重庆轨道交通3号线，又称重庆轻轨3号线，识别色为琉璃蓝，是中国重庆市一条运营中的轨道交通线路，是重庆市第3条开通的轨道交通线，也是重庆轨道交通线网中最繁忙的线路，轨道3号线南起重庆市巴南区鱼洞，北至重庆市渝北区江北国际机场，是西部第一条开通到机场的轨道交通线路。重庆轨道交通3号线南起鱼洞，北至江北机场，全长约55.5公里，设车站39座，为南北方向的轨道交通骨干线，采用跨座式单轨交通系统。

轨道3号线将巴南区、南岸区、渝中区、江北区、渝北区衔接起来，并与1、2、6号线共同构成主城轨道交通线网骨架，有效地缓解沿线交通压力。2011年12月30日，重庆轨道3号线一、二期工程二塘——江北机场区段全线通车运营，2012年12月28日，南延伸段通车运营。至此，轨道3号线全长达到55.5km，超越日本大坂高速铁道，成为世界上最长的跨座式单轨交通线路。

线路简介

重庆轻轨交通3号线，又称重庆轻轨3号线，是中国重庆市一条运营中的轨道线路，是重庆市第3条开通的轨道交通线。3号线于2007年4月6日动工，全长约66公里，途经鱼洞、南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、龙头寺等地。3号线全部建成后极大缓解重庆的交通拥堵状况，这也将是重庆最长的一条单轨线路，该线路横跨巴南、南岸、渝中、江北、渝北五区，并与重庆北站、江北国际机场、重庆汽车客运南站（南坪站）对接，成为重庆南北方向交通的主动脉。

建设历程

大事记

2007年4月6日，开工建设。

2010年12月，开始车辆上线调试。

2011年6月18日，开始不载客试运行。

2011年9月29日，两路口——鸳鸯区段开通试运营。运营线路：两路口——鸳鸯。经停车站为两路口、牛角沱、华新街、观音桥、嘉州路、唐家院子、狮子坪、重庆北站、金渝、金童路、鸳鸯共十一座车站。

2011年10月8日，起试运营路段延长至长福路站，开通园博园、翠云、长福路站三座车站，发车时间间隔不变，开收班时间改为早上6：30至晚上22：30。

2011年12月30日，开通试运营二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、童家院子、回兴、双龙、碧津、江北机场共十座车站。

2012年3月1日，红旗河沟站开通，开放的车站达到25座。

2012年5月1日，郑家院子站开通，开放的车站达到26座。

2012年9月，南延伸段实现车通。

2012年9月20日，南延伸段开始不载客试运行。

2012年12月28日，南延段开始载客试运营。

2013年2月5日，龙头寺站开通，全线39座车站全部开通。

一期

一期工程为二塘——龙头寺区段，全长21.16Km，其中：高架线路14.06公里，地下线路7.1公里，包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四段隧道。线路途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、重庆北站等客流集散点；共设18座车站，其中：高架车站9座；地下车站9座；车辆段及综合基地和控制中心各一座；110KV/35KV主变电站两座；牵引变电所7座。起于南岸的二塘止于江北的龙头寺，途经菜园坝长江大桥、嘉陵江渝澳大桥、北部新区的重庆北站。一期工程于2007年4月6日开工

车站：二塘站、六公里站、五公里站、四公里站、南坪站、工贸站、铜元局站、两路口站、牛角沱站、华新街站、观音桥站、红旗河沟站、嘉州路站、郑家院子站、唐家院子站、狮子坪站、重庆北站、龙头寺站

二期

二期工程为龙头寺至江北机场，位于重庆市渝北区，线路总长18.875公里，其中地下线路长2.696公里，高架线路长14.015公里，地面线及过渡段长1.438公里。设计最高运行车速75公里/小时。二期工程于2008年12月开工。

车站：童家院子站、金渝站、金童路站、鸳鸯站、园博园站、翠云站、长福路站、回兴站、双龙站、碧津站、江北机场站

南延伸段

南延伸为二塘至鱼洞。从南岸区二塘站至巴南区鱼洞站，全长16.3公里，设车站10座，全为高架车站，平均站间距1.743公里；设板田湾主变电站1座，设道角车辆段1个，控制中心设在两路口（1、2、3号线共用）。2010年开工，2012年底已建通车。

车站：八公里站、麒龙站、九公里站、岔路口站、花溪站、大山村站、学堂湾站、鱼胡路站、金竹站、鱼洞站。

空港线

空港线工程，为轨道交通3号线的一段支线线路。重庆轨交三号线空港线起点在渝北区金港国际，终点在保税港区举人坝。共设车站6座，分别是双凤桥站、空港广场站、观月路站、莲花路站、举人坝站，并设环城北路停车场一座。整个空港线全长9.969公里，其中地下线长度2.5公里，高架7.469公里。投资估算约49亿元。控制中心与轨交3号线一、二期工程共设于两路口。

车站：双凤桥站、空港广场站、高堡湖站、观月路站、莲花路站、举人坝站。（创新路站已取消

）

运营方案

由于三号线目前为世界上运营长度最长的单轨线路（55.5km），2015年北延伸段建成后将达到66km，且车站数量较多（39站），两次过江（长江、嘉陵江），连接主城江南片区（巴南区、南岸区）、渝中半岛片区（渝中区）、江北片区（江北区、渝北区），途径主城几大重要交通枢纽（南坪、菜园坝、红旗河沟、龙头寺汽车站，重庆站、重庆北站，重庆江北国际机场），为重庆南北方向的交通主动脉。根据对轨交线路区间客流量的分析，将轨交三号线划分为三个区间运行，且工作日早晚高峰期与其余时段执行不同的运行区间。具体如下：

工作日早晚高峰（工作日07：30：00——09：30：00、16：30：00——19：30：00）

鱼洞~郑家院子为一个运行区间，九公里~郑家院子为一个运行区间，四公里~江北机场为一个运行区间。三个区间的列车交替开行。

即：第一列车从鱼洞到郑家院子，郑家院子为终点站。

第二列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。

第三列车从九公里到郑家院子，郑家院子为终点站。

第四列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。

以此类推。

其余时段（工作日平峰期，周六、周日全天）

鱼洞~龙头寺为一个运行区间，九公里~龙头寺为一个运行区间，四公里~江北机场为一个运行区间。三个区间的列车交替开行。

即：第一列车从鱼洞到龙头寺，龙头寺为终点站。

第二列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。

第三列车从九公里到龙头寺，龙头寺为终点站。

第四列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。

以此类推。

价值意义

重庆轨道交通3号线为南北方向的轨道交通骨干线，将巴南区、南岸区、渝中区、江北区、北部新城区衔接起来，并与其它地铁线共同构成主城轨道交通线网骨架，有效地缓解沿线的交通压力；对提高轨道交通运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥重大作用。（重庆轨道交通公司评）