南宁地铁1号线是南宁市第一条地铁线路,西起石埠,东至南宁东站。1号线全线长32.1公里，共设25座车站，全为地下站。车站依次为：石埠、南职院、鹏飞路、西乡塘客运站、民族大学、清川、动物园、鲁班路、广西大学、白苍岭、火车站、朝阳广场、新民路、民族广场、麻村、南湖、金湖广场、会展中心、万象城、东盟商务区、凤岭、埌东客运站、百花岭、佛子岭、南宁东站。全线土建施工于2012年12月28日开工建设，总投资约为198亿元，2016年06月28日东段（南湖站—南宁东站）开通运营，2016年12月28日全线开通运营。

票价

收费标准

6公里以内，起步价2元

6公里-12公里（含13公里）加收1元，合计3元

12公里-18公里（含18公里）再加收1元，合计4元

18公里-26公里（含26公里）再加收1元，合计5元

26公里-34公里（含34公里）再加收1元，合计6元

34公里以上，每10公里为一个里程计价段加收1元

优惠政策

免费乘车

南宁市享受国家抚恤补助的烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、在乡复员军人、带病回乡退伍军人、参战参试退役军人持经注册验证的南宁市市民卡（凭民政主管部门出具的相关证明办理注册验证）可免费搭乘轨道交通。

残疾军人，伤残人民警察，伤残，国家机关工作人员，伤残，民兵民工持民政部制发的有效证件，可免费乘坐轨道交通；现役军人持有效证件，可免费乘坐轨道交通。

持有南宁市老龄工作委员会办公室监制核发的《优待孤寡、因公伤残老年证》的本市60岁（含）至69周岁（含）孤寡因工病残老年人可免费乘坐轨道交通。

70周岁以上（含70周岁老年人）除法定工作日高峰时段(7:00-8:30、17:00-19:00)外持有效证件可免费乘坐轨道交通。

离休人员持《离休证》，可免费乘坐轨道交通。

视力残疾人和肢体残疾，行走困难的残疾人，以及残疾程度为一级二级的其他残疾人持《第二代中华人民共和国残疾人证》可免费搭乘轨道交通。

身高1.3米以下（含1.3米）的儿童，可免费乘坐轨道交通。

5折优惠

除免费乘坐轨道交通的残疾人外，其他残疾人持经验证注册的南宁市市民卡（凭第二代《中华人民共和国残疾人证》办理注册验证）可享受票价五折优惠。

70周岁以上（含70周岁）老年人法定工作日高峰时段乘坐轨道交通持经验证注册的南宁市市民卡，可享受票价五折优惠。

南宁市65周岁行，得至69周岁韩在哪儿？老年人，持经注册验证的南宁市市民卡，可享受票价五折优惠。

南宁市所辖城区开发区及乡镇的小学，中学中专技校职高，学生持经注册验证的南宁市市民卡，可享受票价五折优惠。

8.5折优惠

普通乘客持南宁市市民卡乘坐公共汽车后在90分钟内换乘轨道交通的，可享受票价8.5折优惠。

9折优惠

普通乘客持南宁市市民卡乘坐轨道交通，可享受票价九折优惠。

注意事项

乘车时间限时120分钟（从刷闸机进站到刷闸机出站），超时需按出闸站线网单程最高票价（出闸站到线网中可抵达的最远站之间的单程票价）补交票款，可在闸机旁客服中心补交，因轨道交通运营单位原因导致的除外。

进出闸站可以是同一站，票价2元。

遗失票（卡）按无票处理。

单程票超程的，按照实际乘车段补交票款，可在闸机旁客服中心补交。

单程票当天在发售站刷闸机进站有效，未进站使用的可在当天运营时间内在购票站退票。

单程票没有进站记录的，以发售站作为出发站，其他票没有进站记录的，乘客应向车站说明出发站名称等情况。

单程票已验票而乘客为进闸的，可在20分钟内在发售站免费办理消除记录手续。超过20分钟乘客未进站的，单程票作废回收，其他票（卡）按最低单程票价支付票款，因轨道交通运营单位原因导致的除外。

列车情况

车型及编组：6节编组B型动车组列车，编组为Tc+Mp+M+M+Mp+Tc

即"拖车+动车+动车+动车+动车+拖车"

列车编组符号意义：Mp—带受电弓的动车

M—不带受电弓的动车

Tc—带驾驶室拖车

车型尺寸：整列车长120米，每节车厢长度19.98m、宽度2.8m、车体高度（落弓时）高度3.81m。

列车载客量：1440人/列

造价：3600万元/列

最高运行速度：最高80km/h

车辆数量：30列（180辆）

车体材料：全焊接铝合金材质结构

使用寿命：不小于30年

供电方式：直流1500V架空接触网受流

行车组织

列车现运营时间为7:00～20:00，共13h。1号线东段每间隔8分钟发一辆车，列车跑完东段大约需19分钟。

行车密度：初期2017年、近期2022年、远期2030年，初期、近期、远期高峰开行列车对数分别为12对/h、18对/h、20对/h，全天行车164对、202对、216对。设双线线路，右侧行车。

车辆供应商

中车株洲电力机车有限公司、南宁中车轨道交通装备有限公司，将为南宁地铁1号线制造30列列车，首批两辆B型地铁动车组列车已于2015年8月5日抵达屯里车辆段，预计到2016年10月，南宁地铁1号线30列地铁车辆将全部交付。

全线车站

车站依次为：石埠、南职院、鹏飞路、西乡塘客运站、民族大学、清川、动物园、鲁班路、广西大学、白苍岭、火车站、朝阳广场、新民路、民族广场、麻村、南湖、金湖广场、会展中心、万象城、东盟商务区、凤岭、埌东客运站、百花岭、佛子岭、南宁东站。

换乘站分别是：广西大学站（1、5号线换乘）、火车站（1、2号线换乘）、朝阳广场站（1、2、7号线换乘）、金湖广场站（1、3号线换乘）、埌东客运站（1、6号线换乘）、南宁东站（1、7号线换乘）。

运营商

南宁轨道交通集团有限责任公司。

建设大事记

2005年12月，南宁市地铁项目前期工作正式启动。

2008年05月，线网规划完成编制并获得市政府批复。

2008年05月南宁市人民政府批准的《南宁市城市轨道交通线网规划》，由6条线路组成放射形线网，其中骨干线2条，辅助线4条，线路全长178km。由于城市总体规划的调整，南宁市轨道交通线网规划已进行相应调整，根据修编上报的轨道交通线网规划，线网将增加至8条线路，线路全长达252.1km。

2008年底，南宁市委、市政府决定组建专业轨道交通公司全面负责南宁市地铁的建设、运营及投融资等工作。

2008年12月，南宁轨道交通有限责任公司正式成立。

2009年02月28日，南宁市地铁试验段工程广西大学站项目举行开工仪式，同时举行了南宁轨道交通有限责任公司揭牌仪式，标志着南宁地铁项目进入了实质性建设阶段。

2009年09月底，南宁市轨道交通1号线一期工程全线初步勘察工作全部完成，各标段勘察单位已于10月上旬提交了初勘报告。为今后即将启动的1号线一期工程全线的设计招标工作创造了条件。

2010年07月2日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009－2015年）》，批准建设1号线和2号线，形成“十”字形基本骨架线网。

2011年06月15日，国家发改委批复了《南宁地铁1号线一期工程可行性研究报告》。

2011年11月28日自治区发改委批复了《南宁地铁1号线一期工程初步设计》，为1号线工程全线开工提供有力保障。

2011年12月29日上午，南宁地铁1号线工程全线开工仪式在南宁市滨湖广场举行，这标志着南宁市轨道交通建设工程全面启动。

2012年06月18日，南宁市轨道交通1号线工程银团贷款合同签订仪式隆重举行，签约金额达123亿元。（国开行广西分行、建行广西区分行、广西区农信社、广西北部湾银行等4家金融机构将为南宁市轨道交通1号线工程提供总额达123亿元的银团贷款。其中，国开行广西分行提供97亿元的信贷支持，建行广西区分行提供20亿元贷款。）

2012年12月28日，南宁地铁1号线进入全面土建施工阶段。

2013年12月08日,首台盾构机在南湖站下井掘进。

2014年03月10日，鲁班路站-广西大学站区间右线顺利贯通，成为南宁地铁1号线首个贯通的盾构区间。

2015年05月20日，开始铺轨，首段轨道从南湖站-金湖广场站区间铺设。

2015年06月18日，朝阳广场站主体结构顺利封顶，标志着1号线工程所有主体结构施工全部完成。

2015年08月05日，首批两列地铁动车组列车抵达屯里车辆段。

2015年08月05日，西段（石埠站至南湖站）开始区间正线机械铺轨。

2015年09月09日，全线实现“洞通”。

2015年11月19日，东段（南湖站至南宁东站）实现“短轨通”。

2015年11月29日，东段（南湖站至南宁东站）实现“长轨通”。

2015年12月12日，东段(南湖站至南宁东站)实现“电通”。

2015年12月30日，东段(南湖站至南宁东站)实现“接触网热滑”。

2016年02月20日，东段（南湖站至南宁东站）开始空载试运行。

2016年03月29日，全线实现“短轨通”。

2016年04月16日，全线实现“长轨通”。

2016年05月26日至29日，东段顺利通过试运营评审。

2016年06月19日至20日，东段顺利通过试运营评审复查。

2016年06月25日至26日，东段对持有试乘券的普通乘客进行体验试乘。

2016年06月28日，东段（南湖站至南宁东站）正式开通运营。

2016年07月03日，西段（石埠站至南湖站）接触网送电。

2016年07月05日，西段(石埠站至南湖站)实现"接触网热滑"。

2016年08月20日，全线开始空载试运行。

2016年11月27日至30日，西段（石埠站至南湖站）暨全线试运营基本条件评审。

2016年12月，南宁轨道交通1号线西段（石埠站至南湖站）暨全线试运营通过基本条件评审，全线开通试运营。

施工单位

16家中标企业分别为：中铁一局集团有限公司、成都中铁隆工程集团有限公司、中铁八局集团有限公司、中铁港航局集团有限公司、中铁上海工程局有限公司、中铁十三局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司、广东华隧建设股份有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁隧道集团有限公司、中铁二局股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司、中交隧道工程有限公司、中铁十九局集团有限公司。

综合基地

地铁车辆段与停车场是轨道交通工程设计中十分重要的综合基地，是保证轨道交通线网正常运营的综合性基地。1号线设西乡塘停车场1座、屯里车辆段1座，屯里控制中心1座，主变电站2座。

西乡塘停车场位于线路西段的西乡塘区，水南高速与324国道交叉路口的西南侧地块内，东侧为324国道，西侧为水南高速。

屯里车辆段位于青秀区，环城高速与云景路延长线交叉路口的东北侧地块内，沿东西向布置，总规划地面面积约28.37公顷，单体建筑共16座。其中，建筑占地面积约21.12公顷，总建筑面积约67574.92平方米，铺轨长度为9.7千米。

屯里控制中心位于青秀区云景路以北，高坡岭路与环城高速之间的地块内（屯里车辆段对侧）。

主变电站：五里亭主变电站位于明秀西路西侧，五里亭蔬菜批发市场对侧，城市碧园小区南侧；屯里主变电站位于屯里车辆段内西南角。

供电

本工程的供电通过主变电站从电力系统引入110kV高压交流电源并降压成轨道交通供电系统使用的35kV交流电，再通过轨道交通供电系统网络将电能分配到每一个车站和车辆段内的牵引变电所和降压变电所。

1号线工程主要设五里亭变电站和屯里变电站两座主变电站。五里亭变电站位于大学明秀路口西侧；屯里变电站与屯里车辆段合并设置，位于车辆段场址内西南角。每座主变电站均从电力系统地区变电所引入两回独立的110kV电源，当任一路电源停电时，由另一路电源供电。

环控

本工程通风空调系统采用屏蔽门系统方案，隧道通风系统采用隧道风机变频兼做车站隧道排风机的合并方案。

地下车站大系统采用全空气双端送风系统，通风空调设备设置在车站两端设备用房内。地下车站小系统需空调的设备管理用房采用全空气一次回风定风量系统或独立新风+风机盘管的空气-水系统。

控制中心

1号线控制中心是一号线各系统（主要指信号系统、通信系统、综合监控系统以及自动售检票系统）中央级设备的安装场所和集中控制、指挥场所。根据《南宁市城市轨道交通建设规划》，全线设置一座控制中心，选址于高坡岭路与云景路交叉口东侧地块上。

设计部门

广州地铁设计研究院有限公司为南宁轨道交通1号线的设计总体总包单位。

线路结构

轨道轨距为1435mm,全线铺设无缝线路。

①钢轨

正线、辅助线及试车线采用60kg/m钢轨，车场线采用60kg/m钢轨

②扣件

无砟轨道采用弹性分开式扣件；有砟轨道采用弹条I型扣件，

③道床

正线、辅助线采用整体道床，车辆段库外线采用碎石道床，库内线采用按检修工艺要求采用整体道床。

线路标准

（一）正线数目：双线。

（二）轨距：1435mm

（三）线路平面最小曲线半径：区间正线一般地段300米，困难地段250米；出入线、联络线一般地段200米，困难地段150米，车场线150米。

（四）线路纵断面最大坡度：区间正线一般地段30‰，困难地段35‰；车站2‰；地上0。

（五）牵引种类：电力

铺轨

南宁地铁1号线全线盾构双线掘进总长约50.47公里，共33649环,每环为1.5米。

南宁地铁1号线轨道工程线路铺设总长度为单线72.931公里，其中正线铺轨69.606公里，岔线3.325公里（55组）；全线设铺轨基地4处，分别为西乡塘停车场、清川站、南湖站及屯里车辆段。

南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工01标段线路铺设长度为32.132单线公里，道岔1.366单线公里（单开道岔P60-9道岔20组，交叉渡线P60-9道岔2组），正线铺轨30.766单线公里，其中一般减振段27.852单线公里，中等减振段0.8单线公里，高等减振段0.162单线公里，特殊减振段1.380单线公里，U型槽地段0.574单线公里。

沿线设有10座车站，有道岔车站为石埠站、西乡塘客运站、清川站和广西大学站。设有机械铺轨基地2处，分别为西乡塘停车场铺轨基地和清川站铺轨基地。（中铁四局集团有限公司第八工程分公司负责）

南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标段的施工范围为SK14+375.974～SK32+136.629。工程内容：本标段内的正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。主要工程数量为：铺轨40.799km、铺道岔34组。（中铁一局集团新运工程有限公司负责）

2015年05月20日，南宁地铁1号线正式进入铺轨阶段，首段轨道铺设选择从南湖站-金湖广场站区间（以下简称南-金区间）始发，不仅标志着1号线“洞通”已基本完成，还标志着工程建设重点由土建施工逐步向机电设备安装重大工序转换。09月底将完成南湖站—南宁东站短轨铺设，11月20日完成南湖站至南宁东站区间的长轨铺设。

据悉，地铁1号线轨道工程线路铺设总长度为72.931单线公里，铺设道岔线路3.325公里（55组）。首段轨道铺设选择从南湖站-金湖广场站区间（以下简称南-金区间）始发，采用两班倒的工作方式，每个作业班次计划铺轨进度为80米（含钢轨架设和整体道床浇注）。

截止2015年06月09日，1号线完成南湖站1102m、南-金区间753m（包括140m减振垫倒床）金湖广场站200m、金-会区间258m，合计2313m线路、4组单开道岔、1组交叉渡线的整体道床浇筑，顺利完成南-金区间右线的短轨铺设，标志着南宁市轨道交通1号线正式进入铺轨阶段。

2015年11月29日，随着佛子岭站最后一个钢轨接头的焊接完成，南宁地铁1号线南湖站—南宁东站实现了无缝连接，这标志着地铁1号线东段顺利实现了“长轨通”，为明年年中东段开通试运营打下了坚实的基础。

全线长轨通

2016年04月16日，南宁地铁1号线项目部完成了全线长轨焊接施工，比原计划提前3天实现了全线长轨通的工期目标。

中铁一局集团新运工程有限公司承担着南宁地铁1号线一期轨道工程02标轨道的施工，主要工程数量为：铺轨长度40.799公里，整体道床道岔33组，本标段共设15个车站，均为地下车站，其中减振垫浮置板地段和钢弹簧浮置板地段是重点控制性工程。

南宁地铁1号线02标轨道工程施工难度非常大，该标段地处南宁市最繁华地段，受地面交通管制的影响大，线下施工缓慢，左右线掘进进度各有差异，不能一次性交付铺轨，轨道施工制约因素多。

为确保工期目标，项目部多次调整施工方案，采取主动与线下联系对接“线路成型一段、交接一段、抢铺一段、浇筑一段，主攻东线、突击西线、跳越式铺轨、见缝插针”的方式组织铺轨施工，最多时三支铺轨队开展6个作业面，于3月29日提前2天实现全线短轨通的目标，4月16日顺利完成了长轨焊接任务，比南宁轨道公司提岀的4月20日长轨通的节点工期，提前了3天。