沪宁高速铁路，该列车实现“公交化”运营，计划安排开行动车组列车达120对，最小间隔5分钟发一趟列车，上海虹桥至南京的最快运行时间为73分钟，沪宁高铁运营里程301公里，设计速度目标值300公里及以上，共设南京、仙林等21个车站。2010年7月1日正式运营。

概述

沪宁高速铁路 ，是指于2010年7月1日建成的沪宁高速铁路客运专线上运行的具有大容量、高密度、无拥堵、公交化等特点的列车。在整个沪宁城际客运专线上，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。其中江苏境内从南京至花桥共17个站。

沪宁城际高铁运行新方案于2010年7月11日正式实施。沪宁高铁的投运使上海形成了六大客运火车站同时运营的新格局，极大方便了长三角地区的旅客出行。 沪宁高铁投运，上海六大铁路客运站连通长三角。

运行票价

根据沪宁城际高速铁路股份有限公司申报并经国家主管部门核准，时速300公里至350公里高速动车组列车上海（上海虹桥）至南京全程票价为: 二等座公布票价146元，一等座公布票价233元；时速200至250公里动车组列车仍执行原票价。

“G”字头

一等233元，二等146元

由于沪宁高铁的高造价，此前舆论普遍猜测认为高铁票价将高于现有的动车组票价。不出所料，上海铁路局发布了“G”字头高铁的票价，其中一等座233元，二等座比现在的老动车一等座价格高34元，为146元，相对更容易让人接受。不过，正如之前介绍的，高票价并不代表就一定能享受到高速度，除了每天2对直达列车之外，其余68对非直达“G”字头列车运营时间就长得多，停站多的全程接近2小时，比起老动车提速不多。新的CRH3型高铁动车上，除了一等座、二等座外还设有“VIP”贵宾座。以一组8节车厢为例，有1节一等座，7节二等座，两头分别有一个“VIP”车厢，用玻璃门与机车及普通车厢隔开，每头有8个座位，坐在贵宾座上可以透过前方的玻璃门看到驾驶室，加上新型高铁动车的驾驶室上部采用了透明设计，因此坐在“VIP”座上看高铁高架及沿线的绿化带真可谓“风景这边独好”。这16个VIP座的价格还会高于一等座，具体价格还没定，可能300朝上。

“D”字头

一等112元、二等93元不变

在合宁、合武线至上海虹桥间往返运行的动车虽然迁至沪宁高铁线上运行，但票价并没有变化，既有的老沪宁线上也还保留一部分老动车，仍然是过去的一等座112元，二等座93元。

运行时间

1、像坐公交一样方便，高铁间隔最短5分钟，沪宁高速铁路列车运行方案及票价已正式确定，计划安排开行动车组列车120对。沪宁高速铁路开通运营后将实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一趟列车。

2、这120对列车中，时速300至350公里的“G”打头（读“高”）的新动车组有98对，其中沪宁间70对（日常60对，高峰节日期间加开10对）。南京站到上海站22对，更多的从南京站到上海虹桥站，有48对。

3、南京站每天最早6点28分，最晚晚上8点32分有开往上海的“G”打头高铁。

4、从以前的25对增加到了60对，日常发车数量的增加，也必然使得发车间隔随之变短。

5、时间间隔最短的列车分别是：10:02发出的G7133和10:07发出的G5477；11:25发出的G7013和11:30发出的G7141；13:00发出的G7149和13:05发出的G7017；16:01发出的G7167和16:06发出的G7169。这意味着，南京到上海的旅客，可以不用再关注列车时刻表，早上6点多到晚上8点多这段时间里来到南京火车站，买票后只要等待几分钟，基本是随到随走。

6、最快73分钟，2分钟之内，时速提到270公里，与飞机起飞的感觉一样。这就是7月1日起新上路的CRH3型新动车的速度。7月1日起从南京到上海最快的一趟高铁是早上9点的G7101次列车，中间不停站，到达上海虹桥站时间10点13分。这趟列车的对开班次G7102也是直达车，下午3点从上海虹桥站出发，同样经73分钟，下午4点13分到达南京站。

停靠站点

1、相对于73分钟和75分钟的这两趟直达列车而言，剩下的高铁班车虽然也是“G”字头，却因为中间要停站，加上停车与起步耗费时间，实际运行时间要长得多，基本在1小时48分钟到2小时左右。

2、在整个沪宁城际客运专线上，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。其中江苏境内从南京至花桥共17个站。

3、由于实行公交化运营，所以“G”字头的高铁虽然不可能站站停，却有不少班次都经过七八个站，比如下午1点32分从南京出发的G7153次，经过仙林、镇江、常州、无锡、苏州、昆山，到达上海虹桥站的时间是下午3点半，全程1小时58分钟，与现有老动车最快一班的运行时间基本相当。

4、增加4个始发站，为了方便沿线旅客出行，沪宁高速铁路“G”字头高铁不仅采用一站直达和大站、小站轮停的方式设计沿途停靠站，还在昆山、苏州、无锡、常州等地区增加了始发列车。

5、98对列车中，除沪宁间的70对外，还有上海至常州6对、上海至无锡7对、上海至苏州12对、上海至昆山南3对。沪宁高铁的开通进一步加强了上海与苏南几市间的联系，昆山到上海只需要18分钟，苏州到上海也只需要27分钟，无锡到上海虹桥站的一趟直达车只需运行34分钟。