哈弗CUV是长城去年上市的一款全新车型，目前在国内所有10万元以上自主品牌中销量榜首，是自主品牌中最成功的一款。最近，哈弗在中国汽车技术研究中心，按照世界顶级安全标准进行了一次完整的碰撞测试，结果振奋人心：一举达到了EuroNCAP标准四星级。

哈弗CUV

外形大气设计合理

哈弗CUV是长城去年上市的一款全新车型，目前在国内所有10万元以上自主品牌中销量榜首，是自主品牌中最成功的一款。最近，哈弗在中国汽车技术研究中心，按照世界顶级安全标准进行了一次完整的碰撞测试，结果振奋人心：一举达到了EuroNCAP标准四星级。

哈弗·派豪华礼宾车是在此基础上研制出的新产品，它的车身总长6.72米，整车线条流畅、美观大方、气势恢宏。其采用高强度非承载车身、梯形车架，三菱SOHC16V直列四缸发动机，排量2.4升，拥有四轮盘式刹车，ABS+EBD安全操控系统。

内饰装扮

哈弗·派车厢内饰豪华舒适，超大宽敞的车厢可以轻松容纳八九人，电动升降隔屏，可把驾驶室及后车厢完全独立开来，并配备欧式高级吧台、豪华全皮L形沙发、豪华地毯、车载电子制冷冰箱、15英寸液晶电视、6英寸触摸屏式DVD//MP3//MP4播放器、飞利浦四通道六环绕高级音响、高级LED灯光装饰系统(镶嵌满天星的可变彩灯)等，坐进车内，犹如置身高档影院。

车内后排座位可方便地调控车内任何设备，与前方驾驶员的通话也只需一键即通，方便车主第一时间把信息传递到前方驾驶员。用以会议、商务、娱乐、办公游刃有余，各种配置在国产汽车中堪称第一，显示了长城汽车的研发能力。

动力

动力方面，长城哈弗·派采用的是一款成熟的发动机，来自沈阳三菱的4G64，它出现在太多国产车身上，以技术成熟、品质优良着称。

说实话，对于一辆自重达几吨的车来说，这款发动机确实没有太大优势，油门和离合踏板的阻力很大，起步阶段的动力反应不算积极。当然这不是它的强项。等到转速逐渐上升，中高速的油门反应还不错，并不费劲。但高速行驶时发动机噪音和风噪控制得不好，变速器采用的是上齿生产的5挡手动变速器。由于齿轮的传动比设定得比较大，2挡就可以加速到50km/h。但最大车速却被控制在150km/h。

手动五挡变速箱与发动机匹配得很好，挡位行程适中，入挡感觉清晰顺畅，可惜的是在1挡及2挡时感觉动力输出明显不足，起步提速比较慢，发动机噪音也比较明显。看来长城在对发动机的调校上，还需多下功夫才行。推入3挡后，情况有了明显改观，发动机转速达到4000转时，立刻能感觉到充沛的动力输出。高速行驶中，哈弗的发动机噪音听起来比起步时小了很多，风噪也控制得很好，丝毫不会影响到车内人员的正常交流。

小结

与外资品牌的加长车相比，哈弗·派的配置并不落后，但更时尚、更有个性，引领新潮流。与林肯、凯迪拉克昂贵的价格相比，哈弗·派的车价无疑更深入人心，贴近用户，并填补了目前市场的空白。

小结

与外资品牌的加长车相比，哈弗·派的配置并不落后，但更时尚、更有个性，引领新潮流。与林肯、凯迪拉克昂贵的价格相比，哈弗·派的车价无疑更深入人心，贴近用户，并填补了目前市场的空白。

名字的来由

关于哈弗·派的命名，哈弗为英文HOVER的音译，“派”为数学符号“π”的音译，代表自由、时尚、个性的无极限，中文“派”也有“豪华、气派”的意思，同时作为圆周率的数学符号的计算经历了几千年的历史，它的每一次重大进步，都标志着技术和算法的革新，这符合长城汽车不断追求技术创新的精神。

细微设计

作为一款加长车，哈弗·派的传动系统与一般车辆有很大的区别，所以在开发设计时对传动系统进行了专门的技术匹配。加长后随着车身重量的增加和受力结构的改变，为了保证哈弗派在行驶过程中的安全性和舒适性，对底盘、前后悬架都进行了特别加强处理，底盘车架的钢板厚度加强到3、5毫米，后悬架的螺旋弹簧加强到13、6毫米，还对减震器、扭杆、平衡杆等进行了全新的匹配设计。

在开发设计之初还对整车进行了保温隔热和降噪处理，在车的侧面加入了50毫米特殊吸能材料，车顶和底部分别是30毫米和10毫米厚的特殊吸能材料，这些材料既能保温隔热，也能吸收噪音，在吸收噪音方面，还有一项专门的设计，在排气系统增加了一个缓行器，降低了车内噪音2分贝，这些保温隔热和降噪的措施保证了车内有一个舒适、安静的环境，不影响车内乘员的会议、休息等。