102国道(或“国道102线”、“G102线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为黑龙江双城，全程1297千米。这条国道经过北京、天津、河北、辽宁、吉林和黑龙江4个省份2个直辖市。根据国家最新规划，G102线已延伸至黑龙江省佳木斯市抚远市，简称“京抚线”。

沿途重要城市

铁岭市

铁岭市是辽宁省14个省辖地级城市之一，位于辽宁省北部，松辽平原中段。南与沈阳市、抚顺市毗邻，北与吉林省四平市相连，东与抚顺市清原满族自治县、吉林省辽源市接壤，西与沈阳市法库县、康平县及内蒙古自治区科尔沁左翼后旗和通辽市为邻。区域位置优越 ,地处东北亚中心的辽宁中部城市群，是吉林、黑龙江两省通往其它省市和出海港口的重要通道。建国60多年来，特别是改革开放以来，铁岭经济建设日新月异，已成为闻名全国的粮食主产区、优质农产品生产加工基地和新兴的煤电能源之城。

四平市

四平别称四平街，吉林省第三大城市，国家卫生城市，东北军事重地，东北地区重要的交通枢纽和物流节点城市，被誉为吉林省的“南大门”，东北三大粮仓之一，国家卫生城市。地处辽、吉、蒙三省区交界处，松辽平原中部腹地。四平是一座“英雄城”，解放战争中“四战四平”被中外史学家誉名为“东方马德里”。四平历史悠久，是满族的发祥地之一，清王朝皇太极生母慈孝高太后的出生地和慈禧太后的祖籍地，是两代皇后的家乡。四平工商业发达，企业众多，是东北最具发展潜力的地区之一。

沈阳市

沈阳，古称“盛京”辽宁省省会，东北地区的政治、经济、金融、文化、交通、信息和旅游中心，中国15个副省级市之一，中国七大区域中心城市之一，中国特大城市，东北最大的国际大都市。沈阳也是我国最重要的重工业基地，素有“东方鲁尔”的美誉。2010年4月6日，沈阳经济区获国务院批准为国家新型工业化综合配套改革试验区，是中国第八个国家综合配套改革试验区，也是惟一以“新型工业化”为主题的综合配套改革试验区，标志着沈阳经济区建设上升为国家战略。沈阳位于环渤海经济圈之内，是环渤海地区与东北地区的重要结合部。

长春市

长春，吉林省省会，政府行政级别为副省级。被誉为“北国春城”。中国最大汽车工业城市，中国建成区面积第十三大城市。全国文明城、国家卫生城。世界五百强企业中国第一汽车集团和“新中国电影的摇篮”长春电影集团坐落于此。是中国汽车、电影、光学、生物制药、轨道客车等行业的发源地。享有东方底特律、东方洛杉矶。长春，有着深厚近代城市底蕴和众多“伪满”时期建筑，中国四大园林城市之一。

锦州市

锦州是中国环渤海经济圈的重要开放城市，地处辽宁省西南部，是一座有着2000多年历史的文化名城，也是一座素享盛名的商贸重镇，更是一座生机勃勃、蕴含巨大发展潜力的现代优秀旅游城市。1985年锦州市被国务院和中央军委批准为甲类开放城市，1987年被国务院批准列入辽东半岛对外开放城市，1992年在国家统计局进行的全国城市综合实力50强评比中居第40位。锦州是2013年世界园林博览会的举办城市，该届世园会的主题为“城市与海，和谐未来”。

升级通车

102国道（四平至长春）升级通车。

2007年10月28日上午，102国道与四平环城公路交会处举行“102国道四平至长春段一级公路和四平环城一级公路建成通车”庆典。

国道102线是吉林省乃至东北的大动脉。四平至长春段连接3个城市9个乡镇，是国道102线的重要路段，是长平高速公路的惟一辅道。

该路段原来为二级公路，路面狭窄年久失修，通行能力差。2002年，吉林省政府决定改扩建为一级公路，2005年5月，东北高速开工建设，后来由于某种原因退出，2006年7月，吉林省政府决定由四平市政府筹资建设，经过近两年努力，终于建成通车。

102国道四平至长春段全长95.966公里，总投资15.49亿元，路基宽25.5米，双向四排车道，平坦宽阔，中间有2米宽的隔离带，计算行车速度可达100公里每小时。此段公路的建成通车，对长平经济带的发展具有重要意义，同时也将为长平高速公路的改扩建提供有利条件。

102国道扩建

现状

2006年，长春市计划投资10.5亿对102国道长沈公路经硅谷大街至临河街段实施扩建。102国道还没有开始扩建，依然保持着原貌。路面宽度20多米，很多段的路面已经破损。路的两边除了几家大的企业外，基本都是棚户区式的居民住宅。

规划一

102国道从长沈公路至临河街段建设成为长春市‘快速干道’。长春净月潭旅游经济开发区、经济技术开发区、高新技术产业开发区与中国一汽集团厂区之间交通连接，主要依靠南湖大路，已显拥挤。102国道扩建完成后，将成为连接长春净月潭旅游经济开发区、经济技术开发区、高新技术产业开发区和一汽集团厂区的交通要道，同时将会打通环绕长春各区的快速干道，这样载重车辆、长途车辆将不再需要经过市区就可以直接驶入沿线城区。

规划二

102国道幸福街至临河街段的设计已经完成。扩建后，102国道幸福街至人民大街段中央为10米宽的分隔带，该处将被绿化，分隔带两侧为15米的车行道，最外侧是8米宽的人行步道。扩建后，道路总宽为56米，102国道人民大街至临河街段中央的分隔带宽度为4米，其余与幸福街至人民大街段相同。该路扩建后为城市1级主干道，设计车速为60公里/小时，道路结构设计年限为15年。路面将用黑色的沥青铺设。

规划三

人民大街与102国道交会处将建设人民大街上首座立交桥。该桥建成后，将是全互通人车分流的立交桥。该立交桥为上下行两幅桥跨线桥，桥梁总宽57米。102国道机动车主路从人民大街地下穿过，而幅路则与人民大街平面相接。

该桥桥梁设计基准期为100年，地震烈度为7度。桥梁在建设中，将采用新技术材料，用于桥面防水，这样可防止钢筋腐蚀，提高桥梁的使用寿命，同时还将使用钢筋焊接网技术，提高工程质量和工程建设效率。该立交桥也将成为长春市南部城市出入口的建设项目之一。

规划四

在长沈路与102国道交会处也将建设一座立交桥，该桥初步设计方案是102国道在长沈路、开运街上横跨，长沈路与开运街之间还将建设一条路，该新建路与102国道通过两条线桥相连。该桥是长春市西部出入口建设项目的重要组成部分。具体方案还在进一步设计修改中。