长安马自达汽车销售公司(简称“长安马自达”)于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福特马自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。

销售理念

长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom”品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。

经营模式

随着新mazda 3 发售，中国汽车行业出现了一大前所未有的产销模式——同一款产品生产与销售由不同公司独立负责。mazda 3由长安福特生产，由一汽马自达销售公司负责销售，其中在一汽马自达销售公司的股比中，一汽轿车占70%马自达占25%，一汽集团占5%.为了平衡两大公司的利益，长安、福特、马自达、一汽四方目前正在寻求“你中有我、我中有你”的股权形式。在国际市场上，福特是马自达的第一大股东，持有其30%以上的股权。但是受此次金融危机的影响，福特汽车对马自达的股权已由33.4%减为13%。

马自达入股之后将积极参与长安福特重庆工厂的产能扩建，同时2009年在长安福特南京工厂投产mazda2车型。马自达中国重心将南移与此同时，长安汽车董事长尹家绪曾表示，长安福特也将会参股一汽马自达销售公司，一汽马自达、长安福特的利益也就将会取得新的平衡。这意味着一汽马自达销售公司在今后股东将增加长安、福特，共由四方组成。而马自达在华负责人尾崎清在一汽马自达销售公司成立时就曾表示，“合资公司起步销售的是马自达6，而以后是要销售马自达在华的所有产品，包括南京工厂生产的马自达产品。”

发展战略

2005年3月，马自达与其另一合作伙伴——一汽汽车集团在吉林省长春市成立了一汽马自达汽车销售有限公司，并开始大力扩充和完善销售网络。此外，又于同年6月成立了统管整个中国事务的马自达 ( 上海 ) 企业管理咨询有限公司。同年8月，又在上海设立了作为分支机构的马自达 ( 中国 ) 技术支持中心。这些举措进一步巩固了其在华业务发展的根基。

在竞争日益激烈的2005年度中国汽车市场，马自达品牌汽车年销售量高达133,778辆，与上年相比实现了51%的增长，大幅超过了乘用车市场26%的增长率。这一销售业绩同时创下了历史最高记录。同时，马自达已连续4年超过乘用车整体市场的增长水准。预计在2006年度，马自达将力争实现同比10%以上的销售增长。

销售目标

长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产・销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度(CSI/SSI)实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状況及市场需求有计划的逐步扩張，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度(CS)”的强有力的销售网络。

在中国的中期经营目标是在 2010 年实现年产、销 30万辆。为了顺利实现这一目标，马自达已于2005年开始，与各合作伙伴协作，在包括生产、销售在内的各领域展开全方位的商业运作。马自达、长安和福特共同建设的长安福特南京整车生产基地，预计在 2007 年上半年投入生产，新厂初期产能为160,000辆，可生产福特和马自达两个品牌的各种车型。同时，马自达也积极参与了长安福特重庆工厂的产能扩建。预计到2009年5月份，长安福特重庆工厂的年产量将从目前15万辆提升到20万辆，其中部分产能将用于马自达 3 的生产。另外，正在南京加紧建设的长安福特马自达发动机公司也将在2007年初正式投产，初期产能为 35万台，将生产福特和马自达两个品牌的高性能发动机，为合作三方在华的整车生产提供发动机配套。

马自达在华的中期目标是到2010年实现销售30万辆。而马自达在日本本土、欧洲及北美这三处重要市场的销量目前也正好是各为30万辆。由此，中国市场在马自达的国际战略中已经是天下四分有其一。

立志做小

2010年1月最新款马自达3两厢进口车正式在中国上市， 这也是长安马自达引进的第一款进口车型。长安马自达总经理藤桥稔介绍，长安马自达今后将一直禀承生产和销售小型化、低排量和低维护成本车型的标准发展。 据了解，长安马自达拥有马自达2两厢、马自达2三厢、马自达3三厢3款国产车，包括刚刚上市的新款马自达3两厢进口车在内，都属于小排量车型。 藤桥稔说，在全球石油资源短缺的情况下，高排放的车型已经不符合现代的潮流。中国的汽车时常非常大，小型车是市场的主流，再加上中国对于小排量汽车的优惠政策等因素，长安马自达对于小排量汽车的市场非常看好，今后将继续致力于生产和销售小型化、低排量和低维护成本的车型。2009年，长安马自达共销售汽车7万多辆，旗下各款车型长时间都处在供不应求的状态，2010年，预计销售量在10万辆以上。藤桥稔说，长安马自达最大的问题就是产能不足，工厂方面想尽各种办法来提高产量，以满足消费者的需要。

中期目标

目标背景

马自达在中国的中期经营目标是在2010年实现年产、销30万辆。为了顺利实现这一目标，马自达已于2005年开始，与各合作伙伴协作，在包括生产、销售在内的各领域展开全方位的商业运作。马自达、长安和福特共同建设的长安福特南京整车生产基地，预计在2007年上半年投入生产，新厂初期产能为160,000辆，可生产福特和马自达两个品牌的各种车型。同时，马自达也积极参与了长安福特重庆工厂的产能扩建。预计到今年5月份，长安福特重庆工厂的年产量将从目前15万辆提升到20万辆，其中部分产能将用于马自达3的生产。另外，正在南京加紧建设的长安福特马自达发动机公司也将在 2007 年初正式投产，初期产能为35万台，将生产福特和马自达两个品牌的高性能发动机，为合作三方在华的整车生产提供发动机配套。

全球策略

马自达在华的中期目标是到2010年实现销售30万辆。而马自达在日本本土、欧洲及北美这三处重要市场的销量目前也正好是各为30万辆。由此，中国市场在马自达的国际战略中已经是天下四分有其一。

社会评价

汲取了本土的雄厚实力

成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福特马自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。

拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验

长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom”品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。

坚固的品牌地位

长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。

全新南京工厂

新落成的南京工厂面积为重庆工厂的8倍，其中整车工厂占地近2000亩，而扩容后的重庆工厂占地不过区区700亩。笔者在参观工厂的过程中也发现，南京工厂的厂房尚未充分利用，完全有继续扩容增加设备的空间。此外，今年4月份，长安福特在南京的发动机工厂也已投产，一期产能达到35万台，最终年产能将达到75万台。两家工厂将迅速成为长安福特马自达工厂的左膀右臂，在整个公司整个生产体系中起到举足轻重的作用。