车虫是指在车市里从买车、验车、卖车，专门靠“拼缝”而生活的人。老北京有句俗话，这人要是精，成不了龙，也得成个“虫”。“虫”就是指在一个行当里深入进去，成了那个行当里的行家里手的那些人。

简介

“车虫”又称“拼缝人”，他们没有车源，通过为买车人低价拿车并帮其办理相关服务赚取利润，或者通过为4S店提供客源赚取佣金。在北京，“车虫”多存在于京城的汽车大卖场中。据统计，2006年时仅亚运村汽车交易市场内的“车虫”就有几百人。

“车虫”在汽车销售环节提供中介服务，他们的存在是一种经济现象。事实上，现在有100个人买车，起码就有80个人对汽车、对购车环节和各种利益保险不了解。于是，“车虫”便有了生存的空间。“车虫”在北京汽车市场几乎已经成为久治不愈的顽疾，轻则扰乱车市正常竞争，重则形成带有“黑社会”色彩的团伙，危害社会治安。

产生原因

与4S店勾结

由于北京4S店逐渐增多，新店和地理位置不好的店人气不高。急于卖车的店往往会和“车虫”合作，让“车虫”到市场上拉客户。每成交一辆车，4S店会给“车虫”一定的奖励，形成了除专卖店之外的由专卖店、“车虫”、交易市场构成的另一条销售渠道。一些地理位置较差的4S店通过车虫卖出的车约占其总销量的20％～30％，有的店甚至能达到50％。

成本低

“车虫”之所以横行于市场，除打击不力外，他们也有正规的经销商无法比拟的优势。如低成本，不用投入费用，没有办公场所、没有经营执照、没有售后服务，就是空手套白狼。

服务优势

不可否认的是由于车虫只为自己干活，工作热情极高，在与消费者打交道的时候，很有股锲而不舍得精神。而最关键的是现在的“车虫”大都有“上家”，即有固定的一个或几个“上家”，特别是能拿到紧俏的车型。

识别特征

1、“车虫”一般都操外地口音； 

2、态度都过分热情、嘴甜、尾随陪伴； 

3、不论什么车都应有尽有、满应满许、车价低、不在车市提车。

行骗招数

分工合作

为了取得消费者信任，“车虫”们采取了成帮搭伙、互有分工，更为隐蔽的颇具专业化的手法；如第一拨人在场外的“遭遇战”中失手，失手者马上用步话机通知给场内的第二拨人，是什么样的人，有什么特征，要买什么车。第二拨人会立刻找到买车者，继续作“思想工作”，同时还会有“车虫”赶到某家经销公司，守株待兔，冒充这家经销商一经理或工作人员，等买车人上门。如果第二拨人仍未得手，第三拨又会“贴”上去，直至把买车人引到已安排好的经销公司买下车为止。成交后，这家经销商自然要给“车虫”提取“好处费”。 

如果买车人一时没有拿定主意买车，但一旦发现以后交易成交，“车虫”们会照样找上门来要“拼车”的钱，如果经销商不愿意给，那就得加点小心了，说不定什么时候，放在车场里的展车就会被划伤了。

蒙骗伎俩

首先，为了取得消费者信任，车虫们采取了成帮搭伙、互有分工，彼此保护的颇具专业化的手法；如第一拨人在场外的遭遇战中失手，失手者马上用步话机通知给场内的第二拨人。如果第二拨人仍未得手，第三拨又会贴上去，直至把买车人引到已安排好的经销公司买下车为止。成交后，这家经销商自然要给车虫提取好处费。

虽然车虫给消费者提供的车价看起来比市场价格低，但实际上他们卖给消费者的车并不便宜，车虫会在保险、车贷、装饰等方面给消费者设立陷阱。

在给消费者做保险时，车虫会让消费者上返点高的保险。车虫为了拿更多的返点，自然会让消费者上返点高的保险从中获利。车虫管这种方法叫埋单。

如果消费者分期付款买车，车虫会利用消费者对贷款不了解的弱点，拿出计算机东算西算，要不让你多交首付，要不让你每月多交还款，要不就让你在交完首付后再交一些本不该交的信贷保险金、银行保证金等。像有一位车主在贷款买富康时，车虫竟给他多算出1．7万元。

如果消费者在买新车后想对车进行装饰，车虫会以所谓的优惠价来吸引消费者。他对消费者承诺仅花1200元就会得到脚垫、地胶、倒车雷达等全套装饰。而这些装饰品所有成本不过三五百元。车虫还会从汽车美容装饰店那里获得不少的好处。

设立陷阱

虽然，“车虫”给消费者提供的车价看起来比市场价格低，但实际上他们卖给消费者的车并不便宜，“车虫”会在保险、车贷、装饰等方面给消费者设立陷阱。 

1、保险陷阱

在给消费者做保险时，“车虫”会让消费者上返点高的保险。有些保险公司在城八区以外或者地理位置较偏僻的地区，为了更多的营业额，也会给“车虫”更高的保险“返点”，一般是城八区保险返点的两倍，有的甚至更高。“车虫”为了拿更多的返点，自然会让消费者上返点高的保险从中获利。这还算是好的，有的“车虫”在拿到消费者的保险金后，并不交到保险公司，而是到消费者真的出了理赔事故时，他才去缴费。“车虫”管这种方法叫“埋单”。 

2、付款陷阱

如果消费者分期付款买车，“车虫”会利用消费者对贷款不了解的弱点，拿出计算机东算西算，要不让你多交首付，要不让你每月多交还款，要不就让你在交完首付后再交一些本不该交的“信贷保险金”、“银行保证金”等。 

3、装饰陷阱

如果消费者在买新车后想对车进行装饰，“车虫”会以所谓的优惠价来吸引消费者。他对消费者承诺仅花1200元就会得到脚垫、地胶、倒车雷达等全套装饰。而这些装饰品所有成本不过三五百元。“车虫”还会从汽车美容装饰店那里获得不少的好处。

危害

1、“车虫”们一年从亚市抢走几十亿的生意，损害了消费者、驻场经销商、市场和国家的利益。

消费者自觉或不自觉地买了“车虫”的车受骗上当；驻场经销商交易量下降，一部分利润被“车虫”瓜分；亚市收入下降，管理费增加；国家拿不到“车虫”一分钱税收。

2、“车虫”们强买强卖、欺行霸市，严重地干扰了正常的市场秩序。

亚市每年划车的事件有十几起，像奔驰、宝马这样的高档车被划一次，修理费要几千元。有的经销商因与“车虫”发生冲突，为了自身安全的原因，不得不集体上班、集体下班。2009年，亚市还发生了两起“车虫”以为经销商代交费为名而将车骗走的案例。“车虫”骗走消费者缴纳的车辆购置税的事件也时有发生。

处罚措施

检测场检查

北京交管局车管所推出了诸多管理方式，严查“车虫”扰乱正常验车秩序。为防止“车虫”进入检测场扰序，截至2014年7月，全市所有检测场要求进场监测车辆一车一人，检测场有专人负责盯防，不允许“车虫”带车进场检测。同时，有条件的检测场聘请专业保安队维持秩序。车管部门的后台验证系统也进一步加强，与民政等部门协调合作，引入了对结婚证等证件的辨伪功能，防止“车虫”造假。

车虫信息登记

在车管总所和各车管分所的办公系统中，屡犯不改的“车虫”名字、身份证号、联系电话等都登记在册，便于窗口办事人员快速发现“车虫”代办，涉牌打击民警也能根据这个名单有针对性地查处。为准确查获车虫，车管部门通过系统进行筛查，每月汇总全市代办车务手续人员名单，代办数量排名靠前的重点人调查取证。经调查确为非法中介的，列入“车虫”黑名单库，车管部门可拒绝为这些黑名单库中的人员办理车务手续。截至2014年7月，黑名单库中已有150人。

内部监管

为防止车管系统工作人员“内外勾结”为“车虫”提供便利，交管部门在内部管理中加强热点岗位的人员管理，比如牌证岗、检测岗等工作人员都要不定期轮换，并统一对民警、辅警等进行系统摸排。在排查中，如果发现社会关系复杂，涉嫌与“车虫”内外勾结的，查实后将被予以岗位处分，甚至辞退。

2014年1月至7月，北京车管系统已辞退了36名辅警。各车管单位还强化了对民警和辅警八小时以外的动态掌握，一旦发现存在问题，将会立即进行严肃处理。

处罚法规

车虫的违法处罚并不是只有行政处罚一类，执法机关会根据其违法行为适用不同的法律。比如“车虫”谎称与办理人员熟识可办手续，超出寻常手续，谎称选吉祥号，按照诈骗处理，金额达到一定程度就涉刑事犯罪。冒充民警等国家机关工作人员，涉嫌招摇撞骗。此外还有伪造证件等行为，就涉嫌触犯伪造印章罪，情节严重会被刑事拘留。

此外，北京市公安局有关部门正研究打击“车虫”的适用法律法规和具体处罚依据，有望形成一套固定执法标准。