私家车，私人自己买的，拥有使用支配权的，在不违法的情况下可以自由的使用支配。2013年，私家车取消了以前15年必须报废的规定，改为60万公里引导报废。

简介

私家车，英语：PrivateCars，所谓私家车，是来自香港的概念，主要指家用的车辆私人自己买的，拥有使用支配权的，在不违法的情况下可以自由的使用支配。一辆汽车属于私人汽车还是公车，是以在车管所登记时车主的身份确定的。如果以机关、团体、单位名义登记，就是公车，如果是以个人名义登记，就是私车，所有权属于个人，私人拥有。

私车中既有卡车一类商用车，也有小轿车一类乘用车。前者主要是生产资料，后者则属于生活资料。国内不少城市的出租车是私车，是以个人名义登记购买，这些小轿车也属于生产资料。

车型以轿车为主，还有一些越野车和小面包。由此可见，私家车仅仅是私人汽车的一部分，其数量要大大小于私人汽车。

发展历史

20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了出租车行业的兴起。1997年开始，随着中国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，中国开始进入私家车消费时代。在中国的“计划经济”时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化。国家“十五”计划首次提出：鼓励汽车进入家庭。“汽车梦”不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。

分类原则

轿车，香港称私家车，最为常用的交通工具，用于载人及行李。包括驾驶者在内，座位数最多不超过9个。它又被不同的类型所划分

中国大陆划分

按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。

过去中国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15万元～20万元为中级轿车；10万元左右或10万元～15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

国外划分

欧系分类

德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于中国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于中国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于中国大红旗等高档轿车。

美系分类

对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于中国的微型轿车；中国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即SMall和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即UPP－med，在中国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。

按照功能性划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

统计数据

截至2013年10月底，我国机动车保有量为2.5亿辆，其中汽车1.35亿辆，占53.9%，私家车超过8500万辆，比10年前增长13倍。近两年来，私家车数量仍以年均1400多万辆的速度增长。中国驾驶人数量已超2.75亿人，是十年前的2.6倍。女司机数量接近6000万人。

使用要求

车辆报废

相关部委发布《机动车强制报废标准规定》，其中指出小、微型非营运载客汽车无使用年限限制，报废行驶里程参考最大值为60万公里。新政取消小型和微型车的报废年限。如果按照规定中的报废行驶里程参考最大值为60万公里。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。核心点：虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

2013年5月，私家车取消了以前15年必须报废的规定，改为60万公里引导报废。“引导报废”和“连续三个检验周期”，是新规中出现的新概念。对于非营运车辆，行驶60万公里后将采取“引导报废”，也就是倡导主动报废，但只要车辆满足检验标准，依然可以行驶。

《机动车强制报废标准规定》规定，私家车将取消15年报废“生死线”，改为60万公里引导报废。

车辆保险

第一招：了解决定车险保费的四大因素

1、驾驶记录。驾驶记录对车险价格有最直接的影响，如果不违规驾驶，保费一般会有一定幅度的下降。

2、汽车型号。实际上，不同型号的汽车有不同的风险数值。

3、驾驶区域。这点很好理解，对于经常长途跋涉的汽车和只在市区行驶的汽车，保费是不同的。

4、是否连续投保。如果车辆中途有段时间没有使用，车险到期后，有的车主就觉得没必要续保险，想等到使用时再续，殊不知这种做法也会导致车险保费增加的。

以上四大因素，是认清私家车如何保险的前提，了解完之后，消费者就有可以针对性地选择险种进行投保

第二招：私家车投保哪些险种交强险是国家强制规定投保的，但其保护程度有限，所以为解决爱车的后顾之忧，最好酌情投保一些商业险种，这其中包括商业三者险、车损险、盗抢险、车上人员险等基本险种，对于大部分车主而言，是有必要投保的。而对于其它一些附加商业险，如划痕险、不计免赔险等附加险种。车主应根据自身条件，选择合适的险种，避免造成不必要的浪费。

第三招：看清免责条款

对保险公司明确列出的责任免除条款，平安保险提醒您务必要看清楚。实际上，消费者与保险公司发生纠纷时，往往就在免责条款这一部分。如玻璃单独破碎，需要投保专门的附加险才行。看清这个，才能真正了解私家车如何保险。

第四招：注意两大误区

对于私家车如何保险，专家提醒您要避免陷入两大误区。一是避免超额投保或不足额投保。如车辆价值10万元，却投保了15万元的保险，这就是超额投保，反之，就是不足额保险。前者会造成浪费；后者则会使保障大打折扣，都是不可取的。二是避免重复投保。按规定，即使投保人重复投保，也不会得到超价值赔付，只会造成浪费。

第五招：货比三家，选择放心的保险公司。

六年免检非法改装将依法查处

2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策，这部分车辆只需要每两年到车管业务窗口申领检验合格标志即可。上述车辆按照《道路交通安全法实施条例》规定的每2年定期检验时，车主或代理人持车辆行驶证、机动车交通事故责任强制保险（公安交管部门留存联）、车船税缴税或免税证明、经办人身份证明，并将涉及车辆的交通事故和交通违法处理完毕后，直接到北京市公安交管部门车管所、车管分所、车管站、执法站等60个办理窗口申领检验合格标志。北京市机动车检测场不再办理此项业务，同时符合上述条件车辆也无需再到检测场上线检测尾气排放。

免检车型

据了解，适用免检政策的车型包括：非营运大型、小型、微型轿车，非营运小型、微型载客汽车。此项措施中所述的“非营运”不包含：警用、消防、救护、工程救险、营转非、出租转非。

免检政策

2010年9月以后注册登记的符合条件的车辆可以享受免检政策。2012年9月1日以后注册的可以享受2次免检政策；2010年9月1日至2012年8月31日注册的可以享受1次免检政策；2010年8月31日（含）以前注册的不能享受免检政策。

同时，交通部门指出，有六种情形不能享受免检政策：

1.车辆在2010年8月31日（含）前注册登记。

2.属于《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）规定的“面包车”。

3.行驶证记载的核定载客人数为7人或7人以上。

4.车辆发生过造成人员伤亡的交通事故。

5.距车辆出厂日期超过4年才办理注册登记手续。

6.车辆曾经作为营运车使用。

非法改装将依法查处

交管局提醒，严禁对车辆进行非法改装。交管部门在核发检验合格标志时，车主须书面承诺不非法改装车辆，对发现的车辆违法改装、逾期未检验、不按规定粘贴检验合格标志及尾气排放不达标等情形，交管部门将联合环保部门依法进行查处。

同时，对属于免上线检测的车辆，达到检验有效期时，仍要到公安交管部门申领检验合格标志，并按规定粘贴。

此外，六年内免检政策自9月1日起施行，此前已到检验有效期但逾期未参检的车辆不能享受免检政策，仍需要按原规定到检验机构参加检验。

同时，机动车检测场应当按照国家机动车安全技术检验标准、尾气排放检测标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。对机动车安全技术检验机构不按照国家标准检验，出具虚假检验结果的，由公安交通管理部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法撤销检验资格。环境保护部门依法负责机动车尾气排放污染检测监督监管。