韩国现代把全新的Azera豪华轿车正式引入中国，在国内，Azera有一个很别致的名字“雅尊”。在现代车系里面，Azera是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品，用以取代现代的中高级轿车XG君爵。与XG相比，经过全新设计的Azera更为现代，更具流线感。4895毫米的车身长度、1865毫米的车宽和1490毫米的车高使Azera看起来颇有气势。最新的LED刹车尾灯是车尾部分的出彩之处，时尚的椭圆形双排气管显示大排量的优势。

车系介绍

外观风格上，Azera完全就是一辆美式的大型轿车，而内在的配置方面，中高档车应有的舒适装备Azera也一样不缺，总的来说，Azera十分适合那些喜爱购买“实惠型中高档轿车”的买家。

内饰方面，Azera的中控台设计明快，有效增加了车内的空间感。空调、音响系统的各种绿色液晶显示屏，以及仪表台的黑底白色数字显示，让我们找到几分雷克萨斯上代车型的影子。Azera一切朝高级化发展的努力还体现在内装的做工水准、材料选择上。车上各个部件的接合与镶嵌细致而工整，让人很难找到韩系车以往那种差强人意的手法。车门、方向盘、中控台上的各种按键布局合理，不仅使用起来得心应手，操作质感也相当不俗，整体完善程度和细腻程度接近同级别的日系车。

Azera的真皮座椅采用高品质皮料，并依据人体工程学设计，提供驾乘人员舒适的乘坐感受，良好的座椅包裹性可以满足长途乘坐的需要。豪华配置方面，Azera具备可10向电动调节的驾驶座椅、四向调校的电动方向盘、电动后遮阳帘、安全型天窗、双区车内恒温控制系统，此外，在Azera车内，集合6CD转换器和MP3的中控台音响控制系统都被作为标准配置。

空间是Azera的优势所在，搭配上宽大舒适的座椅之后，Azera后排座位的宽敞程度甚至可以媲美奔驰的S级与宝马的7系轿车。在北美，Azera的竞争对手是丰田的亚洲龙Avalon。

为了提升产品的竞争力，Azera的安全配备水准也得到全面提升。标准配置的安全头枕，在意外发生时能感应乘用者在靠背上的重量变化，从而激发头枕自动向上和向前运动，防止撞击力对头部、颈部以及上半身的损伤。其ESP系统能够在车辆行驶时控制车辆的姿态，当危险状况(如突然加速或制动时出现的侧滑)出现时，能够实时控制制动力和动力输出。带有EBD刹车力分配系统的ABS刹车防抱死系统则能够增加制动的安全性和有效性。Azera全车共配备有双前安全气囊、前后侧面安全气囊及安全气帘八个安全气袋。

动力系统似乎一直都是韩国汽车的弱项，这与韩国汽车工业起步晚有关。与十几年前相比，现代现在的发动机尽管仍没有什么先进的技术和高科技含量，但至少摆脱了原来粗糙、力弱的缺点，安静顺畅程度已经达到了一定的水平。

Azera的这具全铝制双凸轮轴V6发动机可以发出最大功率173kW／6000rpm，最大扭矩304Nm／3500rpm，搭配现代5速电子控制带H-matic手自一体式变速装置变速箱。据原厂数据显示，Azera的0-100km／h加速时间不到8秒钟。与搭载在君爵身上的那台V63.0升发动机相比，这台发动机不仅排气量有所提升，整体平顺性和安静程度也更趋完善。

全新雅尊（AZERA）

2011年6月28日，韩国现代把全新AZERA正式引入中国。全新雅尊进入中国，是现代汽车在中国提升韩国现代汽车的品牌形象的重要步骤。国内汽车的中高端市场炙手可热，跃居全球五大汽车制造商之一的韩国现代汽车，在日系占有率高居不下、德系新车抢夺声势的背景下，将全新雅尊引入中国，力图以创新设计理念和高性价比与日、德系为代表的中高级强手一拼高下，并全面提升韩国现代汽车的品牌形象。

外观

全新雅尊采用了“流体雕塑”设计语言，塑造现代汽车一款全新的车型，体现出权威、自信和现代感的精致与价值。雕琢鲜明的进气格栅、犀利前大灯以及长条状雾灯的组合，与第八代索纳塔YF有几分相似，不过新雅尊的前中网面积要稍大。其中，全新雅尊车身尺寸为：4,910×1,860×1,480mm，而轴距达到2,845mm，比前代车型加长65mm，这是有史以来雅尊车型最大的轴距，让全新雅尊在舒适性上远超日本的竞争对手们，甚至比当前中级车市场至尊级别的君越长8毫米。

内饰

全新雅尊与老款也有着差别，主色调为黑色的同时，增加了蓝色和银色的设计更加具有科技感，同时气氛显得更加活跃不再沉重，变速器上的桃木装饰也映衬的整个内部气息高贵典雅。此外，运动化的多功能方向盘，采用倒三角设计中控面板，同时其还加入了镀铬饰条，一改老款的古板中庸。配置上，全新雅尊配有全景天窗、Nappa真皮座椅、一键启动功能、8英寸显示屏的导航系统、9安全气囊、VDC车辆稳定控制系统、胎压监测系统等，更人性化的设计让驾驶者更舒适安全的驾驶。

动力

全新雅尊提供了搭载ThetaⅡ 2.4L D-CVVT发动机和LamdaⅡ3.0L D-CVVT发动机的两款车型供消费者选择。其中2.4升机型目前已被现代旗下多款车型成熟搭载，拥有180马力的最大功率和231牛米的峰值扭矩，百公里加速为9.8秒；3.0升发动机则可以输出250马力的最大功率和282牛米的峰值扭矩，百公里加速时间为8.4秒。

变速箱方面，全新雅尊匹配的是6速手自一体变速箱，这也是现代新款车型的常见配置。相比本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型，全新雅尊在自动变速箱技术含量方面要稍占上风。

高调入市

作为现代的豪华轿车，雅尊高调挺进中国，与皇冠、奥迪A6、天籁等豪车较量。但对于现代汽车而言，雅尊的中国使命不在于追求销量，而在于以雅尊为典范，向中国市场全面展示现代汽车的高超的造车工艺和不断提升的品牌形象。业内人士认为，现代汽车一向以经济的中低档车为主，低端的品牌形象形成了现代向世界五强进军一个软肋。雅尊驶入中国，则表明现代已经全力推行其豪华车全球战略，中国地区则是这个布局中的一个重要棋子。

雅尊是现代汽车一个重要力作，凝结着现代汽车的造车工艺精髓。雅尊由现代欧洲设计中心操刀，融合了世界豪华车气质，浸润着韩国传统文化，为现代的豪华车开创了独特的审美意境。雅尊在经过北美设计中心和韩国环境科技研发中心的细节改进之后，制造工艺则在韩国本土现代工厂精心打造。总部设在韩国首都首尔的现代汽车，在全球29个国家建立了45个制造工厂，韩国本土有三个：蔚山、牙山和全州。蔚山是现代最大的制造基地，是世界上生产能力最大的单一汽车工厂。牙山工厂则是现代汽车公司的骄傲，被认为是世界上自动化率最高的工厂之一，其生产效率位居世界汽车行业榜首。

雅尊就是在牙山工厂生产的。牙山工厂总投资20亿美元，占地180万平方米，有员工4000人，年生产能力为30万辆中型车，55万台发动机；冲压车间有两台5000吨大型冲压机，4部自动导航的机械臂，生产高效。焊装车间有330部机器人，检测环节有6部机器人，喷漆车间有56部机器人，70%自动化，全部是水溶设备，大大减少了污染。总装车间的自动化生产线上，每小时可走下来63辆车子，即57秒钟生产一辆。这个工厂现在是100%的开工率。正是因为现代汽车拥有如此先进的工厂和设备，现代汽车的质量才迅速得以提升并成为世界上质量最可靠的品牌之一，也正是因为如此，现代汽车才有了生产高档轿车，挑战奔驰、宝马、雷克萨斯的决心和实力。

当1989年丰田旗下高端品牌雷克萨斯(LEXUS)初次登陆北美市场的时候，谁也没有瞧得起这个品牌；但十几年后我们却发现，雷克萨斯已成为北美市场最值得信赖的高档车品牌之一，其销量已经可以与奔驰、宝马等老牌劲旅相媲美。而如今就在丰田全球销量即将超过通用成为世界第一的时候，它却发现来自邻邦韩国的汽车厂商现代汽车正成为他们潜在的最大威胁——雅尊已经作为豪华车品牌强势挺进欧美，特别是在北美市场，已经成为丰田Avalon和日产Maxima等车型的有力劲敌。

现代汽车通过打造雅尊等高级豪华轿车，已经在最短的时间内完成了角色的转变。但凡是新进的汽车厂商，在创建时期，难免会有模仿的痕迹，当年的丰田如此，几年前的现代也是如此。然而现代汽车的可贵之处就在于其能在最短的时间内，把借鉴的东西消化吸收变成自己的东西。在雅尊身上，我们会发现其有一些欧美品牌高档车的影子，但是却又不尽相同，其已成为韩国高档车独有的设计风格——干练、简约，精致、华贵，又不失时尚，正是因为独有风格的确认，才使其迅速得到了市场的认可。

同时现代汽车对市场的反应也是极其迅速的，在雅尊研发之初，他们就详细的调查了目标客户群体的需求，针对豪华车主往往追求宽敞的空间这一需求，雅尊通过加长底盘产生了超大的车内空间，可以媲美奔驰E系列和宝马5系列车型。针对购买高档车往往是追求乘坐的舒适性这一特性，雅尊配备采用高品质面料的真皮座椅，并依据人体工程学设计提供完美的支撑感受，可以保证长久稳健的舒适坐姿；良好的包裹性可以应对激烈驾驶的考验，保证在任何情况下乘坐人员的稳定舒适；而配合冬天的加热功能，能够轻松应对北方的严寒天气。

驾驶者座椅提供10向电动调节，乘员座椅为4向电动调节，无论何种体形的人都可以找到自己最舒服的乘坐状态。同时现代汽车知道对于驾乘者来说，安全性才是最重要的，因此其一直注重人本因素，因此现代的主动及被动安全技术和配置一直走在世界前列。为了与同类车相比更具竞争力，雅尊有着令人印象深刻的基本配置。各种安全感应器被优化配置，例如ABS、EBD、ESP、主动式头枕、风挡玻璃的除冰装置均为标配，车侧胸部安全气囊及安全气帘则为顶级型的配置。

从21世纪开始，现代汽车推行豪华车全球战略，先后推出雅科仕、雅尊等高端车型，目标直指奔驰、宝马、雷克萨斯，或许十年后现代就会成为第二个丰田，一切皆有可能！

内外辉映

雅尊由现代汽车位于德国的欧洲设计中心操刀设计，体现了现代汽车“优雅而自信”的全球化品牌形象。更为关键的是这款车实现了现代汽车对自我的发现和对传统的颠覆，融合了韩系车的精髓和世界车的标准，在气质上，雅尊已经超越了欧美豪华车，处处呈现出一种精致、华贵、品质与时尚的氛围，每一个细节都让人感受到现代汽车在追求豪华和品味方面所作出的努力。。

美国汽车业最有影响力的杂志《Automobile》在评价雅尊的内饰材料时用了“五星级”这样的字眼，并表示它的内饰足以让宝马3系感到脸红。雅尊的中控台设计明快，带给人舒适温馨的感觉，有效增加了车内空间感及使用者的满足感。超视觉仪表板线条极富优美、清晰而带有强烈的运动感，同时运用了蓝色和白色灯光，包括大颗的发光二极管，为行车提供所有即时信息。精心搭配的双色内饰，欧式古典风范的木纹装饰折射着华贵品位。高品质的金属排挡杆、配合木纹包裹的装饰设计，为排挡控制台增添了更高质量的视觉元素和时尚价值。

雅尊在配置方面同样高人一等，由于配备采用高品质面料的真皮座椅，并依据人体工程学设计，雅尊提供完美的支撑感受，可以保证长久稳健的舒适坐姿；良好的包裹性可以应对激烈驾驶的考验，保证在任何情况下乘坐人员的稳定舒适；而配合冬天的加热功能，能够轻松应对北方的严寒天气。驾驶者座椅提供10向电动调节，乘员座椅为4向电动调节，无论何种体形的人都可以找到自己最舒服的乘坐状态。双区车内温度控制系统带来更多的驾驶惬意，集合6CD转换器和MP3的中控台音响控制系统，操作简便，设计和谐，配合Infinity特级扬声器，给华贵的氛围锦上添花，使雅尊的乘驾环境无可挑剔。

驾乘俱佳

雅尊的外观内饰已经给大家留下了不错的印象，但这款车更大的优势还在于其内部，这款秀外慧中的豪华轿车在动力性能和安全性能上也颇下工夫，完全达到了世界一流豪华车的境界。

雅尊在韩国市场搭载的是2.7L发动机，在欧洲和中国市场上搭载的是一款全新的3.3升排量、全铝制双凸轮轴引擎，而在美国市场上更是配备了动力迅猛的3.8L发动机。同时该车型还提供阶梯式手自一体5速变速装置。在中国市场上市的雅尊最大功率达到173kW(6000r/min)，最大扭矩为304N·m(3500r/min)。它静止及中途加速非常迅猛，0～100km/h的加速时间不到8秒钟，已经具备了运动轿车的风范。

雅尊在设计之初就把“人本因素”作为重要指导思想，更加关注用户在驾驶时的路感、行驶稳定性和精确的操控性以及乘坐的舒适性。雅尊双Y字形前悬挂系统、重新改良的多连杆式后悬挂系统和电子稳定程序的相互配合，已经成为全车型的标准配置。这样的配置使雅尊的操控性能得到了质的提升，即使猛烈的拐弯，方向指向性仍然很明显，轨迹仍然可以保持流畅线性。

为了与同类车相比更具竞争力，雅尊在安全性能方面有着令人印象深刻的基本配置。各种安全感应器被优化配置，例如ABS、EBD、ESP、主动式头枕、风挡玻璃的除冰装置均为标配，车侧胸部安全气囊及安全气帘则为顶级型的配置。

电动调节式转向柱保证了精确的、收放自如的驾驶感受。雅尊所带的安全头枕，能感应乘用者在靠背上的重量变化，从而激发头枕自动向上和向前运动，防止对头部、颈部以及上半身的损伤。ESP系统能够监控车辆的行驶状态，当危险状况(如突然加速或制动时出现的侧滑)突然出现时，实时控制制动力和动力输出。作为世界先进水平的行驶稳定控制系统，ESP能够帮助车辆自动维持最佳的行驶状态。即使是在转向过度或转向不足的情况下，ESP也能够让车辆维持稳定的行驶状态。235/55型轮胎、17英寸合金轮毂是雅尊顶级型的配置，既增加了动感时尚的气质，也保证了雅尊轮胎的抓地力和吸附力更加强劲。

试驾感受

Azera来自法语词汇azure，意为“蓝色”，象征着希望。以Azera命名的这款新车代表着现代汽车的一片蓝天，它肩负着提升现代汽车品牌形象的重任。

现代期望在2006年2月初引入中国市场的Azera，能和其旗舰车型雅科仕（Equus）一起来改变韩国汽车品牌在中国的市场形象。2005年末，在现代汽车牙山工厂的试车场，我们有机会与这款车进行了短暂接触。

雅尊，是Azera的中文名字。它是于2005年春天在日内瓦车展上以Grandeur的名字全球首发的，紧接着在4月底的纽约车展上冠以Azera首度亮相北美。同年5月率和无在韩国上市，取得了不俗的销售业绩，截至2005年底已售出4万多辆。

作为君爵(XG)的替代产品，雅尊在现代的车型系列中仅次于雅科仕（Equus）。其目标客户定位于40至50岁、事业有成的已婚男性，而它给人的第一印象也是如此，衣着得体、面目俊朗、气质儒雅、性情沉稳。从其舒展大气的外观上已不太容易辨别出它的出处，而更像是一款产自北美大陆的车型。

据一项调查显示，大多灵敏人在买车时最重视是车内的触觉、视觉等比较直观的东西。仪表板工艺细腻,造型中规中矩,木饰迎合了部分消费群体。3.3升V6发动机动力表现并不出色，从数据上也能反映出来。

日本人深谙此道，韩国人也学会了这一招。坐进雅尊的驾驶舱，虽然还是传统的韩式豪华轿车设计，但良好的工艺品质和比较讲究的选材让人感觉非常舒服。与XG相比，其长、宽、高和轴距尺寸分别增加了2厘米、2厘米、7厘米和3厘米，这为车内拥有充裕的空间提供了保障。宽大的真皮座椅很舒适，前排座给人很好的侧向支撑。后座腿部空间相当宽裕，但纵向空间稍欠，坐三个成年人会稍显拥挤。469升的行李厢容积在同级别中并不算大，但很好利用，放置物品相当方便。

雅尊的动力系统搭载了一台3.3升全铝V6发动机，它在6000转/分时可提供235马力的最大功率，在3500转/分时能产生304牛·米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是一台5速手/自一体变速箱。

怠速时，发动机很安静，但在速度提升后，便发出比较大的噪声。高速行驶时，动力性也不像想象中的V6发动机那般充沛。与发动机相比，5挡变速箱还算让人满意，工作顺畅，只是在低速时稍有迟滞。

据了解，现代汽车为雅尊制定的全球年销售目标是26万辆，其中很大一部分市场在北美。所以在性能上更多地是比照着北美市场的竞争对手丰田Avalon和日产Maxima进行设计的。底盘采用了双叉臂前悬挂、多连杆式后悬挂，并配以ESP系统，以提高操控稳定性。初步驾驶后，感觉其操控性的确较以往韩国车有了很大进步，底盘比较扎实，悬挂软硬度适中，方向精准，17英寸轮胎表现出色。

韩国车一向是以配置丰富取胜，雅尊也不例外，仅安全性配置就包括双排前气囊、双排侧气囊、侧气帘在内的8个气囊和前座主动民生头枕。而标准配备清单更是应有尽有，双区空调、可调转向柱、电动后窗遮阳帘、感应式雨刷和带记忆功能的前座、外后视镜、油门踏板、转向柱等都位列其中。