戴高乐号航空母舰（Charles de Gaulle R91）是一艘隶属于法国海军（Marine Nationale）的核动力航空母舰，是法国目前正在操作中的唯一一艘航空母舰，也是法国海军的旗舰。戴高乐号是法国史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自于法国著名的军事将领与政治家夏尔·戴高乐。戴高乐号不只是法国第一艘核动力航空母舰，事实上，它是有史以来第一也是唯一一艘不属于美国海军的核动力航空母舰。

简介

法国戴高乐号航母是当前欧洲最大，最先进的核动力航母，也是世界上第一艘采用核动力的中型航母，而法国也成为继美国之后第二个拥有核动力航母的国家。

“戴高乐”号航母，标准排水量为35500吨，满载排水量为39680吨，舰长为 261.5米，宽 64.4米，吃水8.5米，航速27.5节，航母上的飞行甲板和船体都是用超强钢板建造，可以降低穿甲炸弹的威力，沿着船体纵向分别隔成13个密封舱段（包括1300多个舱室），在任何时刻，舰上随时有30个损管抢修小组待命，以应付不测，堪称是一座浮动的“海上城市”。

正是基于这样的考虑，法国在其军备发展上也极尽独立自主之能。其中建造核动力航空母舰就是最典型的例子。戴高乐号航母是法国历史上建造的第十艘航空母舰，但是也是第一艘核动力航空母舰。法国建造戴高乐号的目的，就是希望能够独立发展自己的核动力航空母舰，进而在水面舰艇核动力化的问题上把法国提升到和美国相当的水平。

法国作为欧洲传统的海军强国，历来注重海军建设与发展，特别是对研发航空母舰这一“海战利器”尤为重视，始终走在欧洲各国前列。“戴高乐”号航空母舰它既是法国人保守与创新交织的结晶，又是法国人傲骨与短视的产物；既是法兰西海军的王冠，又是法国人心头的痛。

研制背景

为了取代1960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号（Foch R99）与其姊妹舰克里蒙梭号（Clemenceau R98），法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计划，但戴高乐号的龙骨实际上却是在1989年4月才在法国船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。

然而，在一开始规划时该舰原本是被当时的法国总统密特朗依照法国海军旗舰命名的传统，命名为黎塞留号（Richelieu）以承继二次大战时的战列舰黎塞留号。但在1989年实际起造时又被当时的总理、戴高乐主义派（Gaullist）的希拉克命名为戴高乐号。

建造过程

由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难，原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误，直到1994年5月时才完工下水，以致连就役日程也往后延至1999年。但之后由于又陆续发现核子反应炉强度不足进行补强，与斜向飞行甲板（angled deck）长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机而在2000年时又进行了甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度增加了4米，也使得正式启用的日程一延再延。

戴高乐”号在建造过程中，确实也走了不少弯路。先是蒸气弹射器的问题，以每套弹射器的售价高达1200万美元，向美国购买，比国内报价翻了好几个跟头。接着是美国出售4架E-2C“鹰眼”预警机来装备“戴高乐”号航母，法国又是以每架2.5亿美元的“天价”领受。

为了取代上世纪60年代建造的常规动力航母"福熙"号和"克利蒙梭"号，法国在1970年代中期开始规划筹措建造所谓的"下一代航空母舰"，前前后后历时超过20年，法国才于1989年完成新的核动力航母的龙骨安放，这就是目前法国在役的海军核心："戴高乐"号航空母舰。

2001年5月18日戴高乐号正式就役，比原本预计的就役时间足足晚了五年，进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。

构造与设计

戴高乐号是史上第一艘在设计时加入了隐身性能考量的航空母舰，35,000吨级的该舰与美国所拥有的数艘核动力航母一样，都是采用斜向飞行甲板，而不采用欧制航空母舰常见的滑跳式甲板设计。

然而由于吨位只有美国的同类舰只一半，因此戴高乐号只配备了两具舰首弹射器（美军航母通常为四具），而舰载机的上限也只有一半约为40架上下，主要包括海基版本的阵风式战斗机与超级军旗攻击机两款法制战机，以及美制的E-2C鹰眼式空中预警机。

戴高乐号配备有非常先进的电子设备与法国最新锐的紫苑15型防空导弹（Aster 15）与萨德哈尔（SADRAL）轻型短程防空导弹系统，使得整体的攻击能力远远超过过去法国拥有过的几艘航母。在由法英合作的次世代航空母舰还没登场之前，戴高乐号可能还得稳居欧洲战力最强的航空母舰好一段时间。

后续发展

传统上法国海军向来会采取同时拥有两艘航空母舰的编制，以确保纵使在其中一艘进厂维修时，也还有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前拥有的戴高乐号外，法国海军仍然需要建造另一艘航空母舰，才能完成理想的编制。

然而，由于戴高乐号的建造过分昂贵，法国政府并没有打算建造另一艘同级舰，再加上近年来欧洲逐渐在政经军事方面趋向统合，因此与其它国家采取相同标准以节省建造成本已是主流趋势。在这样的背景下，下一艘法国航舰极有可能是采用与英国合作开发的方式建造。

虽然法国方面较偏好使用核动力来驱动船只，但考虑到英国皇家海军的低建造成本要求，2004年时法国总统希拉克曾正式公布，法国下一艘航空母舰将会用回传统动力系统，考虑搭载燃气涡轮引擎作为动力。

服役情况

2001年9月11日发生了911事件，为了协助美军进行持久自由行动扫荡阿富汗塔利班政权，戴高乐号与随行的护卫舰队首度穿过苏伊士运河进入印度洋，于12月9日到达巴基斯坦大城卡拉奇南方的海域上。在美军主导的攻击行动中，戴高乐号上的舰载机至少进行了140次以上的侦察与轰炸任务，是该舰服役以来第一次参与作战任务。戴高乐号于2002年3月曾进入新加坡港进行休息补给，并于7月1日时返回母港土伦。

2007年，“戴高乐”号开始进行第一次大规模检修，其中包括为两个核反应堆更换燃料以及更新螺旋桨等大批装备。2008年年底，修葺一新的航母重新出海执行任务。

2009年4月，“戴高乐”号因传动轴出现故障而再次停航维修，经过几个月的维修，航母于11月底出海训练。

2010年10月中旬，由于驱动系统一个电柜中的绝缘体出现故障，“戴高乐”号航母决定返回土伦港。10月30日，经过维修的戴高乐号重新出海进行训练。

2011年3月20日，法国“戴高乐”号核动力航空母舰从法国土伦海军基地启程，参与对利比亚的军事打击行动。

军情解码 : 探秘法国唯一航母戴高乐号。