球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材，其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展，船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢，采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材（也称筋骨或龙骨）。

执行标准

目前国内球扁钢生产主要执行GB/T9945-2012《热轧球扁钢》标准，也有少数企业在执行欧洲标准EN10067:1996《热轧球扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差》标准，类似其它标准还包括JISG3192、ISO657-19。

特点

生产球扁钢的经济效益目前可达普通中型材的1.5～2倍以上，并有相对稳定的市场需求，但最大的障碍是规格多、批量小、产量低。规格不全难以占领市场，规格全，轧机和轧辊投入较大。

国内供应

目前国内生产球扁钢较大规模的厂家有河北邢台吉泰特钢集团有限公司、南钢集团无锡金鑫轧钢有限公司、常熟市龙腾特种钢有限公司、重钢、南京冶矿轧钢厂等。目前生产规模较大的依次是邢台吉泰（总产能约50万t/a，球扁钢约35万t/a）、无锡金鑫（总产能约20万t/a，球扁钢约14万t/a）、常熟龙腾（总产能约13万t/a，球扁钢约8万t/a）和重钢（球扁钢约4万t/a）。

市场需求

概述

球扁钢是特殊型钢的一种，由扁平的腹板和球状的球头构成，是不对称型钢。球扁钢主要用于造船和造桥，但随着近年来造船行业的飞速发展，球扁钢逐渐成为船用球扁钢的专称，是船用型钢中最重要的一种，主要作为船板的加强筋使用，相当于人的”肋骨“。

目前国内的球扁钢标准是GB/T9945-2001《热轧球扁钢》，非等效采用了欧洲标准EN10067：1996《热轧球扁钢》，其中的规格和欧标保持一致，只是修改了欧标的公差范围，增加了材质等规定。

我国造船行业的船型设计倾向采用球扁钢，而日韩等则倾向采用船用角钢（等边角钢、不等边角钢和不等边不等厚角钢）。

规格

球扁钢的规格一般按照公称宽度来划分，最小规格为8#（即公称宽度为80mm），最大规格为43#（最大公称宽度为430mm）。每种规格有2～5种不同的厚度。

材质

球扁钢的材质与船板对应，分为一般强度（A级、B级和D级等）和高强度（AH32、AH36、DH32和DH36等），不同船级社认证的船板需求配套使用不同船级社认证的球扁钢。

1998年以来，一般强度球扁钢一直占主导地位，但随着造船行业的发展，高强度球扁钢的使用越来越广泛，从2009年开始，高强度球扁钢的使用量已经大于一般强度球扁钢。

需求总量

业内人士多以船用型钢用量占船板用量的比例来预测球扁钢需求量。与此同时，不同船级社和船舶设计部门、制造部门对于球扁钢的设计、使用情况不尽一致，所以业内人士预计的船用型钢占船板比例是一个跨度较大的范围。据2003～2011年来的不完全市场分析来看，船用型钢需求量约占船板总需求量的7%～12%。

由于船用型钢包括船用扁钢、船用角钢、球扁钢等，考虑到使用部位的差异，球扁钢占船用型钢总需求量的一半左右。

需求预测

根据市场调研，目前球扁钢市场需求处于旺盛时期，18～20号球扁钢主流市场价格不断刷新历史纪录。预计随着造船业的迅猛发展，球扁钢的需求量将不断攀升，同时，华东、华北等区域的大中小型中型材生产企业受利益的驱使将快速改扩建，投入船用中型材的生产中，未来球扁钢等船用中型材的发展将紧密跟随造船业的发展趋势，预计未来3～5年内处于需求旺盛时期。需求量增长情况见下图。

主要球扁钢生产企业情况万t/a

单位

生产线

主要品种结构

产能

后期发展

河北吉泰特钢

3条中型材

6～43号造船、造桥用球扁钢、L型钢、不等边

角钢等系列产品,T75-T127电梯导轨产品

50

2008年继续扩建产线，

使总产能达到60～80万t

无锡金鑫轧钢厂

2条

18～36号船用、桥梁用各类球扁钢和

船用不等边钢，铁塔用等边角钢

20

2008年11月新区投产，增加1条生产线，

产能达到30～40万t

常熟龙腾特钢

4条

热轧专用扁钢、8～30号船用扁钢、船用球扁钢

13

2008年6月份新增1条产线，球扁钢规格

范围扩大至8～40号，产能达到50～60万t

重钢

1条

8～20号船用船用球扁钢、扁钢、角槽钢

15

南钢冶山轧钢厂

1条

8～16号球扁钢

1.5

2008上半年实现产品认证，

年产量扩大至2～2.5万t