造的汽车都有各自的特点，比如美国汽车的豪放，日本汽车的细致精巧，德国汽车的大气严谨……汽车模特则是一种塑造和提升品牌形象的有效方式。因而在国际汽车市场上，用人来演绎汽车文化，使人与汽车达到和谐的统一，已成为一种潮流与趋势。

在世界五大车展上，各大汽车公司推出的新车旁都有负责宣传与推广的汽车模特。从外观上看，世界上的汽车模特一般也都是外型靓丽的美女，但除此以外，她们更能从服装、造型上体现出所代表的汽车公司风格，还擅于用动态的身体语言，或跳舞、或是表演哑剧等等，其主旨都是表现所展览的汽车和所属公司的汽车文化。例如用机器人的动作表现汽车的焊接生产工艺、表现汽车的行驶状态，用老板型的模特表现公务用车及其消费领域，真实直观地反映出汽车的生命力和概念内涵。

作用

有人把汽车比喻成美女，优美的曲线，光亮的外壳，各种鲜艳的色彩，有时宛如一位婷婷玉立的少女，有时好象

一位丰润迷人的少妇，有时又仿佛一个顶天立地的男子汉。在车展上，是汽车衬托美女，还是美女代表汽车，这点并不重要，重要的是人们将汽车人性化，把车和人非常完美而谐地融合在一起，这才是车展业的一次飞跃。出落得非常美丽的模特们是天地造化，她们是大自然直接赋予人类的天使。人体优美的曲线和富于情感的姿态早已被美术大师庄严而又宏伟地展现出来，这与汽车设计大师的情感形成了强烈共鸣。模特的整体姿态、情感延伸，再现了设计大师的灵感与激情，两者的结合最为美妙最为恰当最为感人。汽车搭上美女经济

在当代各类广告视觉印象评比中，与美女有关的广告印象率高达85%，居第一位，所以美女和名车的组合也是十

分科学的。它成为一种时尚，一种全新的促销手段，是商业社会发展的产物，更是一种进步。当音乐、灯光、布景、汽车、美女等所有有机体展现在面前时，会感受到现代汽车工业与现代社会文明融合后表现出来的强烈震撼。/n

汽车模特做为一个新兴行业，以其鲜明的行业特征融入社会，引导潮流，成为一种时尚，成为汽车文化不可分割的组成部分。

汽车模特要表现的是人与车之间的关系，展示汽车的文化，其中包括汽车典故、市场定位、消费对象、汽车品牌性能的推广等，表现出不同环境中人与车、与自然的关系，达到人体美与汽车美的完美结合。同时每种车款在不同的时空上也要求有不同的表现方式，以让汽车更贴近消费者，使他们在观赏中更多地了解汽车。

因此，汽车模特应能够深谙汽车文化，了解所展示车型的特点和所适应的购买人群，然后通过服装和形体语言表现出来，才能达到人车相得益彰的效果。

比较

图片展示