南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位于中国江西省南昌市西南部、赣江西侧的红角洲，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站，是南昌市首个高铁车站，是南昌市重要的综合性交通枢纽，是南昌铁路枢纽的重要组成部分。 南昌西站是沪昆高速铁路的中间站，也是昌九城际铁路和向莆铁路的起始终点站。

历史沿革

南昌西站的规划早在2003年底就有提出。

2006年，向莆铁路获国家批准立项并将起点由南昌市向塘站改为新南昌站。

2008年11月9日，新建向莆铁路南昌西站开始概念设计方案征集。

2008年11月13日，确认南昌西站设置在南昌市生米大桥以南，赣江西侧。

2009年12月22日，沪昆高速铁路确认将在南昌和向莆铁路在南昌西站并站。

2010年11月，南昌西站正式开工建设。2013年2月19日，南昌西站主体工程完工。

2013年5月31日，南昌西站北广场封顶。

2013年9月26日，南昌西站与向莆铁路一同启用。

2015年3月20日起，由于南昌站开始改造工程，部分股道封锁无法接发、通过列车，因此一部分原本在南昌站作业的列车转移至南昌西站接发。

建筑规模

截至2021年7月，南昌西站建筑总面积达25.7万平方米 。南昌西站的候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室，旅客进入站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。2021年1月起，南昌西站东进站口和北进站口分别放置了两台自动口罩售卖机。南昌西站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个南昌西站枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，候车环境舒适。此外，南昌西站建设中应用太阳能板发电、电能余热利用等多项环保技术。

南昌西站地下设有南北通廊，每个站台的出站口都连接此通廊，该通廊连接西站南北两个广场。其中，北广场是集商业、商务、金融、文化、酒店、娱乐、公寓等多功能综合的城市副中心区。南昌西站核心片区整体空间形态围绕西站大街和中轴线布局高层建筑，外围空间相对较低，呈圈层化分布，形成裙房、高层建筑、超高层建筑三级空间形态，其中高层建筑呈“T”型布局；南昌西站南广场建筑面积约8.73万平方米，建有地面广场、地下商业街，地铁站厅、大型地下停车场、公交枢纽站、地面绿化亮化及其他综合配套管线工程。此外，南昌西站南广场还建有汽车换乘、出租车停车场等公用交通设施和大型地下停车场，使旅客实现长途大巴、地铁、高铁的零换乘。

整体布局

南昌西站站房采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在两侧设置站前高架和落客平台。南昌西站站房共分为地下三层、地上两层。/n

地上一层

南昌西站的地面一层（进站及购票区）为广场进站层，设南北站房、中部进站广厅和基本站台候车区，两侧为售票厅、服务区及贵宾区。/n

地上二层

南昌西站的地上二层（商业购物及餐饮）为高架候车层，由高架道路、售票厅、中部候车区组成，并设有商业服务夹层。商业区主要设有两个西式快餐店，一个中式快餐店，一个工艺品店，一个书店和一个咖啡厅。/n

地下一层

南昌西站的地下一层（出站及公交换乘）的站内主要是出站区和站台区，站外则是南昌西站广场、公交车停车候车区、长途汽车站区、出租车区等配套服务地带。地下一层东西两侧为出租车候车带和出租车通道，南北为社会车辆停车场及部分商业开发设施，中部为出站厅及公共换乘通道。/n

地下二层、三层

南昌西站的地下三层为地铁4号线站台层，地下二层为地铁2号线站台层。

站台线路

截至2013年9月，南昌西站设12站台26线，其中正线4条，到发线22条，包括10个岛式站台和2个侧式站台。南昌西站的途经线路有沪昆高速铁路、昌九城际铁路和向莆铁路。

运营情况

自助售票

南昌西站站厅/n南昌西站站厅(2张)/n截至2013年9月，南昌西站两个售票处均设置有自动售取票机，共计有16台，其中位于站台层北面的1号售票处设置有8台，高架层东侧的3号售票处设置有8台。/n

便民设施

公安制证/n南昌西站设置了公安制证窗口，位于车站售票厅内，供遗失了身份证的旅客办理购票所需的临时身份证明。 /n客运流量/n2015年春运，南昌西站发送旅客共计114.5万人次，同比增加85.6万人次，增长296.2%，日均发送2.8万人次。

交通换乘

轨道交通

南昌西站设置有地铁南昌西站，途经线路为南昌地铁2号线。需要乘坐地铁的旅客可前往南昌西站南广场站2号出口；需要乘坐高铁的旅客可以在地铁南昌西站下车，车站就位于火车站的下方，从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层火车站候车大厅。/n

公交线路

南昌西站的公交下客站位于地上广场，公交上客站位于地下广场。旅客下了公交车，直接由地上广场进站候车；旅客出站后，就直接在出站大厅上公交车抵达目的地。/n截至2021年2月，共有22条公交线路到达南昌西站，分别为：

出租汽车/n南昌西站北侧为下沉式广场，设有公交车出租车停靠站。

建设意义

南昌西客站带动“西南新城”开发，南昌西客站建在红角洲片区南部，生米大桥连接线以南、320国道以西、赣江以西，面积达10平方公里。记者了解到，该片区是南昌对外交通的出入口，320国道、沪昆高速、赣粤高速等与该片区紧密联系，是南昌重要的“门户”。

南昌西客站地区还毗邻2011年城运会主场馆——南昌国际体育中心。记者了解到，目前，西客站片区周边长堎新区、望城工业区初具规模，生米镇小城镇建设开始启动，组团格局初步形成。

南昌西客站位于主城区与外围片区的交汇处，是南昌都市圈发展的又一重要启动点，不仅有利于外围片区与主城区的进一步合作交流，而且有助于进一步推进“西进”、“南延”战略意图。

南昌西站建成后，将容纳包括沪昆高铁、昌九高速城际列车在内的24条到发线，在功能上大大超过南昌站。作为昌九城际轨道交通的起点站，新西站东端衔接昌九城际轨道交通和南昌站，西端衔接沪昆（杭南长）客运专线、南昌西站将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。

结构规划

南昌西客站地区分为三大片区规划提出，西客站地区是红角洲的有机组成，是南昌对外交通的门户，是以商贸、物流、体育休闲等三大服务功能为主体的综合新区。按照构建枢纽型、功能性、网络化的交通基础设施的思路，南昌市规划将沪昆高速铁路客运站设置于红角洲，建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，并利用枢纽综合优势，适度发展现代服务业，以更好地服务长三角、珠三角、服务全国。

南昌西站总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线，高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。站房总建筑面积约24万平方米。

南昌西客站主要有四大职能，包括对外交通职能、商贸物流职能、公共服务职能、生活配套职能。

南昌西客站地区结构规划分为三大片区：物流功能区、站前商贸综合区、滨江体育居住功能区。

南昌西客站建在红角洲片区南部，生米大桥连接线以南，毗邻南昌国际体育中心。根据规划，杭南长快速客运专线、昌九城际、向莆线在南昌的门户站就是西客站，它承担着长三角、闽东南、珠三角地区进入华中、华西的主要通道作用，预测近、远期年旅客发送量1600万人和2400万人，最高集结人数达8000人，地位与老南昌站并驾齐驱，成为中国客流量最大的新型客运枢纽站之一。