天津—汕尾高速公路，简称“津汕高速”，又称“荣乌联络线”，是中国天津市西青区境内高速公路，是交通部规划的国家重点公路建设中纵向主干线之一是天津市公路网发展规划确定的“十条中心城市及滨海新区放射线之一”，项目的实施对完善国家路网、促进国民经济的发展具有重要的意义。

基本概述

津汕高速公路起于天津，途径河北省黄骅，山东东营、青州、临沂等地，止于广东省汕尾,连接了珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区三大经济区，是天津通往华东和华南地区的一条重要交通干线。从环渤海地区来看，津汕高速公路与唐津高速公路、京沈高速公路等共同组成沿海高速公路网的基本骨架，对连接秦皇岛、唐山、天津、黄骅、山东东营、威海、烟台等环渤海城市起着重要作用。

技术标准

津汕高速公路天津段外环线至起点主线收费站段采用双向八车道城市快速路标准，80公里/小时，路基宽度52米～64.5米。起点主线收费站至河北省界段采用全封闭、全立交、全部控制出入的双向六车道高速公路标准，设计车速120公里/小时，路基宽度34.5米。

建设规模

全线共设大桥3座，大桥3座，互通立交6座，分离立交8座，服务区1处，中桥20座，通道4道，全线占地约7723亩。

建设历程

1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。

在此基础上，为适应我国未来经济与社会发展，指导新世纪干线公路的建设，原交通部随后组织原交通部规划研究院编制完成了《国家重点干线公路规划》；《国家重点干线公路规划》是对《国道主干线系统规划》的补充，与其共同构成全国公路网主骨架。国家重要干线公路包括13条纵向线路和15条横向线路，其中第4条纵向线路描述为“天津—汕尾（含支线盐城港—徐州）2610公里”，称为“津汕线”，该线路含今“津汕高速公路”全程。

2005年1月13日，原交通部发布《国家高速公路网规划》2013年6月，被《国家高速公路网规划（2013-2030）》取代，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》。

在《国家高速公路网规划》中，原国家终点干线公路，津汕线主线主体部分分别归属于荣成—乌海高速公路（国家高速G18，天津—山东段）和长春—深圳高速公路（国家高速G25，山东—广东段），仅有天津市西青区内末端部分未收纳入国家高速公路网。“津汕高速公路”为天津市西青区末端的法定名称，亦作为天津、山东、河北等地的荣乌高速公路（原属津汕线的）部分路段的非法定名称。

2006年3月，津汕线天津段（包括今津汕高速公路和部分荣成高速公路）开工建设。

2008年3月，津汕线天津段全线通车，今津汕高速公路亦通车；津汕高速公路（津汕线入城段）建设为城市快速路，设计速度80千米/小时。

2009年11月，天津高速公路命名和编号工作已完成，并报天津市人民政府批准实施，今津汕高速公路首获编号“津高速S5”，名称拟变更为“荣乌联络线”。

2010年7月，“津高速S5”津汕高速公路正式变更路牌名称为“荣乌联络线”。但2010年以后，天津市交通运输委员会等有关部门及主流媒体的报道中仍然将“荣乌联络线”、“荣乌高速联络线”与“津汕高速公路”（以与“荣乌高速公路”并立的逻辑关系）相互替换使用至今（2020年9月）。

2012年12月，《天津市省级公路网规划（2012―2030年）》公示，并于2014年获天津市政府批复。该规划布局未包含“荣乌联络线”（即该线已划入天津市城市道路体系）。该版规划为现行有效规划（2020年9月）。

价值意义

津汕高速公路的通车，将进一步完善天津市综合运输体系，形成天津市南部地区南北向大通道，对改善交通硬件环境，推动天津市经济和旅游业快速发展具有重要意义。