大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。

概述

大飞机的典型代表如世界著名大飞机如空中客车公司的A380和波音公司的737、747、777，及未来的787等等.所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。由于各国航空工业发展水平不均，“大飞机”也只是相对的概念。一般来讲，在中国150座以上的客机被称作“大型客机”，100座以下的叫做“支线飞机”；而国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作“大型客机”。中国的大飞机是提高航空工业水平，完善空军装备水平的体现。

国际大飞机发展之路

做大飞机有资金投入大、技术复杂、系统性强、安全要求高、全球统一标准等特点。要想研制成功一架飞机、拥有比较完整的型号系列、开发畅销的民机型号要做好长期发展的准备。在飞机进入发展阶段前，有一个预发展阶段，由于各种原因这一阶段不同型号所花的时间差别很大例如波音767确定设计方案之前用了6年时间。总的来说，算上预发展阶段开发窄体飞机需要8-10年时间宽体飞机需要的时间更长一些。从民机制造企业的发展看单独一个型号的研制成功不足以支撑企业的长期、持续发展。民机制造企业需要经历几十年的起伏动荡才有可能取得成功从欧洲空中客车公司30多年的发展经历即可窥见一斑。

1966年底法国的国有南方航空制造公司、英国的霍克·西德利航空公司与联邦德国的空中客车公司在各自政府的支持下达成联合研制中短程、大载客量客机的协议。1968年12月确定了针对美国市场的250座级的A300。1970年12月18日空中客车公司正式成立。A300飞机于1974年获得启动订单到1986年为止只销售了268架飞机。到1987年空客有A300、A310和A320三种型号的飞机，在大型民用飞机市场上占据了25%的市场份额空客公司仍然处于高度亏损状态。

1990年公司开始盈利，此前的23年预计共损失8。亿美元。1994年空客飞机的订货量首次超过波音飞机并奠定了公司大型民机市场第二的位置。而今历经三十多年风风雨雨集欧洲数国之财力、物力r空客公司终于创立了在大型民机市场上与波音公司分庭抗礼的局面。

著名代表

A300-600ST飞机的模样实在新奇，巨大的和身体有些不协调的机身，看起来十足是一条大鲸鱼，因此人们索性就叫它“白鲸”。“白鲸”是以空中客车公司的A300-600R飞机为基础进行改型研制的。第一架“白鲸”飞机在图卢兹的工厂装上了两台通用电气公司的CF6-80C2涡扇发动机，1994年6月23日，它被组装完毕出厂，经过调试，9月就顺利完成了首次试飞。“白鲸”机体庞大，机身直径7.7米是目前世界上最大的。其货舱长为37.7米，货舱容积高达1520立方米，这也是目前世界上最大的（美国最大的军用运输机C-5A，其上下货舱容积之和为1212.4立方米）。尺寸数据：机长56.15米，机高17米，主舱长17.7米，机身中段最大直径7.7米，货舱客积1520立方米；重量数据：最大商载45.5吨，最大起飞重量150吨；性能数据：航程1700千米，最大航程(戴重40吨)2460千米，巡航速度M0.7。

中国大飞机计划

1970年8月，中国第一个大飞机项目“运十”正式启动，并于1980年9月26日首飞上天，中国也由此成为继美、苏和欧盟之后第四个能自己造出100吨级飞机的国家。但由于多方面原因，80年代中期，耗资5.377亿元人民币的“运十”项目被迫下马。仅比欧洲空客晚两年起步的中国大飞机制造业，自此举步不前。

当时，中央曾对民用飞机工业发展制定了“三步走计划”：第一步是装配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。遗憾的是，“三步走”没有走下去。到上世纪90年代，空客公司终止与我国AE-100飞机的联合研制项目。

2003年11月，在“中长期科技发展规划纲要”编制中，陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组。在各界呼吁下，“大飞机”被列入其中，成为第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”。

2006年2月9日，国务院颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年－2020年)》，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。同年3月，温家宝总理宣布，将在“十一五”期间启动大型飞机研制项目。为此，国务院成立了大型飞机重大专项领导小组，组织了专家论证委员会独立开展论证，经过6个月的工作，形成了《大型飞机方案论证报告》。今年2月26日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。至此，争论多年的“大飞机项目”终于尘埃落定。

2009年6月6日，中国商用飞机有限责任公司下属大飞机项目总装制造中心揭牌。当日，中国商用飞机有限责任公司下属大飞机项目总装制造中心在上海挂牌成立。这个加快推进大飞机总装制造能力建设的中心的成立，标志着中国大飞机项目设计研发、总装制造、客户服务“三大中心”布局开始全面推进。总装制造中心依托于现有的上海飞机制造有限公司，这家企业是中国商用飞机有限责任公司的全资子公司，承担ARJ21新支线飞机和大型客机的总装制造任务。

负责“大飞机”研发的中国工程院院士刘大响透露：2020年之前，中国人的大飞机一定能够飞上蓝天。

中国大飞机的研制意义

首先，大型客机项目是一个国家工业、科技水平和综合实力的集中体现，对增强中国的综合国力、科技实力和国际竞争力，使中国早日实现现代化具有极为重要的意义。

其次，航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强，在国民经济发展和科学技术进步中发挥着重要作用。大型客机是现代制造业的一颗明珠，是现代高新科技的高度集成。

其三，发展大型客机，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破；能够拉动众多高技术产业发展；还将带动流体力学、固体力学等诸多基础学科的重大进展，将会全面地、大幅度地提高中国科学技术水平。

其四，发展大型客机，将更好地满足我国经济发展和人民出行需要，也必将成为一个潜力无限的新的经济增长点。

其五，研制具有市场竞争力的大型客机，不仅可以为航空工业的发展提供突破口和新的增长点，还有利于提高中国航空工业的制造能力和管理水平，最终形成强大的航空工业。

其六，中国拥有13亿人口，改革开放以来综合国力和国际地位日益提高，应该拥有自己的大飞机，这样才与我国社会主义大国的地位相称。

大飞机项目带动关键技术群体突破

大飞机项目涉及到流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科，通过大飞机这样一个重大科技专项的带动，这些基础学科的发展就会大大加快。同时，因为大飞机是现代高新技术的高度集成，通过大飞机研制还能带动相关科技领域关键技术的群体突破。大飞机研制开展不到一年，已经启动一批关键技术攻关，并有一些关键技术获得突破。例如，在我国低速空气动力学研究领域难度很大的试验技术：涡轮风扇动力模拟试验技术已经获得成功。这项试验技术的成功，使我国成为继美国、欧盟之后，在世界上第三个掌握这项试验技术的国家。

中国大飞机十大技术瓶颈

1.民用大型飞机总体设计技术

2.大飞机的气动特性预测方法

3.噪声预测和减噪措施

4.民用大型飞机载荷确定技术

5.高效结构和强度设计技术

6.长寿命高可靠性结构设计技术

7.防雷设计和抗高强度辐射设计

8.多轮起落架设计技术

9.先进复合材料结构设计技术

10.有特殊要求的鉴定技术

大飞机项目执行者：中国商飞公司

中国商用飞机有限责任公司 英文：Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC

中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，注册资本一百九十亿元人民币。中国商飞公司为国家控股的有限责任公司，总部设在上海。

2008年5月，中国商用飞机有限责任公司在上海正式成立并揭牌。公司最大股东国务院国资委，出资60亿元，持股33%左右；上海市政府投资成立的国盛集团出资50亿元，占股26%；其余股东为中国一航、中国二航及宝钢、中铝、中化等大型国企。

国防科工委主任张庆伟出任公司董事长，国防科工委副主任金壮龙出任总经理。

中国大飞机的中文名字

2007年6月28日，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机在上海飞机制造厂实现全机对接。此次全机对接是ARJ21飞机研制生产中具有里程碑式意义的重要节点，标志着ARJ21新支线飞机研制生产取得重大突破性进展，为2007年年底首架ARJ21新支线飞机完成总装推出厂房奠定了坚实的基础。同年8月28日，中航商飞开始通过官方网站向公众征集中文名称，最终“翔凤”的网络得票总数已经超过18万而胜出。不过网友在百度发帖称，“翔凤”这个名字无法令其接受。因为二战中日本有一艘被击沉的军舰名字就是此名。

对此，中航商飞解释，翔凤，矫健飞翔之凤，代表着社会各界对中国新支线飞机ARJ21的良好祝福和期许。为ARJ新支线飞机命名“翔凤”，即是把ARJ21新支线飞机比作一只翱翔九天的凤，为中华民族带来吉祥。在专家和社会学家组成的专家评审团综合网络投稿评选时，都认为“翔凤”代表传统高贵、祥和的意味。

同时，这也暗示着国产新支线飞机定将凤舞九天，一飞冲天。名字带有民族特色，容易激发国人民族自豪感。该公司相关负责人强调，目前我国战斗机大多以“龙”命名。而如果民用飞机名字中含有“凤”，刚好可以与之呼应，和谐统一。