桂林两江国际机场位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇，距桂林市中心约28公里，面积406平方公顷。桂林两江国际机场建有一条长2800米，宽45米的4D级南北向跑道，1条平行滑行道，15万平方米的机坪，共有20个机位，货运库面积达6200多平方米，同时，装备有导航、通讯、监视和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。机场候机楼为2层结构，面积达5万多平方米，登机桥8座，到港行李输送带8条；候机楼内的商业餐饮和其他出租服务设施面积达6086平方米。桂林两江国际机场日均起降航班达97架次左右，通航桂林机场的中外航空公司已达48家，开通航线48条，覆盖8个国际（地区）城市、30个国内城市。

机场介绍

桂林两江国际机场位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇，距市中心约28公里，面积406平方公顷。

桂林两江国际机场是国家“八·五”期间重点工程项目，总投资18.5亿元，1991年9月，经国务院、中央军委正式批准立项，并于1993年7月开工建设，1996年10月1日建成通航。

桂林两江国际机场建有一条长2800米，宽45米的4D级南北向跑道，1条平行滑行道，15万平方米的机坪，共有20个机位，货运库面积达6200多平方米，同时，装备有导航、通讯、监视和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。机场候机楼为2层结构，面积达5万多平方米，登机桥8座，到港行李输送带8条；候机楼内的商业餐饮和其他出租服务设施面积达6086平方米。

桂林两江国际机场日均起降航班达97架次左右，通航桂林机场的中外航空公司已达48家，开通航线48条，覆盖8个国际（地区）城市、30个国内城市。

桂林两江国际机场先后投入近2000万元，对机场进行了绿化和美化，努力创建“花园式空港”，2003年，被国家绿化委评为“全国绿化模范单位”。此外，机场建成不久就参与到全国民航开展的“文明机场”创建活动中。经过努力，机场先后捧回了“全国文明机场”和“桂林市文明单位”两块金匾。机场还于1997、1998年连续2年蝉联“全国旅客话民航”评比活动年旅客吞吐量200万人次以下机场的第一名，2001年再度荣获“全国旅客话民航”评比活动年旅客吞吐量200万至400万人次机场的第一名。随着航空运输量继续高速增长，桂林两江国际机场将更加灿烂辉煌，为桂林市的经济发展与全国的民航事业作出应用的贡献。

 近日，中国施工企业管理协会发布2020-2021年度第一批国家优质工程奖入选工程名单，桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程经过层层筛选，最终荣获“2020—2021年度国家优质工程奖”。国家优质工程奖是经中共中央、国务院确认设立的工程建设领域跨行业、跨专业的国家级质量奖，宗旨是弘扬“追求卓越，铸就经典”的国优精神；获奖工程需符合国家能源建设发展理念，建设质量的综合指标应达到国内先进水平，该项荣誉是国家工程建设质量方面的最高荣誉。

机场代码

桂林两江机场三字码：KWL。

桂林两江机场四字码：ZGKL。

四F机场

桂林两江国际机场可望继北京、上海、广州之后，成为中国第四个四F机场。四F机场跑道是中国国内机场跑道最高等级，能够降落目前在飞的大部分客机。

桂林两江国际机场在建设之初为四D机场，只能降落波音七三七等中型客机，不能降落波音七四七等大型客机。一九九八年七月，时任美国总统的克林顿访问桂林时乘坐的“空军一号”，在降落桂林时，也只能是轻载降落。四D机场与桂林国际旅游名城的要求不相符，也制约了桂林旅游空中走廊的发展。

在桂林两江国际机场划归桂林市管理后，桂林市政府把桂林两江国际机场的升格列入议事日程，计划投入巨资，将原来的跑道延长四百五十米，使之能降落大型客机。与此同时，国家有关部门从桂林发展的总体趋势考虑，支持将桂林两江国际机场定向升格为四F机场。升格后的桂林两江国际机场，不仅将是中国软硬件条件最好的国际机场，也是中国香港、广州、澳门及西南部地区的备降机场。

航站楼

T1航站楼

桂林机场T1航站楼为2层结构，面积达5万多平方米，拥有登机桥8座，到港行李传输带8条；候机楼内包括商业餐饮和其他出租服务设施面积达6086平方米。候机楼内有餐厅、书店、网吧等场所，设有VIP候机厅。同时提供自助值机、免费Wi-Fi、免费开水等服务。

免费无线网络（WIFi）：可以通过手机、笔记本电脑、平板电脑搜索“glairport”免费使用无线网络链接。

自助值机：无需托运行李的旅客可以通过自助值机设备自行选座位，打印登机牌。

桂林两江国际机场T1航站楼将进行改造，与T2航站楼改造同步，包括扩建7.72万平方米的停车场，配套建设供电、供水、排水等配套设施，以及改造重塑候机楼外观造型，完善服务功能，解决进出港旅客混流及屋顶漏水问题。

T2航站楼

2013年11月2日，桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程已获国家发改委正式批复。总投资30.83亿元，按照2020年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨、飞机起降量10.12万架次的目标设计，预计2017年投入使用。包括新建10万平方米的T2航站楼、40万平方米的站坪，新增机位31个，新建T2航站楼前约4.3公里机坪加油管线等。机场扩建项目将是一项系统工程，通过规划扩建新航站楼、航空物流园区等，打造具有重要区域影响的航空产业群，将为建设桂林国际旅游胜地、加快经济社会发展打造新的“空中优势”，未来的两江机场新航站楼将充分考虑其功能、地域文化特色,是一座充满艺术气质的标志性建筑，将成为广西最重要的国际区域性枢纽机场。

吞吐量

2007年，桂林两江国际机场旅客吞吐量突破400万人次。

2009年11月30日，桂林两江国际机场旅客吞吐量突破500万人次。

2011年桂林两江国际机场完成旅客吞吐量548.9万人次，同比增加23万人次，增长4.4%；完成货邮吞吐量 3.36万吨，同比增加1070吨，增长3.3%；运输起降46499架次，完成总收入3.19个亿，同比增加2894万元，增长9.97%；实现利润总额1929万元。

2012年，桂林机场进出港航班48531架次，旅客吞吐量568.7万人次，货邮吞吐量3.38万吨，同比分别增长2.8%、3.6%和0.4%。

2013年桂林机场吞吐量达587.5万人次，同比增长3%；

开通东盟、日韩的航线

桂林两江国际机场已与亚洲航空公司建立战略合作关系，双方达成协议，继今年开通桂林—吉隆坡航线外，5年内还将开通桂林至泰国曼谷、清迈，马来西亚沙巴、槟城等4条国际航线，市民往来东盟国家将更加方便快捷。

桂林在马来西亚有着很高的知名度，桂林至吉隆坡原来只有每周一班的旅游包机，远远不能满足日益增长的马来西亚客人到桂林旅游的需求。亚洲航空公司于今年9月初开通每周4班的正规航线后，平均客座率一下子达到了65%，且上升趋势明显。目前亚航正计划由每周4班增加到每周7班。

桂林两江国际机场副总经理谢良秋介绍，亚航落户桂林，使在桂林设立营业部(办事处)的航空公司已达到17家。按机场和亚航达成的协议，未来5年，亚航飞行桂林的航线将由目前的一条发展到包括吉隆坡、曼谷、清迈、沙巴、槟城在内的5条，使经由桂林机场口岸出入境的旅客大幅增加，从而建立起以我国西南、西北和中南主要地区为大后方，面向东盟、连接日韩的国家重要旅游枢纽机场。

亚洲航空公司是亚洲首家也是最大的低成本航空公司，现有105条航线覆盖东南亚所有国家的各大小主要城市。

市旅游局、亚洲航空公司、桂林两江国际机场在桂林喜来登饭店共同举办了桂林—吉隆坡通航庆典活动。市委常委、副市长牟信勇出席活动。

机场交通

自驾车

旅客可以通过桂柳高速公路、桂林绕城高速、桂梧高速、桂兴高速在僚田互通立交桥进入机场高速公路，直达机场。桂林市区方向可通过临桂大道、西二环路、机场路、万福路通过僚田收费站进入机场高速公路。也可直接经临苏路到达两江国际机场。

出租车

可乘坐出租车到机场，或乘坐出租车到市区，费用大约为100元。

桂林城市候机楼-机场专线（乘坐区内航班免费）。

机场–市区（民航大厦城市候机楼）：随航班时刻动态发车，直到最后一般航班结束。（20元/人）

市区（民航大厦城市候机楼）–机场：每日06：00-21：30，每半小时一趟。（20元/人）

桂林火车站-城市候机楼摆渡专线（免费乘坐）。

发车时间：9:30,10:30,11:00,12:00,14:00,16:30,18:00,19:00,20:40 （0元/人）。

桂林机场-阳朔专线（阳朔碧莲江景大酒店）。

机场–阳朔：每天11:00和14:00发车。（60元/人）

阳朔–机场：每天13:00和16:00发车。（60元/人）

桂林机场-柳州专线（柳州城市候机楼）

机场–柳州：随航班时刻动态发车。（50元/人）

柳州–机场：每日6:00-20点每隔半个小时一班（50元/人）

桂林机场-贺州专线（贺州国际大酒店）

机场→贺州：每日12：00、15：00发车。（100元/人）

贺州→桂林机场：每日08：00、15：00发车。（100元/人）

桂林机场-宜州专线

宜州–桂林机场：每天8:00和15:30发车。（100元/人）

桂林机场–宜州：每天11:30和15:30发车。（120元/人）