魏家福，男，出生于1950年，毕业于武汉理工大学，后获得大连海事大学航运管理工程专业硕士、天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士。历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。2013年7月1日，魏家福因年龄原因卸任中远集团董事长、党组书记职务。武汉理工大学航运学院名誉院长。2013年11月15日，魏家福辞任招商银行副董事长职务。曾被评为十年商业领袖。

人物简介

1950年出生，江苏镇江句容人。毕业于武汉理工大学、后在大连海事大学获硕士学位、在天津大学获博士学位。历任中国－坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股（新加坡）有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。

1998年11月就任中国远洋运输集团总裁。2002年11月，当选为中共中央纪律检查委员会委员。国内外主要社会任职有：中国船东协会会长，中国工业经济联合会主席团主席团成员,中国船东互保协会董事长,美国哈佛商学院亚太地区顾问，巴拿马运河局顾问等。

曾获得由《劳氏日报》和《亚洲海运》联合颁发的年度“海运名人大奖”，由美国长滩港授予的“港口领航人”大奖，由中国管理界媒体评选的“最具价值经理人”奖，由巴拿马政府颁发的“巴拿马海运卓越大奖”，由比利时国王授予的“莱奥波德二世国王勋章”。2005年12月，魏家福总裁评为“2005CCTV中国年度经济人物”，并被美国《商务周刊》评选为2005年度全球航运和物流业行业领袖人物。2009年12月23日晚获评“十年商业领袖”。

2013年7月1日，中远集团在北京远洋大厦会议中心召开中层以上管理人员大会，中央组织部王京清副部长出席会议并宣布班子调整决定。根据党中央、国务院决定，因年龄原因，魏家福同志不再担任中远集团董事长、党组书记职务。

2013年11月15日晚间，招商银行公告称，公司董事会收到公司副董事长、非执行董事魏家福的辞任函。魏先生因已从中国远洋运输（集团）总公司退休，现辞去公司副董事长、非执行董事及董事会战略委员会委员职务，魏先生的辞任自2013年11月15日生效。魏先生已确认与公司董事会并无不同意见，亦无任何事项须提请本公司股东注意。

主要经历

毕业于武汉理工大学，后获得大连海事大学航运管理工程专业硕士、天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士。历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。

1998年就任中国远洋运输(集团)总公司总裁。

作为一个大型国企的领导人，中远集团总公司总裁魏家福在全球商界受到的特别尊敬。他是被美国商会邀请做演讲的第一位中国企业界人士，也是登上哈佛讲坛的第一位大型国企领导。魏家福一口流利的英语，让美国人大为倾倒。

标有“COSCO”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口穿梭往来。中远是全球第四大远洋船运公司，资产逾150亿美元，员工超过8万。拥有中远欧洲公司、美洲公司、澳洲公司等几十个在海外实现了本地化经营的全资与合资公司。

现年63岁的魏家福出身农家，航运业生涯长达36年。他早年毕业于交通部武汉河运学校(后合并于武汉交通科技大学,现为武汉理工大学)，后深造于大连海事大学获航运管理工程硕士，并从天津大学获得了船舶与海洋结构设计制造专业博士学位。1998年11月，魏家福出任中国远洋运输（集团）总公司总裁。

在大型国有企业走出去的浪潮中，魏家福是那种非常理想化的领导人选：懂得经济和企业经营；了解国际情况，受过国际性教育，有海外学习和工作的经历。魏家福新的奋斗目标是：以世界500强作标准，到2010年中远发展成世界级跨国公司。

2002年11月14日，在中国共产党第十六届全国代表大会上，当选为中共中央纪律检查委员会委员。

主要任职

中国船东协会会长

中国企业联合会、中国企业家协会副会长

中国工业经济联合会主席团执行主席

中国集团公司促进会会长

中国服务贸易协会首任会长

中国船东互保协会董事长

招商银行副董事长

博鳌亚洲论坛理事会理事

中国人民外交学会理事

美国哈佛商学院亚太地区顾问委员会委员

波罗的海国际航运公会(BIMCO)执行委员会委员

美国船级社(ABS)海运杰出人士国际委员会委员

巴拿马运河局顾问委员会委员

新加坡港务集团(PSA)国际顾问委员会委员

上海海事大学经济管理学院名誉院长

武汉理工大学航运学院名誉院长、兼职教授

重大奖项

2013年4月6日，魏董参加博鳌论坛。期间强调了中远集团的可持续性，公司透明、公开，希望股民不要害怕、担心。并称，中远的国际化战略是正确的，未来中远通过两个十年战略，可安然度过百年不遇的危机。

2009年12月，获“CCTV经济年度人物十年商业领袖奖”。

2009年10月，美国众议院在众议长佩洛西的主持下通过一项决议案，表彰中国远洋运输集团总裁魏家福对美国经济以及就业的贡献，并称赞他是美国人民心中真正的“民间大使”，此议案将永久记录在美国众议院档案中，成为美国历史的一部分。

2009年3月，获美国康涅狄格州海运协会授予的“海运统帅奖”。

2009年1月，荣获2008世界杰出华人勋章。该奖项本次由商务部《国际商报》推荐，最终获得“世界华人企业家协会”同意批复的6名获奖者包括：中国远洋集团总裁魏家福、中国国际电力集团董事长李小琳、盈科集团主席李泽楷、香港通天艺集团主席蔡洁、中国民族书画研究院副院长程志刚、莱茵豪生酒店投资管理集团董事长范沛。

2008年5月，获得“中国企业改革纪念章”

2008年3月，荣获“2003-2007中国企业信息化功勋奖”

2008年2月，再次获选2007中国十大财智英才

2007年6月，接受了“国际码头工人联合会”颁发的“创造就业机会奖”

2007年1月，获中国策划领袖奖

2006年12月，获2006中国交通企业管理十大杰出人物称号

2006年11月，获香港管理专业协会会士证书

2006年6月，获中国管理研究国际学会（IACMR）2006年度颁发的“杰出管理奖”（Distinguished CEO Award）

2006年5月，接受智利北部港口城市伊基克代理市长Ernesto Loo Carrasco授予的“伊基克光荣之子”的荣誉

2006年2月，获中国企业信息化年度人物大奖

2006年2月，获年度行业领袖人物大奖

2006年2月，获十大创新英才奖

2005年12月，当选2005CCTV中国经济年度人物

2004年12月，获美国“国际名人协会”颁发的“国际名人录”大奖

2004年12月，获中国管理界媒体颁发的最高奖“具价值经理人”奖

2004年11月，获美国麻州经济发展联盟颁发的麻州“经济促进者”大奖

2004年3月，获长滩港授予的最高荣誉奖“港口领航人”

2003年12月，获《劳氏日报》和《亚洲海运》杂志联合颁发的年度“海运名人”奖

战略

船长出身的魏家福对企业战略高度重视。

中远的战略归结为“两个转变”：

第一个转变是由全球承运人向全球物流经营人转变；第二个转变是由跨国经营向跨国公司转变。

业务量

连续3年年增长超3倍

中远在国有企业市场化运作机制方面大胆探索，在管理上实现国际化和市场化，调动各方积极性，使集团业务因此连续3年每年增长3倍以上。

作为一家以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队。在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳洲、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络，国际资产占了集团总资产的一半以上。标有“COSCO”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。

魏家福经常挂在嘴边的一句话是：“进了中远门，就是中远人。”他说，中远采用国际化人才管理制度，只要是优秀人才，不分肤色和国籍，都会得到大力重用。

股票

魏家福执掌的中远集团旗下A股上市公司中国远洋（sh601919）2009年、2011年2012年三度成为A股亏损最多的上市公司。2009年中国远洋归属于上市公司股东的净利润为亏损75.41亿元，2011年中国远洋归属于上市公司股东的净利润为创记录的亏损104.48亿元，2012年中国远洋再度亏损95.6亿元蝉联A股亏损最多的上市公司。中国远洋股价从最高时的每股68.4元（2007年）一路下滑到最低每股2.68元（2013年8月2日盘中最低），跌幅超过95%。

股票连续两年成为表现最好海指成份股

1993年，魏家福在新加坡注册成立中远控股公司，并赶在当年借壳上市，让中远投资（COSCO）成为了集团的首家上市公司。如今，中远海外上市公司已经达到4家，国内上市公司3家，而中远投资已经连续两年成为本地海指成份股中表现最好的股票。

魏家福始终强调，要把“企业价值最大化、公司利润最大化、股东回报最大化”作为旗下公司的宗旨。

他说：“我要撬动资本市场把中远做大做强，把资本市场用得淋漓尽致。用资本市场带来的利润去发展核心业务，再以核心业务创造的盈利回报股东，以此形成企业的良性循环。”

人物评价

不论在员工还是在媒体眼中，魏家福都是一个热情满满且超级自信的

人。他英语发音并不完美，但在国际会议上总是积极发言，并让人为之振奋；平时公司里大大小小的会上他也无不慷慨激昂，以至于员工经常发现他嗓子是沙哑着的。1950年出生于江苏一个普通农家的魏家福，从小就是大海的儿子，在36年航运业生涯中，他历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。

直到1998年升任中远集团总裁时，他接过的其实还是个“烂摊子”。到任前，中远制定的战略是“下海、登陆、上天”，下海就是搞航运，登陆就是搞房地产，上天就是搞航空货运公司，结果到1998年，公司全年利润只有5.18亿元，且主营业务航运实际亏损。

在被任命为中远集团总裁后，魏家福先请来一批国务院发展研究中心的专家，花8个月时间专门为中远集团制定了一份未来十年的发展规划。随后，这个规划被他又浓缩成了两句话：从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变；从跨国经营向跨国公司转变。与其他国内航运巨头相比，中远除拥有最大的船队，也拥有更多港口码头和物流设施。

“过去航运就是钩对钩，货物如何来到和离开码头不是航运承运人的事，但中远可以派人到货主家里去，帮你办报关手续，帮你解决汽车、火车运输，送到港口，实现门到门的服务，这才叫全球物流。”魏家福曾在多个场合自豪地如是表示，每次都是滔滔不绝。

但是近些年来由于全球经济不景气，海洋运输受到巨大冲击，魏家福等制定了非常严重的错误计划，致使中国远洋亏损累计高达几百亿。因此，中国远洋也被称为“A股亏损王”，招致股民骂声一片。魏家福当初的宏伟计划，现在看来更像是大言不惭。