深圳地铁11号线，是深圳地铁运营中的六条线路之一，属于城市轨道交通系统，身兼机场线和广深城际轨道线路双重任务，从福田中心枢纽到车公庙，然后转向滨海大道的滨海医院，从世界之窗后方经过在建的跨国集团总部基地，到南山前海湾，然后直通深圳机场，再到深莞边界，由福田站至碧头站。地铁11号线是目前国内一次性建成线路最长，速度最快的地铁。运营时速为65公里/小时，最高时速达到120公里/小时。地铁11号线列车采用国内首创的超大8节编组A型车，其中6节编组为普通车厢，2节为机场商务车厢（国内首创），整列车最大的载客量达2564人。

地铁规划

11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。线路由福田站至松岗，在前海预留至香港支线的条件，在松岗预留向北延伸接穗莞深城际线东莞段的条件。

机场线在前海预留至香港支线的条件，在松岗预留向北延伸接穗莞深城际线东莞段的条件，条件成熟时东莞方向来的列车可利用机场线轨道直通福田中心区。

机场线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能。线路由福田站至碧头站，线路全长约49.7公里，设站18座；其中换乘站7座。

从宝安区轨道办获悉，地铁机场线宝安段计划2011年10月动工。

机场线宝安段全长32.6公里，途经新安、西乡、福永、沙井、松岗等片区，设11座站，计划2011年10月动工，2016年建成通车。与此同时，光明线宝安段长27.9公里，途经民治、大浪、石岩、松岗等片区，共设10座站，则将于2012年动工建设，计划2016年左右建成。

据悉，宝安区还将开工建设龙华线北延段，港深两地正在规划建设机场联络线，由宝安国际机场接驳前海后直达香港机场。此外，穗莞深城际线宝安段长约15公里，预计在2013年年底建成通车。2015年，这条线从机场途经宝安中心区延伸到南山前海。

站点设置

深圳地铁机场线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能，同时兼顾机场快线，串联了福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。2010年9月12日至17日，深圳地铁集团有限公司在深圳市麒麟山庄组织召开了深圳市轨道交通西丽线、机场线工程总体设计专家评审会。

地铁机场线起于福田站，终至碧头，线路全长51.73km，其中地下线长34.99km，高架线长15.37km，过渡段长1.37km，线路起终点均预留延伸条件；全线共设车站17座，其中地下车站6座，高架站11座；设松岗车辆段2座，机场北停车场1座；控制中心设于竹子林；全线设主变电所4座，分别为侨城东主变电所、西乡主变电所、松岗主变电所、机场北主变电所。初、近、远期采用6/8混跑编组（8辆带两节头等车）运营组织方案。系统最大设计能力24对/小时。最高运行速度为120km/h，牵引供电制式采用DC1500V架空接触网。预计2016年年底完工。

主要站点

福田—车公庙—红树湾—深圳湾—南山—前海湾—宝安—碧海—机场—机场北—福永—桥头—塘尾—马鞍山—沙井—后亭—松岗—碧头

1.在福田与蛇口线、龙岗线换乘；

2.在车公庙与罗宝线、西丽线、梅林线换乘；

3.在红树湾与梅林线、蛇口线交汇；

4.在南山与宝安线换乘；

5.在前海湾与罗宝线、环中线、西部深港快轨换乘。

6.在松岗站与6号线换乘

建设进度

2011年9月7日，地铁机场线的勘查船已在珠江出海口深圳宝安国际机场附近水域展开作业。深圳地铁机场线将于年内开工建设，规划了从海面进入机场站，建成后，将呈现地铁列车与广深沿江高速公路海上并驾齐驱的奇观。

作为“机场快线”，深圳地铁11号线全程51公里，只设17个车站，其中有地上11公里，设计时速达到120公里。机场线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能，同时兼顾机场快线功能，串联了福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。由于航站楼位于前方西部的海面上，地铁线路也从陆地“下水”跟着向西拐建在海面上。由于设站少、速度高，机场线从深圳市中心到机场只需要29分钟，不仅如此，这条线路还将实现深圳到东莞的轨道连接。

开始全面埔轨

2015年1月13日，深圳地铁11号线最长的单线盾构法区间——宝安至碧海区间全线贯通。一个半小时后，在沙井至后亭区间铺轨基地，大型龙门吊缓缓将第一道轨枕放入指定位置，标志着深圳地铁11号线开始全面铺轨。

机车正式下线

首列车于在中国中车旗下的株机公司下线，它除了开创国内地铁车辆设置机场专有车厢外，该列车时速最快、编组最大、噪音最低等这些特征，无疑也让它成为地铁列车家族中“高富帅”。不久后，该列车将行驶在身兼机场快线和广深城际轨道线双重任务，全长超过51公里的深圳地铁11号线上，列车将于9月底抵达深圳进行调试，将于2016年6月底正式为市民服务。2015年7月4日，被称为国内“颜值”最高的地铁列车——深圳地铁11号线

开始试通车

2016年3月10日，深圳地铁11号线揭开神秘面纱，迎来一批特殊的“乘客”。深圳地铁集团邀请了社会各界代表等近500人试乘体验了地铁11号线，共同对即将投入运营的地铁11号线进行了一次全方位的“检阅”。2016年6月28日上午开通试运营。这是深圳轨道交通三期工程的首条通车线路，标志着深圳轨道交通建设跃上一个新台阶。

票价

深圳地铁11号线将于6月28日通车运营。记者从深圳市地铁集团最新获悉，地铁11号线的票价将按照两种方式计费。其中，普通车厢票价计算方案仍然沿用原深圳轨道交通票价计算标准，而商务车厢的价格将是普通车厢票价的三倍。

照此计算，11号线普通车厢单程票价为2元-10元不等，商务车厢起步价格为6元。此外，随着运营里程的延长，深圳地铁线网普通车厢最高票价也由原来的11元增加至14元。

普通车厢票价最高10元

作为深圳城市首条快速地铁，11号线兼顾机场快线和通勤服务功能，采用了超大8节编组A型车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢，整列车最大的载客量达2564人。

地铁11号线连接了福田中心区、车公庙、欢乐海岸、深圳湾超级总部基地、后海、南山中心区、前海、空港、松岗等九大片区，与8条地铁线、1条城际线换乘，与穗莞深城际铁路、深茂高铁、深港西部快轨接驳，便捷联系港澳、广州、东莞、中山等地。它的建成将有力推动深圳现代化国际化创新型城市建设，加速特区内外一体化进程，促进前海蛇口自贸区的开发，巩固深圳在珠三角中心城市地位。

根据11号线票价方案，普通车厢仍按照现行的二期轨道交通票价方案执行，商务车厢票价则为普通车厢票价的3倍。

据悉，深圳轨道交通实行里程分段计价票制。票价=起步价+里程价(以1元为递进单位)。其中，起步价为首四公里2元；照此计算，11号线普通车厢单程票价最低为2元、最高10元，而商务车厢的单程起步价格为6元，最高30元。同时，11号线与其它线路换乘普通车厢票价最高14元，商务车厢票价最高则为35元。

此外，随着11号线的开通，深圳地铁线网单程最长距离增至89.7公里，线网最高票价也由原来的11元增加至14元。

部分区段票价将下降

11号线开通后，深圳地铁6条线路票价表将采用“就低不就高”的原则进行计算。据悉，深圳地铁计费里程按照最短路径方法确定：即对于同一起、终点间存在2条及以上可能的出行路线的情况，选择其中长度最短的路线确定计费。

随着11号线的开通，地铁线网部分站点之间的距离将比原来缩短，该部分区段的票价将会有所下降。以前海湾站至海上世界站为例，11号线开通之前，两个站点之间的最短距离为20.2公里，票价6元。而随着11号线的开通，两站点之间的最短路线缩短为11.9公里，票价4元。但不管乘客选择哪条线路出行，都将按照其中最短的里程——即11号线直达的距离进行计算，即收取票价4元。

深圳地铁负责人表示，11号线开通后，深圳地铁线网共有1030个计费区段的票价出现了1元或2元不等的下降。

11号线自动售票机支持硬币

据深圳地铁运营方介绍,地铁11号线的自动售票机也将得到改善。市民日后在自动售票机上买票，能任性地把4个硬币一次性投放到设备里，不用逐个投放，这是深圳地铁首次支持硬币“一把投”。

同时，乘客呼声已久的纸币找零问题在11号线也将得到解决。据深圳地铁运营总部票务中心负责人周世爽介绍，为方便乘客出行，11号线每一台自动售票机均能实现纸币找零，并且，可同时接收5元、10元、20元的纸币。不仅如此,11号线自动售票设备还将首次应用钞票循环模块。

站点事件

2016年7月21日下午4点，经过深圳地铁11号线，该条线路刚开通一月不到，自开通运营后，商务舱和普通舱出现了“寥寥数人与摩肩接踵”的冰火两重天情况。深圳地铁11号线设计了两种票价，一种普通舱，一种商务舱，商务舱是普通舱的三倍，导致每趟车两种不同价格的车厢乘客出现天壤之别，简直就是冰火两重天，一个空空如也，寥寥数人一个车厢爆满，摩肩接踵，遭市民吐槽，认为此番设计多此一举。工作人员称，平时商务舱乘客确实不多，但是到了周末，也是爆满的。