雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。2009年推出的ES240和新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。2012年北京车展，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并首次在中国展出全新一代ES350和ES系列中的全新成员ES300h混合动力车型。据了解，全新一代ES系列已经于2012年7月18日正式登陆中国市场。雷克萨斯ES车型延续雷克萨斯全新家族式设计，锋锐动感的纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气却不失动感的车头布局。进入车内，天然木材及精致皮革呈现出精致迷人的色泽，简洁优雅的仪表板由水平方向往两侧延展，操作区与显示区分开设置，营造出开阔且具有安全感的驾驶舱空间，车顶全景天窗一气呵成，让驾乘者尽享超大视野。

车型概述

雷克萨斯es系列轿车是行政轿车executive sedan的缩写，1989年1月，雷克萨斯es系列第一款轿车es250在底律特车展揭去面纱，并在同年9月上市销售，这款车在市场上销售的时间并不长，1991年5月，雷克萨斯推出的es300替代了es250，1996年9月，更豪华，更强劲的第二代es300进入北美市场，2001年10月，雷克萨斯推出了全新的第三代es300，和之前所有的es系列产品一样，es300和佳美共用平台。

基本特点

最大优点：外观大气；舒适性好；做工精致细腻。

最大缺点：动力及操控性能一般，缺乏运动激情；价格较高，维修保养费用贵；风噪及胎噪较大。

外观：外观大气优雅；低调内敛；线条流畅，较适合商务用。

内饰：内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意；网友称“触摸的显示屏幕，很有档次，也很实用”。

空间：内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。

操控：雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大。

动力：发动机技术落后，动力表现一般，输出平顺；但起步及提速慢，网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”；提速时胎噪较大。

油耗：雷克萨斯ES的燃油经济性较好，油耗较低，大部分网友对其油耗比较满意。

外观内饰

es300的设计风格走的是高雅庄重的路线。厚重的身躯和线条的运用充满了欧洲豪华车的影子，内部仍然延续了自雷克萨斯诞生以来所保持的简洁、高雅的风格，不同的是大量采用昂贵的材料。方向盘、仪表板、中控台和车门内扶手都采用了经过抛光处理的产于加利福尼亚的胡挑木内饰，使用面积庞大，而以往日本车一贯的勤俭节约的内饰风格已经被彻底放弃。

es330在外观上更像丰田佳美，在车内增加了许多新的配置，包括方向盘自动控制、前座椅姿态记忆功能、前座椅通风冷却功能等，安全性能改进包括增加了后座椅安全带预感减压功能及轮胎压力监控系统等。

es350是2006年上市的第六代es，装配3.5lv6发动机，并正式进入中国4s销售店销售。es350采用了雷克萨斯独特的外观风格，拥有较长的发动机罩、向后倾斜的车厢以及较短的后悬挂。值得称道的是，豪华款上搭乘有贯穿整个车顶的全景天窗。

内装配置上，es350传承了雷克萨斯一贯的豪华传统，提供了一系列让驾驶更舒适的功能。前排座椅均有8方向电动调节和腰部支撑，配合2组座椅位置记忆功能；带语音识别的雷克萨斯语音导航功能，配合可触摸的lcd屏幕，帮助驾驶者迅速寻找到自己所在位置；双区域独立控制自动空调；蓝牙免提通话功能；倒车影响监视系统；当然，不能不提的还有Mark Levinson专为雷克萨斯设计的高级音响，在es350上共有前后14个音响外加6碟cd。

动力配置

ES250及ES350分别搭载先进的2.5升双顶置凸轮轴发动机，以及3.5升双顶置凸轮轴发动机，均配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），最大输出功率分别为135千瓦及204千瓦，并可获得235牛·米及346牛·米峰值扭矩。全新ES300h更配备了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统，2.5升阿特金森循环发动机与电动机协同合作，可产生151千瓦最大输出功率以及213牛·米峰值扭矩。与此同时，通过应用先进的LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，无需改变任何驾驶习惯，ES300h即可实现百公里综合油耗5.4升，燃油经济性达到同级别车型中的最高水准。

全新一代ES250/ES50配备6速手自一体智能电子控制自动变速系统（ECT-i），ES300h更配备先进的电子无级变速系统（ECVT），带来平顺流畅的驾驭体验。此外，全新一代ES对悬架和转向系统进行了优化，使得操控更加精准。前悬架的反向螺旋弹簧提高了直线行驶稳定性；后悬架的几何结构进行了改良，减震性能得到增强，由此进一步提高了驾乘的舒适度。

通过配备先进的动力系统，全新一代ES以三种不同模式为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验：标准模式（NORMAL）、运动模式（SPORT）和经济模式（ECO）。ES300h更增加了纯电动模式（EV）的选择。在纯电动模式下，油电混合动力系统的动力电池可以独立驱动车辆进行短途驾驶，并实现零油耗零排放；选择经济模式时，车辆会保持良好的燃油经济性；而在运动模式下，其动力系统反应更加迅速，点燃自信掌控的驾驭激情。

系统配置

es300采用了丰田最新的车船隔音降噪措施，并且新采用了活动引擎支架来减少引擎的振动，在高速行驶中只会有微弱的风唤从a柱传进驾驶室，而引擎声和轮胎碾压路面的噪音几乎都被拒之门外，达到了较好的静音、隔音效果。

es300采用的四轮麦弗逊独立悬挂系统，经过丰田工程师细心的设计和调校，能吸收由轮胎传来的大部分的震动，而且es300还配备了一种新的电子控制硬度可调的主动悬挂系统，它有柔软、正常和运动三种悬挂模式可供驾驶者选择，以适应不同的道路情况和驾驶风格，提高了es300在综合路况下的操控。

安全配置

全新一代ES整合了行业领先的主动及被动安全系统，为驾乘者带来尊驾无忧的驾驶体验。全新ES车型采用高强度钢，并增加激光焊点，有效增加车身壳体的刚度。此外，全新一代ES配备了同级别车型中领先的10个SRS气囊，其中包括驾驶席和前排乘客席的膝部和正面气囊，以及前后排座椅侧面气囊和前后一体式帘式气囊。与此同时，带有颈椎伤害缓和功能（WIL）的前排座椅可在后部碰撞中有效缩短头部的移动，从而降低颈椎伤害的程度。全新一代ES更全系标配国际标准儿童座椅固定系统，为儿童乘客和家长提供更多安心保护。

全新一代ES车型还配备包括预碰撞安全系统（PCS），并线盲点监视器（BSM）等一系列智能前瞻的主动安全配置。预碰撞安全系统（PCS）帮助主动探测行驶前方障碍物，在碰撞不可避免时自动进行刹车辅助及安全带预收紧等措施，以将伤害损失降至最低程度。并线盲点监视器（BSM）可发射雷达波探测盲区位置的车辆，确保车辆在并线及转向时的安全。当车辆行驶偏离车道时，车道偏离警示系统（LDA）会主动发出警报，时刻为安全驾驶护航；远光灯自动控制系统（AHB）可主动检测对面行驶车辆的灯光，确保车辆提供安全、合适的照明环境。胎压监测系统（TPMS）带有自动定位及胎压数值显示功能，车辆在引擎点火之后会自动收到胎压数据，以便驾驶者在出发前检查胎压，保障行车安全。

环保特性

全新一代ES在实现卓越舒适性和安全性能的同时，亦通过领先科技实现低能耗与低排放，完美兼顾了豪华品质与环境亲和。全新一代ES采用轻量化的车身设计，通过运用高强度钢，使得车身钢架结构重量减轻了近35千克，帮助实现车辆的低重量、低能耗。

纺锤形格栅和后扰流板在成就卓越设计美感的同时，为车体周身创造了更高效的空气流动。在车辆的行驶过程中，前窗框边角和后方组合灯附近的导流片对车辆两侧形成气旋支撑，从而有效帮助提高操控稳定性，并降低风阻系数。车辆底盘上也采用了导流片，在引导空气在车身下顺畅流动的同时提高了直线行驶稳定性。全新一代ES风阻系数低至0.27，出色的空气动力性能使得车辆的操控更为出色，同时实现了更卓越的燃油经济性。