美国校车（“School Bus”）是一种运送美国中小学生的特殊车种。校车通体黄色、外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车（Stop）标志。车内座位上装配有防撞安全装置与安全带。车内附带卫星定位与联网，全时监控车辆行驶情况。美国校车是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之一。

历史

若是仔细考究起来，校车在美国还有着十分悠久的历史呢。其实，早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。

在汽车发明后，WayneWorks在1914年将这种马车的车箱装到汽车底盘之上，于是就发明了动力驱动校车。不过，那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车箱周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。这个后门直到今天的校车上还保留着，做为有紧急事故时出入之用的安全门，正常上下车时只是用侧门了。

在1927年前后，WayneWorks和另外一家校车厂商——Blue Bird BodyCompany开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车大概就与今日的校车没有什么本质的区别了。后来其它的厂家也纷纷效仿生产校车，其中福特汽车公司生产的校车还十分畅销。

“美国校车之父”

我们今日所见橙黄色校车的诞生，还要归功于一位叫做FrankCYR的人。在美国教育史上，Frank Cyr被称为“橙黄色校车之父”。

1939年，哥伦比亚大学师范学院教授Cyr博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会，专门讨论制订有关校车制造和安全方面的标准。这次研讨会是由美国著名的洛克菲洛基金会用5000美元赞助举行的。当时阿拉斯加和夏威夷尚不是美国独立的州，因而只有48州。这48个州每个州都派有教育部门和交通部门的代表参加，同时生产校车的厂家也都参加了大会。这次大会一共开了7天，代表们一共制订出45项有关校车安全的设计标准和规章。也正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成这种橙黄色的车身，叫做“国家校车橙黄”（NationalSchool BusYellow），并选择黑色来涂写车上的字迹，以增加早晚光暗淡时的可见度。由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且一直延续到今天；也正是由于Cyr博士的这些贡献，他后来被尊称为美国的“校车之父”。

维修方法

常规维修

(1)ECU控制器

ECU控制器控制器是整个电控系统的“大脑”，由硬件和软件组成，为24V供电，内置大气压力传感器。

ECU控制器安装应远离发动机和车辆的高温区，在使用和维修过程中严禁碰撞和摔落。

拆卸控制器接插件时，如果发现拔下或插上有困难时，千万不要强制进行，应先检查锁紧装置是否拉到位，是否有异物进人接插件中，否则会损坏控制器或接插件。

警告:ECU控制器安装在驾驶仓内，必须防水、防油、防震

用户在清洗汽车过程中，绝对不允许接插器接口处进水或进油，以免控制器发生故障，甚至出现烧毁故障。

请勿随意拔插ECU控制器接插件。

(2)控制线束

控制线束是连接传感器、控制器和执行器以及整车信号、电源的枢纽。

特别注意:一旦发现曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、加速踏板传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器、控制器或线束损坏，应山玉柴维修人员整体更换，不允许在车辆上简单对接或维修，同时将其送玉柴维修服务中心。

(3)正时信号装配方法

首先确保发动机第一缸活塞处于压缩上止点时，正时指针对准“0”刻度。按飞轮定位销孔配合曲轴定位销的方式来安装。

安装曲轴转速传感器时，要求传感器端面与飞轮信号孔间的空气间隙为1.0土0.5。

在齿轮系安装时，把齿轮系的正时标记一一对应;安装凸轮轴信号盘时注意信号盘上的刻线标记应对准齿轮室上的凸轮轴信号传感器安装孔中心再上紧信号盘的固定螺栓。要求传感哭端面与正时信号盘间的距离尺为:1.0土0.5

关于变速器

中变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。

1、变速器内润滑油不足或润滑油变质，造成齿轮半干摩擦而发出声响。

2、轴承磨损松旷造成轴向间隙或径向间隙过大。

3、齿轮磨损严重使齿轮的间隙过大。

4、同步器磨损造成间隙过大而发出不正常的响声。

柴油机不能启动怎么办

先来查查原因：

1.起动转速低：（1）美国校车蓄电池电量不足或接头松弛；（2）起动机炭刷与整梳子接触不良；（3）起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈内。

2.燃油系统不正常：（1）燃油箱种无油或燃油箱阀门未开；（2）幼儿园校车的燃油系统中有空气、油中有水、接头处漏油；（3）油路堵塞；（4）输油泵不供油；（5）喷油器不喷油或喷油很少，压力大低雾化不良，喷油器调压弹簧断，喷孔堵塞；（6）喷油泵出油阀漏油，弹簧断，柱塞偶件磨损。

3.压缩压力不够：（1）气门间隙过大；（2）气门漏气；（3）气缸盖衬垫处漏气；（4）活塞环磨损、结胶，开口位置重迭。

4.其他原因：（1）气温太低，油粘度过大；（2）燃烧室或气缸中有水。

原因查出来了，现在看看排除方法：

1.起动转速低问题：（1）充电，旋紧接头，必要时修复接线柱；（2）修理或更换炭刷；（3）将飞轮盘动一个位置，必要时检查起动机安装情况，消除起动机与齿圈轴线不平行现象。

2.燃油系统问题：（1）添满油，打开阀门；（2）排除空气，另换柴油，拧紧接头；（3）清洗管路，更换柴油滤清器滤芯，清洗输油泵进油管；（4）检查输油泵进油管是否漏气，检修输油泵；（5）拆修喷油器并在喷油器试验器上调整，检查喷油泵起动加浓；（6）研磨：修复或更换零件。

3.压缩压力不够：（1）按规定调整；（2）研磨气门；（3）更换气缸盖衬垫，按规定拧紧气缸盖螺栓；（4）更换、清洗、调整。

4.其他问题：（1）用热水灌入冷却系统，使预热起动。使用规定牌号机油；（2）检查、修复、更换。