按照定义，国产车指在国内生产的车，包括合资车。有纯国产车和楼上所说的国产车两者定义不同好如奥迪分为进口和国产两种车型进口的就是整车进口国产的是在我国当地汽车生产线组装的技术确是国外的纯国产车也就是自主品牌比如奇瑞、吉利、红旗、力帆等旗下的车型全部为国产他的这个国产和以上奥迪的国产概念是不同的国产车指在国内生产的车，包括合资车。

国产历程

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。

品牌之路

我国的汽车自主品牌虽然不断加大资金投入和精力，使自己的品牌家喻户晓，但却很难进入消费者的心中。对比技术、管理等方面的困境，如何能给自己的本土品牌形象注入灵魂，才是不容忽视的棘手问题。还在成长中的国产汽车品牌，想要成为首选显然还只是一种奢望。

汽车百强里的品牌生态

上世纪50年代末，当丰田满怀信心地踏上美国市场时，没有多少人听说过这个来自亚洲的汽车品牌，消费者拒绝给予这个新来者认同，底特律的巨头们也对其嗤之以鼻。但20年后这种情况发生了彻底的逆转，花冠轿车在美国街头随处可见，丰田品牌变得炙手可热，底特律的汽车工人气急败坏地抡起大铁锤砸烂抢走他们饭碗的日本车。

宝马，即使跳出汽车行业来看，它仍然是最会打造品牌的企业之一，窥斑见豹——仅从其与电影结合进行品牌推广的例子便能显出高明之处，当年阿斯顿·马丁因为成为詹姆斯·邦德的坐驾而红得发紫的时候，身在福中的阿斯顿·马丁公司却因为道具成本的问题与米高梅公司斤斤计较，宝马则看准机会与电影公司大方合作，在《007》中出尽风头。

现代汽车，在当初中国汽车业奠基之时根本无人知晓韩国造汽车为何物，如今中国汽车品牌依旧默默无闻，现代汽车却成为全球汽车行业成长最快的品牌。今年首次入榜其品牌价值便已经超越日产，这与三星品牌价值今年终于超越索尼颇有异曲同工之处。

国产汽车品牌的借鉴

上述国际汽车品牌能取得今天的成就，没有一个是坐享其成的结果，那么，成长中的中国本土企业应该借鉴到哪些经验?福田汽车品牌总监张彬曾在海尔集团领导品牌规划。他认为，企业有没有一个专门运作品牌的部门并不重要，只要通过自己的经营实践活动来建立品牌与消费者的“关系”，就是在“做品牌”。

品牌就是企业对消费者的一种投资。“品牌好像是在消费者心目中建立的存款账户。资讯时代，由于信息的过度，‘利息’会越来越低，早一点规划建立就是早投资，当然就会早一点收益。如果你的品牌只有一个简单的知名度，没有美誉度、信任度和忠诚度，就相当于企业在消费者心中的‘存款’太少了，未来一旦有个风吹草动，企业的形象不堪一击。”

尽管我国自主品牌受困于品牌枷锁，只能在利润最低的产品层次上立足。尽管中国汽车消费者的品牌偏好正在变化之中，但品牌忠诚尚未形成。然而对于国产自主品牌也不必要持悲观态度。每一个品牌都有低谷期，不钻破坚硬的土壤怎能发芽生根。品牌总是在不断地诞生消亡的。