铜陵站（Tongling Railway Station），位于中国安徽省铜陵市铜官区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，途经线路有铜九铁路、宁安高速铁路，通过狮子山站连接芜铜铁路， 车站总规模为6台9线，站房总建筑面积为21936.02㎡

历史沿革

2008年7月1日，随着铜九铁路的开通，铜陵西站（原铜陵站）的客运也随之结束了历史使命，铜陵东站投入使用。

2010年12月28日，车站由铜陵东站更名为铜陵站。

2014年05月，为配合宁安高速铁路施工，铜陵站开始扩建工作。

2019年11月12日，铜陵站启动电子客票应用实施推广工作。

2015年12月6日，随着宁安高速铁路的开通，形成了安庆经铜陵至南京的快速通道，并可以通过仙宁铁路经沪宁高速铁路延伸至上海，还可以通过铜陵北站线路所经合福高速铁路延伸至合肥，北京。宁安高速铁路开通之后，将有效缓解该地群众的铁路交通问题。

2020年7月1日，合杭高速铁路正式开通运营，通过在芜湖南站掉向，形成了安庆经铜陵至杭州的快速通道，有效解决了该地群众前往浙江杭州、宁波等方向的高铁交通问题。

邻近车站

车站信息

铜陵站是隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖的位于铜九铁路和宁安高速铁路上的一座客运站。

车站位置，铜九线上行距离狮子山站3公里、下行距离九江站247公里；宁安客运专线上行距离南京南站161公里、下行距离安庆站96公里。

站房总建筑面积21936.02㎡，总投资2.6亿元，是宁安高速铁路沿线安徽省境内规模第二大的节点站。共有两个场站，其中宁安场共有2条正线及5条到发线，普速场有1条正线与1条到发线，车站的总规模为6站台9线，该站是一个集散与换乘、功能完善，环境协调的综合多元化交通枢纽。

车站行车调度设备铜陵普速场为TDCS系统，铜陵宁安场、铜陵北线路所为CTC系统。普速场铜九线狮子山区间为自动站间闭塞，铜陵南区间为半自动闭塞，采用LKJ控车模式。宁安场上下行均为自动闭塞区段，CTCS-2级运行控制系统。铜陵普速场归上海调度所宁铜台管辖，铜陵宁安场、铜陵北线路所归上海调度所宁杭高铁台管辖。

在2015年07月01日铜陵北站启用之前，铜陵站为铜陵市一个办理客运的火车站，于2008年09月01日投入使用，车站共接入铜九铁路和宁安高速铁路，停靠列车为普速列车和动车组列车。2010年12月28日，车站由铜陵东站更名为铜陵站，原铜陵站更名为铜陵西站。

铜陵站一号售票窗口已经开始发售磁卡车票，磁卡车票用于自动检票机，铜陵站的自动检票机设在尚未启用的第一候车室，第一候车室是宁安高速铁路的专用候车室。

2013年，铜陵站恢复了直达上海的特快列车，并且增开了2对直通快速列车，让铜陵站的列车增加到8对，可直达广东、广西、山东等地区，出行条件大为改善，外加上汽车站搬迁至该处，使铜陵站的人流量已经大为增加。

2014年05月，为配合宁安高速铁路施工，铜陵站开始扩建工作，据悉，铁路铜陵站现有8股站台线路，站台改扩建工程主要项目包括新增一股站台线路，延伸旅客天桥、路下涵洞，拓宽站台雨棚等。铜陵站站台轨道增加到9条后，宁安高速铁路占用7股线路，铜九铁路占用线路调整为2股。

2015年01月初，为配合即将开通的宁安高速铁路售票，铜陵站自动售票机开始使用。

2015年12月06日，宁安高铁通车，铜陵站宁安场及一楼候车室全面启用。通过2016年01月10日铁路春运列车运行图的调整，宁安高铁将按满图运行，届时铜陵站到上海站、上海虹桥站、南京南站、北京南站、合肥南站、安庆新站将开通高速动车组。

客运历史

原铜陵站（已更名铜陵西站）于1971年03月24日通车，为铜陵市民出行提供了一条便捷通道，极大地方便了市民的生活。自通车至2008年的37年时间里，车站日均到、发旅客四千多人次，最高峰单日发送旅客达1.7万人次。

随着铜九铁路的开通，铜陵西站（原铜陵站）的客运也随之结束了历史使命。

2008年09月01日起，上海～铜陵T776/777 T778/775次特快列车延伸至池州站终到、始发，后于2010年07月01日起缩短至南京西站至池州站间运行，最终于2013年03月19日起停运。同日杭州～铜陵5122/5123 5124/5121次普快列车延伸至池州站始发终到，后于2010年04月26日升级为K8522/8523 K8524/8521次快速旅客列车，最终于2012年12月21日起停运。

2008年09月01日起，增开南昌～宁波2532/2533 2534/2531次普快旅客列车一对，后于2012年07月01日升级为K1218/1219 K1220/1217次快速旅客列车；增开南昌～南京K506/505次快速旅客列车一对，后于2013年07月01日延伸至苏州站终到、始发，车次改为K1326/1327 K1328/1325次。

2008年09月08日起，增开武昌～南京K345/348 K347/346次快速旅客列车一对，但仅仅开行半年就在2009年03月25日宣告停运，从而被戏称为“史上最短命快速列车”。

2009年04月01日起，开通阜阳～池州5153/4次普快旅客列车一对，后于2010年04月26日升级为K8553/8554次快速旅客列车；芜湖～池州5155/5156次普快旅客列车一对，后于2010年04月26日升级为K8551/8552次快速旅客列车；南京至南宁K1191次快速旅客列车0.5对。

2009年07月01日起，增开南宁至南京K1192次快速旅客列车0.5对。

2010年03月12日起，增开温州～池州K8538/8539 K8540/8537次快速列车，后于2011年01月11日起临时停运，2011年05月09日起恢复运行，2011年07月01日起再次临时停运，2012年07月01日后从运行图中删除，正式停运。

2013年03月19日起至另有通知时止，增开上海～池州T7606/7607 T7608/7605次临时特快列车1对。

2013年07月01日起，增开烟台～九江K878/875 K876/877次快速列车一对。

2013年12月28日，起增开徐州～湛江K161/162次快速列车一对，后于2014年07月01日改为徐州～南宁间运行，并改经京沪、宁铜、铜九、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行。

2014年04月01日起，增开上海～池州T7606/7607 T7608/7605次特快列车1对（临客列车纳入图定列车），后于2014年12月10日经由铜九线延伸至东至站终到、始发。

2014年12月10日起，烟台～九江K878/875 K876/877次延伸至昆明站终到、始发，济南东至九江间改经邯济、京九线运行，不再经由铜九线运行。

2014年12月10日实施的新运行图中，增开南通～昆明K722/723 K724/721次快速旅客列车一对，2014年12月30日起正式开行。

2015年07月01日运行图调整后，铜陵站又增开2对列车，分别为徐州～广州K676/677 K675/678次和南宁～上海K1558/1555 K1556/1557次。铜陵站的列车数量将达到10对。

2015年12月06日，宁安高铁正式通车，铜陵站新增13.5对动车组列车。

2016年01月10日运行图调整后，铜陵站新增南京南站方向动车组1对、上海虹桥站方向动车组4对、北京南站方向1对，列车总对数达到27.5对。与此同时，上海～东至T7606/7607 T7608/7605次、芜湖～池州K8551/8552次、阜阳～池州K8553/8554次共3对列车停运。

2020年6月20日起，铜陵站实施电子客票。

2020年7月1日运行图调整后，新增两趟直达杭州和宁波的高铁，分别为宁波～安庆G7402/3次0.5对、安庆～杭州东G7404/1次0.5对、杭州东～安庆G7406/7，G7408/5次1对。

交通换乘

公交线路

截至2020年7月，铜陵站共有12条公交线路途经。

温馨提醒：

1、由于8路支线、13路、14路和14路支线为途经站点，且停靠位置不同，上车前请注意乘车方向。

2、铜陵市区公交线路可以使用全国交通联合卡。

长途汽车

铜陵长途汽车站位于铜陵站一楼（出站口左侧），参照国家一级站建设设计建设，可到达江浙沪地区及省内，以及武汉、长沙、广州、等省会城市。

出租汽车

出租车上客区位于站前广场，向出站口左侧步行数十米即到。

服务设施

售票处：铜陵站规划有两个售票处，但只启用了二楼的售票处，2015年01月，铜陵站二楼售票处改造工程完工，新增14个自动售票机，人工售票窗口减少为4个。

候车室：铜陵站设有两个候车室，一楼候车室称为“第一候车室”，用于1站台停靠的列车。二楼候车室称为“第二候车室”，用于2～6站台停靠的列车。

超市：铜陵站候车室内设有一座小型超市。

进站天桥：铜陵站设有进站天桥一座。

出站地道：铜陵站设有出站地道一座，设有两个入口，其中一个为楼梯式，另一个为斜坡式。

雨棚：铜陵站的无站台柱雨棚并没有和站房同时建好，铜陵站无站台柱雨棚于2010年12月建成，覆盖1～5站台。而铜陵站新建的6号站台则使用普通雨棚。

站台：铜陵站共有2座侧式站台，为1站台和6站台，共有2座岛式站台，为2～5站台，均使用1.25m标准高站台。其中1～5站台由无站台柱雨棚覆盖，6站台为新建站台，由普通雨棚覆盖。

站前立交桥：铜陵站站前立交桥可供车辆直接行驶到候车室门口。