飞机墓地，指的是美国亚利桑那州图森市附近的“航空航天维护与再生中心”。由于美军退役飞机大都会被运往该中心进行处理，因此又有“飞机墓地”之称。这些飞机并不完全都是损坏的。飞机坟场具有储备这些飞机的功能，可以在战争来临时把这些飞机进行再利用。据《每日邮报》报道，在位于美国亚利桑那州的一片沙漠，是美空军著名的“飞机墓地”，有好几代军用飞机保存在那里，通常又被俗称为“埋骨场”。据悉，中国也有类似的储备机构。

简介

这座“飞机墓地”位于美国亚利桑那州图森市附近沙漠，地属美军戴维斯-蒙森空军基地。占地面积约为10.5平方公里，差不多是1300个足球场加起来的大小，目前有4200架退役飞机“肩并肩”浩浩荡荡躺着休息。除了规模庞大，它也是世界上最昂贵的“墓地”。这里几乎涵盖了第二次世界大战后美军军用飞机的全部机型。曾经最先进的空中武器B-52型轰炸机、F-14型战斗机、A-10型攻击机等，都能找到身影。所有陈列飞机的总价值在350亿美元左右。1946年开放以来，不断有退役飞机躺进这座“飞机墓地”。

据它的发言人介绍，大部分安置此处的飞机归美国政府和军方所有，“部分飞机属于不同的航空博物馆，比如美国空军国家博物馆和海军航空国家博物馆”。

退役军用飞机去处

它的选址非常有讲究。除了沙漠地带地价便宜、场地开阔，发言人说：“主要原因有两个：一是图森市干燥的气候条件能将腐蚀的破坏程度降至最低；二是这一地带的土壤结构有利于存放飞机，不必额外建造混凝土设施。”

所以停在这里的军用飞机很少会生锈。而那些罕见或贵重的机型被真空包装保护起来，封存纪念曾经的光辉岁月。许多退役飞机到了“飞机墓地”还能继续发挥余热。据工作人员说，过去25年中，超过五分之一的飞机经过维护后“重返蓝天”，或是出售给其他国家。还有一些飞机扮演了“器官捐献者”的角色。由于这里也是美国“309号航空维护和更新团”的所在地，所以每天都有无数维修人员穿梭在各架废旧飞机间，标记或拆下未完全老化的零部件，好在保养、维修现役飞机时更换使用，重复利用，节约成本。

戴维斯-蒙森空军基地是美国著名的“飞机坟场”，长期作为美国国防部、美国海岸警卫队、美国航天局和美国政府其他飞机的储存和回收设施。大量曾经在美军中服役的飞机，退役后被转移到这里进行封存，以备不时之需。

有意思的是，密密麻麻睡满各式飞机的“飞机墓地”相当“大气”，颇受好莱坞导演们的青睐。你或许还能回忆起电影《变形金刚2》里的某些镜头，就取景于此。

历史

“飞机坟场”已有近八十年历史。基地建于1925年，1927年飞行家林白创下史上首次飞越大西洋纪录后，驾着单翼型飞机“圣路易精神号”在此降落，为戴维斯—蒙森-机场举行落成揭幕仪式，它也是当时是美国最大的民用机场。第二次世界大战期间，这座机场并担任轰炸机作战训练基地。第二次世界大战结束后，机场转为空军基地，自1946年开始，负起保存军机的任务。美国当年在广岛投下第一枚原子弹的B二九轰炸机——艾诺拉-盖，即是戴维斯-蒙森成为飞机贮存场后的第一批“住客”。之后，在韩战和越战期间，这一基地曾负责提供飞机和零件。基地也在对伊拉克战争期间供应飞机零件。少雨碱性土适合存放飞机。

据美国与前苏联间当年签署的“限制和削减战略进攻武器条约”，数百架美国B-52轰炸机曾在此地销毁。

处理方式

“飞机坟场”既是空军基地也是军方的航空航天修复与保养中心。在基地里广阔的沙漠中储存着美国军方的退役飞机和封存飞机。因为这里的气候温暖干燥，机体腐蚀很慢。每架被送到坟场的飞机都要拆除易损的部件和昂贵的仪器，并且抽干了“飞机的血”——燃油、液压油等所有液体，机体上的窗口、门、舱口都用保护性材料密封，座舱玻璃遮盖严密，否者很容易被沙漠强烈阳光所老化变黄，但是飞机机腹的舱门则尽量开着，避免机内气压过高。

多数被送到这里的飞机最终的下场是成为“配件供应者”，最终被拆得零零碎碎；少数幸运儿像C-130运输机侧整修后被卖成民用，如改成灭火机。但是也有飞机是指定到这里来“杀头”的，大批B-52成为核裁军条约的牺牲品，被肢解后排列整齐后供苏联卫星拍照。

一些封存的飞机也会被卖到国外，1993年美国批准出售四架E-2T给台湾就是从该坟场抽出的E-2B。