复合轴承是以钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙烯（PTFE）和铅的混合物，由卷制而成。铭盛复合轴承特点：并具有摩擦系数小、耐磨搞腐蚀性好和无油润滑的特点。复合轴承优点：使用该产品能降低成本、减少机械体积，避免咬轴现象和降低机械噪音等优点。

简介

MSB铭盛复合轴承运用：目前已广泛应用于各种机械的滑动部位，如印刷机、纺织机、健身器液压搬运车、微电机、汽车、摩托车与农林业机械等。

MSB-SF-1复合轴承

1、聚四氟乙烯与铅混合物0.01-0.03mm

2、球形青铜粉0.2-0.3mm

3、钢背0.7-2.3mm

4、电镀层：镀锡层厚0.005mm,或镀铜层厚0.008mm

物理性能

轴承材料的表面层很薄，一般为0.02~0.06mm，因此，轴承材料的抗压强度//线膨胀系数和导热系数等物理机械性能指标远远优于纯塑料。为了有效地推广应用EQGS型钢背-塑料复合衬套轴承,介绍复合衬套的性能及在东风汽车上的应用简况。 

摩擦系数

摩擦系数是摩擦材料物性的主要参数之一，它与材料的表面性质、配对摩擦副的材料、润滑介质情况以及实验条件等因素有密切关系。下面是1-3中所示为FZF-1轴承材料在不同润滑条件下的摩擦系数。

历史

中国是世界上较早发明滚动轴承的国家之一，在中国古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。从考古文物与资料看, 中国最古老的具有现代滚动轴承结构雏形的轴承，出现于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永济县薛家崖村。新中国成立后,特别是本世纪七十年代以来,在改革开放的强大推动下,轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期。在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的专利。