高压电（英语：High voltage），是指配电线路交流电压在1000V以上或直流电压在1500V以上的电接户线。交流低压在1000V以下或直流电压在1500V以下为低压电。高压电气系统的正常工作电流可能达到数十甚至数百安培，瞬时短路放电电流更是成倍增加。

基本简介

高压电（英语：High voltage），是指配电线路交流电压在1000V以上或直流电压在1500V以上的电接户线。交流低压在1000V以下或直流电压在1500V以下为低压电。

安全电压不超过交流36V，直流50V。电力系统中1000kV及以上的交流电压等级为特高压供电，通常只当作大电力长距离输电线之用，因为可以减少输电过程中的能量散失。（在不同的领域用到的电压是不同的。）因为根据P=IU公式可知，为减小电能在传输过程中的损耗，必须减小电流，又要确保总功率不变，则要适当提高电压大小，在经过降压变电所，最后到达用户家中。

在远距离电力传输中，输电电力的损耗是很大的，为了降低电能传输的损耗，要求输电线的直流电阻越小越好。要降低电能传输损耗大致有两种方法：一种是增大导线的横截面积。但是，输电线显然不能无限度地加粗，线径加粗后，输电线的自重也随之增加，而且线路用材费用也要增加。另一种方法是提高线路传输电压。随着输电电压的升高，输电电流可大幅度减小，从而使输电线上的损耗大大降低。传输功率等于电压和电流的乘积，在功率相等的情况下，传输电压越高，传输电流就越小，而线路上的损耗是与传输电流成正比，与传输电压成反比的。

相对于普通电源来说，高压电有其特殊危害性。高压触电有两种特殊情形：一是高压电弧触电。二是跨步电压触电。由于电压很高，很容易让人触电死亡。所以要注意。

常见地点

电力系统中的输配电线路，例如高压电塔，或变电所。或大量用电之用电用户。

以电力为主要动力的火车、高铁、捷运，使用高压电缆与集电刷，或高压电轨。

安全性

一般而言，高压电对人体的影响在于电击与电磁波。在高压电四周作业时，应有适度防护措施并保持安全距离，否则应先将高压电先行断电再施工，以免电击身亡。

架空电力线路保护区,是为了保证已建架空电力线路的安全运行和保障人民生活的正常用电而必须设置的安全区域。在厂矿、城镇、集镇、村庄等人口密集地区，架空电力线路保护区为导线边线在最大计算风偏后的水平距离和风偏后距建筑物的水平安全距离之和所形成的两平行线内的区域。

各级电压导线在计算导线最大风偏情况下，距建筑物的水平安全距离如下：

1千伏以下：1.0米

1~10千伏：1.5米

35千伏：3.0米

66~110千伏：4.0米

154~220千伏：5.0米

330千伏：6.0米

500千伏：8.5米

各地情况

台湾

中国台湾之高压接户线大部分为11.4KV，1969年左右，逐步由3300V更改。

香港

根据机电工程处出版的《电力（线路）规例工作守则》守则5A(a)(iv)，指定高压电路属于“第4类电路”（category 4 circuit）。在香港，A/B/C级电业工程人员只可以从事低压电力工程。

“特低压”指50V均方根交流电或120V直流电。“低压”指超过特低压，但不超过1000V均方根交流电或1500V直流电。“高压”是指高于低压的电压。

汽车

电动校车动力系统的一个重要特点就是具有高电压、大电流的动力回路。为了适应电机驱动工作的特性要求并提高效率，高压电气系统的工作电压可以达到300V以上，而且电力传输线路的阻抗很小。高压电气系统的正常工作电流可能达到数十甚至数百安培，瞬时短路放电电流更是成倍增加。高电压和大电流会危及车上乘客的人身安全，同时还会影响低压电气和车辆控制器的正常工作。因此，在设计和规划高压电气系统时不仅应充分满足整车动力驱动要求，还必须确保车辆运行安全、驾乘人员安全和车辆运行环境安全。

根据电动校车的实际结构和电路特性，设计安全合理的保护措施是确保驾乘人员和车辆设备安全主行的关键。为了保证高压电安全，必须针对高压电防护进行特别的系统规划与设计。国际标准化组织和美国、欧洲、日本等都先后发布了若干电动汽车的技术标准，它们对电动汽车的高压电安全及控制制定了较为严格的标准和要求，并规定了高压系统必须具备高压电自动切断装置。其中涉及与电动车安全有关的电气特性有：绝缘特性、漏电流、充电器的过流特性和爬电距离及电气间隙等。

电动车的运行情况非常复杂，在运行过程中难免会出现部件间的相互碰撞、摩擦、挤压，这有可能使原本绝缘良好的导线绝缘层出现破损；接线端子与周围金属出现搭接。高压电缆绝缘介质老化或受潮湿环境影响等因素都会导致高电压电路和车辆底盘之间的绝缘性能下降，电源正负极引线将通过绝缘层和底盘构成漏电流回路。当高电压电路和底盘之间发生多点绝缘性能下降时，还会导致漏电回路的热积累效应，可能造成车辆的电气火灾。因此，高压电气系统相对车辆底盘的电气绝缘性能的实时检测也是电动汽车电气安全技术的核心内容。

电动车电气安全监测系统需要实时监测整车电气状态信息，如总电压、总电流、正负母线对地电压值、正负母线绝缘电阻值、辅助电压、继电器连接状况等，并通过CAN总线输出测得各部分的状态及数值、输出系统的报警状态和通断指令，从而确保电动车的安全运行。