郑新黄河大桥（Zhengxin Yellow River Bridge），原称郑州黄河公铁两用桥，是中国河南省境内一座连接郑州市惠济区和新乡市原阳县的黄河大桥，是107国道复线工程与京广高速铁路共同跨越黄河的公用特大桥梁。

郑新黄河大桥于2007年7月动工建设，公路部分于2010年9月29日通车运营；高速铁路部分于2012年12月26日通车运营。郑新黄河大桥公路北连接线起点在原阳县同107国道顺接，于郑州市金水区小贺庄接107国道辅道处终止，全线长24.277千米。公路桥全长11.645千米，其中公铁合建长度达9.177千米；公路部分为双向六车道一级公路，铁路部分为双线高速铁路；项目投资总额49.8亿元人民币。

简介

郑新黄河大桥(原郑州黄河公铁两用桥)是郑州至新乡G107复线工程及京广铁路客运专线跨越黄河的共用特大桥梁，桥位距上游郑州黄河公路大桥约7km。公路北连接线起点在原阳县祝楼乡阎庄南同G107顺接，向南经原阳县原武镇与郑焦晋高速相交，设互通立交1座，然后以预应力砼连续箱梁跨越黄河北大堤，跨黄河部分为公铁合建大桥，公铁合建长9.177km。

公路经郑州市惠济区申庄村西侧与规划的北四环相交设互通立交1座，终点位于郑州市金水区小贺庄接G107辅道。公路部分全场11.646公里，公铁合建长度为9.177公里。目前是黄河上最长，也是河南省境内第一座特大型公铁两用桥，公路部分设计荷载标准为标准公路一级的1.3倍，设计时速为每小时一百公里。

建设历史

2007年7月，郑新黄河大桥开工建设。

2010年9月26日，郑新黄河大桥通过交工验收；9月29日，大桥公路部分通车试运行。

2012年12月26日，石武高速铁路石郑段正式开通，郑新黄河大桥铁路部分通车，成为当时世界上最长的公铁两用大桥、河南省第一座跨越黄河的公铁两用大桥。

结构形式

郑新黄河大桥按照一级公路标准设计，双向六车道布置，采用沥青混凝土路面。其中，公铁合建的郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥，合建部分长9177米；也是世界上设计标准最高的公铁两用桥，铁路设计速度350公里/小时，公路设计速度100公里/小时，荷载为国家标准的1.3倍。该桥结构形式新，三主桁、斜边桁主梁设计为世界首次采用，以满足桥面上宽下窄的要求；大桥施工方法新，主桥钢梁采用多点同步拖拉架设技术，世界领先。

位置简介

该桥南岸位于郑州市惠济区申庄，北岸位于原阳县韩董庄，距上游郑州黄河公路大桥约7公里，京广深港高速铁路客运专线与现107国道一级公路共用此桥。公路桥总长11800米，铁路桥长15000米，公铁合建段长度为9180米，六塔斜拉桥型，总投资约49．8亿元，2006年开工建设。此桥是黄河上最大规模的公路高速铁路两用桥。也是世界上最长，最大规模的公路和设计时速350公里高速铁路特大桥。

建设意义

郑新黄河大桥项目的建设，对缓解107国道郑州黄河公路大桥交通瓶颈，完善我省交通运输网络，加强郑州、新乡两市合作交流，加快以郑州为中心的中原城市群建设，实现黄河两岸城市资源共享、产业互补、生态共建，推动我省经济社会快速全面协调发展，促进中部地区崛起具有重要意义。

相关信息

2010年9月29日上午9:00，郑新黄河大桥公路桥通车仪式在郑州举行。郑新公铁两用桥的下部分，即郑州至石家庄高速铁路部分还正在加快建设中，预计2012年建成通车。