杰勋（CV6）是长安汽车，继奔奔成功上市之后的又一自主品牌车型，其力图凭借较低的价格与宽敞灵活的空间来竞争市场上的其他品牌的MPV车型。但作为现今长安汽车最高级别的一款车，更多的是承载着长安对提升自我品牌价值的心愿。长安杰勋是长安坚持自主创新结晶，也是具有国际化水平的产品。

简介

杰勋是长安汽车注入很大心血打造的全新主打产品，在自主设计的平台上研发而来，内部代号为长安CV11，可视为陆风风尚的姐妹车，两者拥有相近的尺寸、相同的轴距、相同的发动机以及底盘，但是价格和配置不同，主攻不同的人群。

风尚主要面向家庭用车，而杰勋则定位工作与生活之余的“第三空间”，也就是休闲。从车市发展的趋势来看，后者的市场空间无疑更大一些。

杰勋在市面上直接的竞争对手是海马的普利马和新毕加索，三款车价格相近，但杰勋的配置更为齐全，空间更大，入门版就配有按摩坐椅，有潜力在细分市场站稳脚跟，并抢占传统经济型轿车市场。

杰勋是长安第一款MPV，不过从一开始，长安就明显想摆脱传统MPV陈旧的“面包车”形象，联手多家外国工程公司开发。和风尚一样，杰勋由长安和意大利著名汽车开发设计公司I.DE.A联合开发，所以两者的外观有很多相似之处，特别是前后的车身姿态比例，前高后低的车身如出一辙，仅仅在进气格栅、前后灯组、轮毂等一些细节方面做出区别。

外观设计

CV11（杰勋）和风尚车身中部保持一致，但在前后有所改变。车身前部的过渡比陆风风尚更有立体感。两款车型均由长安-意大利IDEA公司进行设计，但CV11（杰勋）在外观上比风尚更加沉稳，也更有成熟的设计感。

尾部的设计与风尚有着本质的区别。风尚采用了黑色D柱的设计，利用黑色玻璃掩盖了D柱，而CV11（杰勋）则大胆地采用了倒置的反向切角，这一设计曾经出现在很多欧洲车型上，例如雷诺风景、雪铁龙C4、福特S-Max等车型上，长安对CV11（杰勋）尾部的设计与奔奔有着一脉相承的线条走向，更趋于运动，同时也保证了D柱的刚度，对车身被动安全有一定帮助。

尾灯也摈弃了风尚的竖条状尾灯，将尾灯设计在挡风玻璃下方，这一设计同样在奔奔上可以找到，还能发现，陆风风尚与CV11（杰勋）的尾门造型完全一致，但保险杠做了重新设计。

此外，车内的设计基本维持陆风风尚原样，唯一的变化在于，CV11（杰勋）配备了一个全新的三辐方向盘，替代了风尚的四辐造型，不过这个方向盘的设计还欠考究。

内饰空间

在空间的利用上，杰勋采用MPV流行的地板设计，后面两排的坐椅可以折叠隐藏，形成一个巨大的运货舱，再大的东西也装得下。此外，杰勋还在车内设计了不少实用的储物格，中控台下方有一个大并且深的储物盒，前排中间的扶手打开有一个储物盒，可以放CD、文件夹等物品。

中排中间可以放下扶手，上面带有杯架，中排空调出风口的下方有烟灰缸。可以说，杰勋在储物空间上比较花心思，注重细节，营造出MPV应有的生活激情。

这次，长安把成本控制的长处体现在丰富的配置上，在顶级版上，不仅仅真皮坐椅、天窗、方向盘控制、后排空调出风口是标准配置，而且，DVD娱乐形系统/GPS/倒车影像，带按摩功能的座位这些高档配置也出现在杰勋车上。

值得一提的是，DVD系统拥有三个液晶屏，中控台上一个，前排坐椅后面有两个；而且按摩坐椅不是一个，而是四个座位都有，重点照顾前两排的舒适性。按摩坐椅的开关在椅背上，一按启动，再按取消，没有专门的遥控器，按摩的模式只有一种，不能选择，“手法”也略微简单，效果比较一般。

杰勋把驾驶座位也加上了按摩功能，意图可以降低驾驶的疲劳，不过启动后，边驾驶边按摩给人感觉十分怪异，老是觉得不安全，会在一定程度上影响驾驶操作，建议开车者还是不要轻易开启按摩功能。

动力操控

杰勋的发动机开发和底盘调校由长安与德国FEV共同完成，这款发动机的动力令人满意，搭载五个人在盘山公路上行驶不觉吃力，发动机只要保持在1500转/分钟以上就有不错的扭力，在2000到3000转之间，油门的响应性很好，声浪也比较浑厚，5挡变速箱齿比编排比较密，挡位清晰，入挡容易，前4挡的加速感觉一气呵成。这款变速器是德国原装进口，虽然行程有点长，但挡杆内部阻力很小，几乎只用一个手指就能拨动，感觉非常精巧。此外，杰勋方向盘、挡杆、踏板位置设计得符合中国人体形，方向盘比较垂直，坐椅较高，所以开起来很像轿车。

杰勋的低扭不错，方向盘很轻，开起很轻快，高速也比较稳定，整辆车的机械性能比较齐备，悬挂偏软设定，照顾了车内乘客。尝试激烈驾驶，转速超过4000转以后，发动机的轰鸣声很大，风声也比较刺耳，感觉不算安静轻松，所以长途跑高速，还是把速度控制在110km/h左右比较合适。转向系统比较完善，过弯指向清晰，助力均匀，高速方向盘会加重，提供很好的直线稳定性能，操控方面杰勋没有显著的缺点。

市场形势

国际品质构筑产品竞争力

长安杰勋是长安坚持自主创新结晶，也是具有国际化水平的高品质产品。“杰勋”是由长安汽车联合国际知名设计公司，在利用国际先进研发设备和技术，并结合中国消费者实际需求的前提下，在海外研发而成的一款优秀产品。长安汽车集团表示，“杰勋”可谓名副其实的国际品质，它的造型是长安与德国Rucker公司优秀设计师的共同杰作；发动机开发和底盘调校由长安与德国FEV共同完成；值得一提的是，“杰勋”零部件实施了全球采购，关键零部件采购选择了具备国际水平的海外供应商和国内一流供应商；同时，在四大工艺生产线上引进了具备国际水准的先进设备和制造手段，拥有精湛的制造工艺和完善的质量控制体系。

业内人士表示，“杰勋”的研制开发充分体现出长安汽车集团在运用全球智慧打造自主品牌轿车方面所具有的经验与实力。凭借着多项具有国际水准的性能技术，“杰勋”必能带动起长安自主品牌轿车新的产品攻势。它将会与奔奔合力实现长安汽车产品体系的全面战略升级，从而使长安汽车在自主品牌发展的道路上加速前进。

杰出品质引领MPV市场

“杰勋”以工艺精湛、配置丰富、操控上佳、空间灵动等优势，为同级的MPV树立了新的标杆。“杰勋”造型大气、线条流畅；内部空间灵动，十分宽敞。杰勋搭载CA系列2.0升发动机，具有高效率、低排放、动力强劲的特点；采用全球领先技术的HHRB高刚性吸能式笼形安全车身以及激光焊接底盘，对人身安全的保护更加切实可靠。杰勋更首次在同级细分车型中引入了高级豪华轿车才能配备的6大高技术含量的高档配置，将为消费者带来全面的超值享受。

长安杰勋的品牌主张就是‘快乐第三空间”。长安汽车集团总裁徐留平在下线仪式上曾说：“我们不仅要为消费者提供一款卓越的产品，更要引领一种时尚、现代的生活潮流，使人们在紧张繁忙、节奏加快、压力加大的情况下，在有别于居家‘第一空间’和工作‘第二空间’之外，进入享受生活的‘快乐第三空间’。杰勋所倡导的‘快乐第三空间’，就是与朋友或家人击浪海滨、休闲度假、融入自然、分享快乐，释放压力的轻松、休闲的场所。”

业内人士分析，目前中国的MPV市场增长速度非常快，而且新的格局又尚在形成之中，“杰勋”已经准确把握了良好的市场机会。随着“杰勋”的正式上市，将进一步提升长安自主品牌轿车的竞争力，而凭借着国际化的品质与创新的消费诉求，相信长安杰勋必将在中国轿车市场上取得新的作为。

奥运的士

由长安自主研发的混合动力轿车——长安杰勋，已发运北京20辆，将交付给北京奥组委，作为奥运会期间的出租汽车，服务北京奥运。2008年下半年，该车有望成为我市的新款示范出租车，与羚羊、天语等车型一起，成为重庆的“新名片”。

为北京奥运提供的20辆混合动力轿车，免费交给北京首汽出租汽车公司，作为北京奥运会期间的出租汽车使用。这是中国政府体现“科技奥运、人文奥运、绿色奥运”理念，所实施的“新能源汽车奥运示范运行项目”的重要组成部分。国内第一款正式批量生产的自主品牌混合动力汽车——长安杰勋，作为国家“863”计划的重大成果，通过项目小组考察，最终被选定为奥运新能源汽车示范运行车辆，为奥运服务。

该车有望2008年下半年与羚羊、天语等车型一起，成为我市的新款示范出租车。来自市运管局的消息称，长安杰勋在列入我市出租汽车备选车型后，必须报经市政府审议批准，才能正式成为北京市出租车。目前，该局尚未接到该车型的有关申请报告。

长安集团有关人士介绍，长安杰勋混合动力轿车是中度“油电”混合动力汽车，从整车、发动机到混合动力系统，全部是完全自主研发。该车动力系统由永磁电机与传统小排量汽油发动机组成，除了传统汽车所具有的功能以外，该车在减速、刹车时，将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来。同时，停止行进时可自动关闭发动机，从而达到节省燃油的目的。

长安杰勋混合动力轿车排量为1.5升，功率却相当于传统的2.0升汽油机车型，最高时速可达160公里，排放标准达到国Ⅳ。与普通轿车相比，其成本增加不超过15％，也就是不到2万元人民币，但油耗下降了20％左右，以每年行驶3万公里测算，用户两年半即可收回这部分投资成本。

目前，长安杰勋混合动力轿车已正式通过国家发改委汽车目录批准生产，今年下半年正式上市，预计市场售价在12－14万元。而采用同样技术的日本品牌轿车“普锐斯”，市场售价高达20多万元。

试驾感受

长安CM8只是一个过渡，从面包车向真正MPV车型转变的过渡。几年后，长安汽车顺利地完成了这个过渡阶段。在2007上海车展上，长安汽车品牌下第一款MPV车型杰勋正式上市，他与之前的奔奔微型轿车一样，挂的是长安汽车全新启用的盾形车标。杰勋MPV凝聚了长安自主研发的最新科技成就，可以说是长安自主品牌建设的又一里程碑式的产品。

虽然是一款自主品牌车型，不过杰勋并不是长安汽车闭门造出来的，他由长安汽车联合国际知名设计公司，在利用国际先进研发设备和技术，结合中国消费者实际需求的前提下，在海外研发而成的一款新车型。其外部造型由长安汽车与德国Rucker公司的设计师们共同完成；发动机的开发和底盘的调校由长安与德国FEV共同完成；零部件则实行了全球采用；整车制造四大工艺生产线上引进了具备国际水准的先进设备和制造手段。可以说杰勋是长安汽车运用全球智慧打造出来的一款自主品牌车型。

实际上，从尺寸来看，杰勋和江铃陆风风尚之间应该有一点血缘关系，两者的宽度、高度和轴距都是相同的，分别为1768毫米、1640毫米和2710毫米，只是杰勋比风尚长35毫米，为4445毫米。两者的前后轮距也相同。在外部造型上，两者也有相似的地方，例如车顶轮廓线，只是杰勋看上去更加成熟一些。内室设计以营造温馨的车内氛围为主，采用了深、浅双色调搭配，并装饰有银色金属，看上去和谐而不呆板。中控台上的开关控键简洁实用，布置井然有序。

作为一款MPV车型，内部空间自然要求宽敞，而且还要灵活多变，杰勋在这方面自然不会差。他的第三排座椅采用了完全嵌入式设计，折叠后与车地板平齐，此时杰勋拥有763升的储物空间。第二排座椅采用了6:4可折叠式设计，完全放倒后，储物空间将上升至1051升。而且第二排座椅可以向前移动，这时可以把第二排和第三排座椅完全放倒，形成一个平整的后排空间，储物空间扩展至1360升，此时既可以放置大件物品，也能当床铺来休息。

杰勋采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架。动力源自一台CA系列2.0升直列4缸发动机，这台发动机还被应用在陆风风尚上，不过在杰勋上其动力得到了提升，最大功率为152马力，最大扭矩为192牛米。可以选择的变速器包括5挡手动和DSS智能4挡自动两种。

在车展上，长安还发布了杰勋的售价，其中手动标准型为10.48万元，手动舒适型为10.98万元(与风尚2.0升7座手动挡的售价相同)，自动舒适型为12.58万元，自动豪华型为13.98万元，自动超豪华型为14.98万元。总得来说，这种的定价对消费者来说还是有不小的吸引力的，而且奔奔在之前已经在市场上为长安汽车品牌树立了一定的口碑，相信杰勋会走得更好。

相关评价

长安杰勋是长安集团奔奔之后的又一杰作，凝聚了长安自主品牌轿车的最新科技成就，是一款具有国际品质水准的出色MPV。目前，杰勋已获的授权专利共126项，其中发明专利1项，发动机专利14项，实用新型专利28项，外观专利83项。在杰勋身上，充分体现出长安汽车以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，以打造知名品牌为目标的理念。但是此款其次挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光污染给驾驶员带来的伤害，购买车还需要自己的联系安装凯美霖，很多车友建议厂家直接安装智能滤光屏。安杰勋是长安坚持自主创新结晶，也是具有国际化水平的高品质产品。杰勋是由长安汽车联合国际知名设计公司，在利用国际先进研发设备和技术，并结合中国​消费者实际需求的前提下，在海外研发而成的一款优秀产品。

车型报价

在售车款 变速箱 厂商指导价 售价

1.5L排量

2009款 HEV 1.5 手动豪华型 5挡手动 14.98万 暂无报价

2009款 HEV 1.5 手动舒适型 5挡手动 13.98万 暂无报价 

2.0L排量

2007款 2.0 手动标准型 5挡手动 10.48万 10.48万

2007款 2.0 手动舒适型 5挡手动 10.98万 10.98万

2007款 2.0 自动超豪华 4挡自动 14.98万 14.98万

2007款 2.0 自动豪华型 自动 13.98万 13.98万

2007款 2.0 自动舒适型 自动 12.58万 12.58万