岳武高速（岳西至武汉高速公路）规划全长约180公里，岳西境内长约47.25公里，起点接六安至潜山高速公路，终点与已建的武汉绕城高速相接。岳武高速工程的路基填、挖土石方为1091万立方，建设桥梁23座、隧道10座。岳武高速双向四车道标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。

项目简介

岳武高速双向四车道标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。岳武高速建成后，将对大别山腹地的岳西、霍山、潜山等县的扶贫开发、对外开放和工业发展起到巨大推动作用。

启动情况

2003年，岳武高速公路项目前期工作启动。当年底，该项目形成预可行性研究报告并通过专家评审。2005年5月，省交通厅与湖北省交通厅签订两省接点协议，但因有关原因项目前期工作一度受阻。2007年3月，项目业主确定，省交通厅根据修改后的预可行性研究报告，编制出该项目的立项报告，并报送省发改委审批。

2010年10月，省委书记张宝顺在岳西视察时作出重要指示，岳武高速力争在2011年开工建设，“十二五”期间建成通车，岳武高速公路项目前期工作也进入了快速推进阶段。

2011年12月20日，岳西至武汉高速公路安徽段举行开工仪式，省委书记、省人大常委会主任张宝顺宣布工程开工。省委副书记、代省长李斌在开工仪式上讲话。

李斌指出，岳武高速公路，是连接中部和东部地区的重要通道，对于改善皖西南地区发展条件，促进大别山区开发开放，推动我省区域经济协调发展，必将产生有力推动。沿线各地要以交通条件改善为契机，充分利用国家重点扶持大别山区扶贫开发的政策机遇，开拓进取，埋头苦干，努力实现与全省同步建成全面小康社会的目标，为推进科学发展、建设美好安徽做出新的更大贡献。

项目规划

岳西至武汉公路安徽段工程项目，路线起点在岳西县城西莲云乡接六安～潜山高速公路，向西经沙村、和平、戴家河，设置7050米隧道（明堂山隧道）下到南山、再下到河图，再向西经双畈、白帽、余河，终点在大枫树岭建隧道（隧道长约2380米、皖境约1180米）与湖北段相接，路线全长47.25km，占地3594亩，路基宽24.5m，设计车速80km/h。项目计划2011年初开始建设，2014年底建成通车，工期4年。投资总金额约为47.84亿元，全线设岳西北、司空山、余河、中关三处互通立交（预留1处），服务区1处。

因为全线均位于岳西县皖西南大别山区，加上沿线地形十分复杂，，岳武高速工程概算和工程投资位居全省之首。岳武高速工程的路基填、挖土石方为1091万立方，建设桥梁23座、隧道10座。这条高速路以长大隧道、高墩桥、高边坡居多，桥隧占路线总里程的57.2%。目前，岳武高速在全省创造了几个最：最高造价，最大桥隧比，最长隧道，明堂山隧道长达7.53千米，是目前安徽省内最长的隧道。

从岳西到武汉，走老路需要4个多小时，岳武高速建成后，只要半个小时就能进入湖北境内，将对大别山腹地的岳西、霍山、潜山等县的扶贫开发、对外开放和工业发展起到一定推动作用。

建设进展

在2012年“中秋、国庆”双节来临之际，岳武高速项目部全体参建人员放弃了与亲人团聚的机会，坚持在施工一线，把思乡之情转化为施工大干热情，迅速掀起了施工大干高潮。

2014年12月，路基工程全部贯通，部分标段已进入路面铺设工作。

2014年12月20日中午12点，随着岳武高速曹河大桥主桥右幅中跨精确合龙暨最后一片预制梁成功架设，曹河大桥全幅实现贯通。这标志着岳武高速公路桥梁全部贯通。曹河大桥位于岳西县五河镇白凤村，全长338.75米，主跨115米，桥位布设地势陡峭，施工难度极大，是安徽省首座体内-体外混合配束预应力连续刚构桥，也是岳武高速重点控制性工程之一。

2014年12月23日15:30分，经过全体参战人员长期不懈的努力，由中国铁建中铁十五局集团五公司岳武高速十标项目部所承建的大枫树岭隧道右线（安徽段）与已完工的湖北段实现了安全精准对接，标志着岳武高速公路最后一座隧道大枫树岭隧道实现了全幅贯通。