神龙空天飞机是中国自主研发的空天飞机，首架“神龙”飞机比美国X-37B小。在试飞获得成功后，中国的空间设计师可能已开始尝试研制放大版的“神龙”空天飞机。中国航天装备专家为此多次召开秘密会议，已展开这种大型航天器的设计工作。由于解放军的一些文献中提及未来的“太空防御行动”，大号的“神龙”空天飞机对于解放军很有吸引力。

简介

神龙空天飞机为中国正在研发的跨大气层飞行器，是863计划支持的其一个项目。网民合称东风-21D、歼-20、神龙，为解放军“三剑客”。2007年，网站已开始流传出神龙的照片，神龙被悬挂在轰-6的机身下方。2011年1月8日陕西电视台的新闻播出了“我国跨大气层飞行器试飞成功”的画面。但神龙的详细资料一直被中国大陆官方保密，部份大陆网站的报道已被删除。

然而2012年6月中国湖北媒体主动披露证实，大陆在研发“神龙”空天轰炸机，也就是类似美国X-37B的无人太空飞机。报道说，大陆在短短的两年多时间里，神龙次轨轰炸机一举突破了四大关键技术，火箭发动机取得重大突破，也就是说，发展空天飞机必须要征服的推力发动机，大陆已经宣告完成。

在此之前，中国也曾经透露，由中国航天科技集团公司四院研制的某种新型发动机产品首次试飞成功。中国军事网站在转述这则讯息时，就指称可能是“神龙”次轨轰炸机试飞成功。

飞机性能

作为中国最先进的两级固体火箭发动机，在短短的两年零三个月时间里，中国神龙次轨轰炸机一举突破了4大关键技术，创造了参加飞行试验发动机5项先例、6项国内之最的辉煌成绩，创造了四院发动机从研制到首飞的最短周期记录，标志着中国固体火箭发动机设计与研制水平实现了新的跨越。

这一消息并非仅仅是中国火箭发动机取得重大突破简单，要知道，固体最大的好处是无需加注燃料，随时可以起飞，安全性更高，而这又是空天飞机能够搭载火箭重复往返的基础保障，也就是说，中国要发展空天飞必须首先要解决的推力发动机，已经宣告完成。 中国根据‘神龙’战机便可很容易设计出可对地面实施精确打击的大型空天飞机，而该飞机的飞行速度和高度可使其免遭拦截。

研发背景

中国航天部和中国权威航天专家也曾暗示，中国在进行空天飞行器的研发，并指出：空天飞行器的发展涉及中国空天安全，其特点是高速度、高机动、高隐身和长航程。空天飞机优势在于可作为侦察监视与预警平台，像军用卫星一样在太空轨道运行的过程中获取敌方情报，与卫星相比，更灵活，综合侦察能力更强，实时性更好。

空天飞机还可作为空间武器发射平台，还是天基系统的支援平台；空天飞机可作为快速远距离运输机，从普通机场起飞，可在一至两个小时之内快速达到全球任何地方，对全球范围发生的地区冲突迅速作出反应；更重要的是，空天飞机可用于反卫星或在轨服务，能发现敌方卫星，对其进行跟踪和干扰，战时还可以使其失灵或将其击毁。

新闻报道

据香港《文汇报》报道，资深航天专家接受该报访问时透露，中国不可能再重蹈美国研发“航天飞机”(又称穿梭机)之复辙，已启动研发第一代可重复使用运载器，它将是超越美国“航天飞机”水平的航天运输系统，但尚不能达到“空天飞机”的技术水准。预计中国第一代可重复使用运载器可在2020年左右研制成功。同时，中国科研人员也已有意图开展空天飞机的研究。

此前有国外分析指出，中国航天运输系统路径为飞船(一次使用)——航天飞机(不完全重复使用)——空天飞机(完全重复使用)。接受《文汇报》访问的专家表示，这种论述并不准确。他指出，如今已经启动研究、逐步论证的新一代可重复使用运载器尽管和美国的航天飞机在动力性上差不多，但绝不是“中国的航天飞机”，其特点和优点可用“重复、经济、安全”来概括，不但可以局部或者全部进行回收及重复使用，而且克服了航天飞机在防热等技术问题未能过关及成本居高不下的重大缺陷。

亦有意研制“空天飞机”专家强调，新一代可重复使用运载器和“空天飞机”也有区别，即必须用火箭进行发射，而“空天飞机”则可以自行起飞。如今中国的科研人员也有启动空天飞机研制工作的意向。 专家表示，中国研发航天运输系统选择的技术道路和美国、俄罗斯等国家均不相同。俄罗斯重在发展飞船，而美国在很长一段时间内将航天飞机作为研发重点，他们的航天飞机系统其实只有两样，即航天飞机机体和固体火箭助推器可重复使用。

但美国搞的航天飞机系统复杂、功能复杂、设计复杂，而且包揽许多可以用无人航天器进行的任务，导致维护费用高、容易发生事故等高代价，经济上很不合理。 此外，据航天专家的报告，他们提出一种立足于新一代运载火箭主要技术的串联式两级入轨重复使用运载器方案。该方案的主要特点是采用两级方案，降低了对发动机、材料等技术的指标要求，从而可以立足于新一代运载火箭的成熟技术，技术基础较好。这是适合中国国情的可重复使用运载器的起步方案。

可批量快速发射卫星 专家并透露，可重复使用天地往返运输系统提供了大批量快速发射卫星的手段，作为商用运载器，可显着提高商业发射的竞争能力。 专家指出，可重复使用天地往返运输系统通过多次重复使用，降低发射费用、提高可靠性、缩短发射周期，采用空中发射、水平起飞等新型发射方式提供强大的机动能力，从而达到快速、机动、可靠、廉价地进入空间的目标。

美国网站《赫芬顿邮报》2012年11月11日报道称，随着美国空军X-37B空天无人机下一次秘密飞行的临近，分析家开始密切关注中国的太空飞机项目：“神龙”空天飞机。文章称，虽然有专家指出“神龙”空天飞机可能是中国对美国X-37B空天无人机的回应，但还有专家称，“神龙”空天飞机也可能也只是象征着中国挑战美国技术优势的能力。

中国媒体2011年曾报道称，中国以轰-6轰炸机为发射平台，完成了“神龙”空天飞机的飞行测试。不过，“神龙”空天飞机的测试目的及其真正含义仍不得而知。一些美国中国观察家围绕“神龙”空天飞机的含义展开了分析，有些专家认为，这款无人机正是中国对美国X-37B空天无人机的回应。

中国是继俄罗斯和美国之后第三个实现载人航天的国家。在空间领域，中国获得了一系列重大进展。2012年11月前，中国载人航天首次空间交会对接试验获得成功，使这一系列努力达到顶峰。中国已经宣布计划在2020年前后建成60吨级载人空间站。

据美国普林斯顿大学科学与全球安全项目博士后研究助理马克·格布鲁德称，“神龙”空天飞机是中国为了研制类似于航天飞机或X-37B的再入航空飞船而做出的努力，只是其体积较航天飞机或X-37B无人机小。如果中国“神龙”项目获得了成功，中国空间设计师可能会尝试研制体积更大的版本。

格布鲁德指出，与常规火箭、卫星和再入太空舱相比，X-37B无人机能够为美军提供什么样的优势，而不得而知。对于美国空军而言，X-37B无人机很可能主要是一种象征，标志着虽然美国国家航空航天局终止了航天飞机计划，但美国太空霸权依然存在。相似的，“‘神龙’空天飞机可能也只是象征着中国挑战美国技术优势的能力。”

一些中国空间项目观察家非常关注中国空间相关努力的军事起源。美国智库传统基金会首席研究员成斌指出，1988年至1992年，中国召开了无数次科学会议，围绕载人太空船的外形展开讨论。由于解放军文献中常常提及未来太空对地面军事行动，所以类似X-43(无人极超音速试验机)或X-37B无人机的平台，同样会具有吸引力。

美国海军军事学院教授爱德华·埃里克森与“洞察中国”创始人之一吉伯·科林斯8月撰文称，北京以较许多人预期中更快的速度进入了太空飞机时代。可以肯定的说，“神龙”空天飞机测试的性质仍然存在许多不确定性，这很可能是以轰-6轰炸机为平台进行滑翔或空气动力学测试。“神龙”的能力很可能远不及X-37B无人机，中国很可能还需要许多年的时间，才能够距研制出拥有实际行动能力的飞机。

埃里克森与科林斯还指出，有关“神龙”空天飞机的报道，也说明美国亮相军事系统原型机和中国亮相类似系统原型机之间的时间间隔在缩短。“以前，在航空领域，中国至少会在美国首次亮相某种系统十五年后才推出自己的系统。”他们强调称，国外决策者需要认真对待中国在空间领域的抱负。“北京空天飞机项目的发展有广泛的基础，它们的轨道是中国民用和军事空间意图的关键晴雨表。”

核反应堆会产生很多高速移动的

俄罗斯《军事评论》指出，大型空天飞机具有很高的实用价值，因此中国投入了大量资金和人力进行研发，并取得了可观的成果。首先，与宇宙飞船和载人航天飞机相比，中国空天飞机的发射成本更低；其次，新型“神龙”空天飞机的外壳可能加装了新型防热瓦，可以多次使用而无需更换；再次，其发动机的检修也设置了一套简易的程序。这都使新型“神龙”空天飞机能在短期内发射，以快速部署太空，从而与美国空天飞机争夺轨道空间。

新型“神龙”作为一种大型空天飞机，既可搭载侦察设备，也可搭载武器系统，从而可对敌国的太空装备发动攻击。未来中国还可能考虑将高能激光器甚至小型导弹等武器部署到空天飞机上，使它变身为空天战斗机，利用其机动能力穿梭于太空中，对敌国的军用航天器实施打击。另外，新型“神龙”空天飞机还可能配备较长的遥控机械臂，飞机通过机动飞行可向美国卫星靠近，再利用机械臂破坏后者的关键设备，使其瘫痪，或者直接将美国卫星“擒获并带回地面”。

自主着陆

2014年2月，中国航天某重点型号圆满完成高速自主进场着陆飞行试验，突破了高速自主进场着陆的核心关键技术。在该型号研制过程中，龙溪股份积极承担相关协作、配套任务。为此，中国航天科技集团公司第一研究院特意发出纪念牌匾和感谢信，对龙溪股份的倾情相助表示肯定和感谢。

2010年以来，福建龙溪轴承（集团）股份有限公司积极响应国家鼓励装备制造企业提高关键零部件自主化水平政策，坚持走创新驱动、转型升级的发展新路子，瞄准航空军工等需求潜力大、成长性好的行业领域，着力开展航空关节轴承设计研发，不仅能够研制符合美航标（AS）和英航标（EN）标准航空关节轴承，而且能够研制各类非标航空关节轴承，所制造的航空关节轴承可应用于各类型航空器和航空装备并为国家重点项目提供配套。