作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款“随心空间休旅车”。

设计构思

据日本日产产品首席设计师齐藤欣一介绍，骏逸在设计构思初始，就力图为所有使用者营建舒适、优雅的氛围，其在设计理念上有几个关键词。

首先，随心所欲组合的车内空间是骏逸的最大亮点，他采用了7座设计，并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作，放倒后面的两排座椅之后，便能营造出可以容纳2名成人在车内躺卧休憩的异常宽敞、平坦的使用空间。

其次，骏逸不仅延续了日产的高品质家居风格，同时智能遥控钥匙、恒温空调等人性化设计，遍布车内的每一处细节。/n第三，骏逸采用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N/M，用这样的性能驱动一辆在市区里穿梭的休旅车已经足够。另外，这台发动机的每百公里油耗仅有6.5L(90KM/H匀速)，大大降低了日常维护的成本。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，骏逸是一款跨时代的车型，他重新定位了家用车的概念，将为中国的消费者开创一种全新的汽车生活方式。

据称，骏逸将于11月份北京车展期间正式上市，届时将会公布各级别的具体价格，国内的消费者可以拭目以待，亲身体验休旅车带来的全新感受和东风日产特色的人性关怀。

由来

日产骏逸本来是日产的一款独立的车型，后来由于日产新车骊威的加入，公司便把骏逸作为骊威一款下属车型的名称。

2010

版本

东风日产2010款骏逸于2010年3月25日在北京上市，此次上市的3个版本12个车型，售价为8.58-12.98万元。3个版本分别为：劲悦版、劲锐版和骏逸版。其中，骊威劲悦版就是原来普通版的骊威，而骊威骏逸版则是之前的日产骏逸。

车身

车身尺寸方面，新骊威骏逸版与之前09款车型完全一样，长宽高分别为4178×1690×1565mm，轴距为2600mm。轮胎依然提供了两种型号，分别是175/70R14以及185/65R15。而同级车中最大的车身尺寸也给骊威带来可观的行李空间，新骊威后备箱在正常座椅摆放状态下就可以轻松达到383L的装载容积，最大则可以达到1548L。

外观

外观方面，新骊威骏逸版采用了全新设计的一体式前保险杠，使之显得更加紧凑高档。同时，东风日产还为改款骊威的前进气格栅增加了镀铬装饰，以摒弃旧款骊威普通版给人廉价车的形象。同时，高配版的骊威（骏逸）还将增加电动天窗、3探头倒车雷达等实用配置。

内饰

内饰方面，新骊威在仪表、中控台等布局上并没有明显变化，依然是以增配为主，高配车型将增加真皮座椅、真皮面板装饰、智能式钥匙、前排阅读灯、AUX音频输入接口。

而小改款的骊威骏逸版，不仅保留了原有的产品特点，更增加一个PREMIUM车型，添加了真皮座椅和倒车雷达，给消费者带来一种超越期待的选择。

作为新骊威家族的新成员，骊威骏逸版是在原骏逸产品基础上更换了与骊威劲悦相同的现代前格栅，并对座椅、内饰板、方向盘及安全配置等进行升级。同时，骊威劲逸版具有5种可灵活调节的座椅变化空间，保留7座的设计无论工作还是生活都相宜

动力

动力方面骊威劲锐版将继续沿用1.6LHR16DE全铝发动机，最大输出功率77kw/5200rpm，峰值扭矩150N·m/4400rpm。在动力上，骏逸采用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N/M。另外，（90KM/小时匀速行驶）每百公里6.5L的最低值，相对这样一台大车，绝对让对手们望尘莫及。

变速

变速器方面，依然搭载5挡手动和4挡自动变速器。而新加入骊威家族的劲逸版装备的将是骏逸的1.8LMR18发动机，最大输出功率93kw/5200rpm，峰值扭矩174N·m/4800rpm，配备6挡手动及4挡自动变速器。

休旅概念

骏逸的休旅概念首先在外形上得以体现，他的长、宽、高分别是4420毫米、1690毫米和1590毫米，从外形上看，骏逸更像一款多功能车，但他没有采用多功能车中规中距的中庸风格。他的造型极富活力和吸引力，优美绝伦的线条凸现了整车造型的饱满和精致，灵气活现的整体设计给人以生机勃勃的运动感觉。在骏逸的名字中，骏，乃矫健之骏马良驹；逸，有卓绝、超越与休闲放松等意思。车如其名，骏逸实现了前所未有的灵巧多变、便利宽敞的车内空间。

突破理念

首先骏逸突破轿车理念，采用了7座设计，三代人共处一车不再成为难题。三排座椅的8种组合方式，只需简单操作就可轻松完成。车内25处储物空间，遍布每一个角落，一切触手可及。在空间设计上，骏逸更是把总长度的51.6%提炼出来成为“车内有效空间”，这样的效率在同档车型中无其右者。全部放到骏逸后面的两排座椅之后，可以得到946L的储物空间，就算仅仅放倒后面一排座椅，也可得到589L的使用空间。

家居风格

在内饰上，骏逸仍然是典型的高质感家居风格，这种日产传统通过车内精致的桃木装饰充分地体现了出来。不过为了突出骏逸的前卫、时尚元素，车内还大量运用了银质风格装饰，让车内的家居风格充满了现代感。车内的真皮座椅极富弹性。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、奢华的感觉。

舒适感受

为了确保操控性和舒适性，骏逸配备了高级车悬挂系统所具备的脉冲控制减振器，让车上人员在任何时候都能享受轿车一样的乘坐感觉。在高科技配置方面，东风日产汽车一直走在市场的前端，骏逸自然也不例外。CD、恒温空调、感应式智能钥匙，统统出现在了骏逸车上。ABS、EBD、BA、安全气囊，再加上刚、柔组合车身，都为骏逸提供了完备的安全保障。

理想风格

作为东风日产多年技术与经验的结晶，骏逸充满了理想主义风格。为了满足家用车的的空间要求，骏逸在车内、车外都下足了功夫。这种空间追求几乎达到了家用轿车的极限。而在性能等方面，日产却没有一味的追求强劲，1.8L的家骄主流排量、6.5L的经济油耗，都从现实的角度照顾了私家车主。

亮点

呈三角形的车头灯向翼子板方向后掠，与流畅舒展的腰线相配合，使得车身整体流畅饱满。向外凸出的轮拱与内凹的车身腰线营造出富有肌肉感的车身，充满激情活力。后窗和车身硬朗的高腰线相配合，渗透出骏逸的阳刚魅力。为了烘托日产标志，后窗与后备箱面板中部向上凸起的设计为尾部增添了不少亮点。进气格栅、车身侧裙的镀铬装饰线条，为骏逸增添了几分高贵的质感。以浅黄和浅灰色搭配为主的内饰，配上哑光金属和桃木装饰，营造出现代家居的感觉，拉近了汽车与人们的生活。实用的7座设计和轻松变换的5种座椅组合方式，实现了家用旅行车灵巧多变的车内空间。2007年，东风日产骏逸荣获了唯美汽车设计大奖(中国区)旅行车•MPV大奖

市场形势

家用高档

日产在中国正处于高速发展期，这有赖于它向中国市场连续投放的一款又一款成功的车型。经济型车颐达、骐达，中高档车天籁，SUV帕拉丁，以及早期的阳光、蓝鸟和在此基础上的升级车型，最新的轩逸，在各自的细分市场上都处于主流甚至领袖产品位置。借着产销两旺的东风，日产再次扩张产品线，最近发布了休闲旅行车骏逸（Geniss），力图抢占家用高档MPV市场。

多样化

随着人们的汽车消费需求日趋多样化，多用途车即MPV也越来越受到消费者的宠爱，而MPV市场现存的传统车型已经不能满足这种多样化的要求。前几年，MPV市场基本上由少数几款高档商务用车和普通家庭用车所把持，产品类型较少。前者如本田奥德赛、起亚嘉华、别克GL8，后者如普力马，公商务兼攻的如大众途安、开迪，均有过不俗的表现。也就是在这个时候MPV得到了中国大众的广泛认同，各汽车制造商自然不会放过这个机会，纷纷开发投入自己的MPV车型。距离最近的是本土品牌的发力，奇瑞、陆风、吉利等推出了价格相对低廉的小型MPV。至今，从价格上看，MPV市场已经形成了高中低三个档次，分别为10万左右车型，15万元车型，以及20万元以上车型。从用途和定位上看，得益于市场的细分，越来越趋于专一，公商务以及家庭用车全兼的车型少了，主打家庭或者商务、公务的车型多了。正是在这种消费趋势和潮流下，日产骏逸从中找到了自己的发展空隙。

休旅车

骏逸没有把自己直呼为MPV，而是美其名曰“休旅车”，从而与传统MPV相区别。这应该是日产的有意安排，当它把骏逸定位于全新家庭用车的时候，必须要呈现出引领时尚的概念，给人耳目一新的感觉。而且骏逸在家庭用车上的定位比较高端，价格将处于普力马和途安之间。综合分析所有的MPV产品我们会发现，这个价格区间是车型覆盖面最少的区域，基本上处于产品真空。往上走趋于公商务用途，往下走则是家庭化，骏逸打造高档家用MPV的图谋毕现。这一巧妙的穿插同时有效避开了市场上的两大竞争对手，一个是普力马，另一个是途安。据说日产也有意拿两者跟骏逸相比较，寻找自己产品的优劣。笔者分析，在两款相对成熟的车型面前，后来的骏逸不会落于下风。骏逸最大的特点是轿车化，这是它旗开得胜的武器：外形上比途安、普力马更时尚更接近轿车身材；配置、内饰等秉承了天籁、轩逸等中高档车型的品质；驾驶性能、安全等方面也是向高档轿车的要求看齐。

另外，我们不得不佩服东风日产的营销手段，相信它在宣扬“随心空间休旅车”上会不遗余力，从而刮起一股家庭时尚MPV的消费新风。骏逸的到来既为MPV市场增添了异彩，同时也掀起了波澜。尽管它填充了一个价格上的空白区，但它承上启下、上顶下压的气势让相邻的对手感到不安。除了普力马和途安，首当其冲受到冲击的还有大众开迪、江淮瑞风、东南菱绅等，甚至包括起亚嘉华，都将望日产而心惊胆战。骏逸上市所带来的市场变动，很可能是同类产品的重新定位以及价格上的调整。对于日产来说最重要的是，骏逸能否一炮走红，牢固把持住中高档MPV市场，与本田奥德赛、海南普力马构成高中低三强的霸者地位。由于强劲的对手不少，骏逸的压力也不小。如果它能坚持高档的家用MPV这一定位，还是很有希望的。