天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。夏利轿车作为天津一汽的当家产品。天津一汽是生产经济型轿车的企业，服务的对象是每一个家庭，关注的热点是百姓的生活，为用户提供更加安全、节油、环保的“买得起、用得起”的国民车。

基本资料

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所属板块重组概念股,超涨,全A,国资委直属公司,未ST板块,天津,机械、设备、仪表,一汽系。

主要产品及业务制造排气量为1000CC级和1300CC级夏利牌系列轿车。

会计师事务所北京京都天华会计师事务所有限责任公司

公司介绍

公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。作为中国经济型轿车的摇篮，20余年来心系国情民需，始终坚持自主发展道路，坚定实施自主创新战略，开发制造中国家庭买得起、用得起的国民车，成功地走出了一条“引进、消化吸收、再创新”的成长之路，累计销量已突破180万辆，连续22年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销墨西哥、俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家。

“十一五”期间，秉承“造小车精品、做小车大师、建和谐企业”的发展愿景，推出九款新车，形成“国际有竞争力、国内有领导力”的经济型轿车产品阵容，打造“用最经济的办法、以最快的速度开发、制造、销售最高品质的经济型轿车的核心竞争力”，向产销40万辆的目标发起挑战。

研发中心

历程

1978年5月，天津市汽车研究所正式成立；

1984年，天津市标准局质量监督检验第46站、天津市汽车工业公司标准中心站、中国汽车质量天津监督检验所在天津市汽车研究所成；

1997年8月27日，天津汽车夏利股份有限公司成立，天津市汽车研究所命名为天津夏利汽车股份有限公司产品开发中心；

1997年12月19日，“天津汽车质量监督检验鉴定试验所”机构通过机械部汽车司认证；

1998年2月16日，国家技术监督局认定天津市汽车研究所为“天津汽车质量监督检验鉴定试验所”；

2002年1月8日，天津市汽车研究所被认定为国家级企业技术中心；

2002年6月14日，天汽集团与一汽集团在北京人民大会堂签署联合重组协议，天津夏利汽车股份有限公司产品开发中心更名为天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心，保留原天津市汽车研究所的职能；

2005年，拥有自主知识产权的威志轿车在上海国际车展和长春国际车展推出。

设想

1、整体思路

未来五年，天津一汽产品开发中心作为一汽集团经济型轿车研发基地，从引进技术、消化吸收逐步过渡到自主进行经济型轿车开发。

2、具体规划

建设经济型轿车自主研发基地，强化体系能力和人才队伍，支撑“天津一汽”40万辆的规划目标。精干高效，在现有能力基础上建立更完善的试验验证体系，建设完备的试制能力。

立足国内充分发挥一汽集团技术中心的优势，利用大专院校科研院所等公司外部的开发与研究优势,实现低成本产品开发。

研发

天津一汽产品开发中心前身为天津市汽车研究所，始建于1978年5月，迄今整整29年发展历史，2001年被核准为国家级企业技术中心，行业排名第5位——2005年国家发改委评价结果。

中心作为国家级企业技术中心，也是一汽集团自主品牌经济型轿车研发基地，并建有博士后工作站。

中心一直坚持走“引进、消化、吸收、再创新”的自主研发道路，坚持以自主创新来支撑天津一汽的持续发展，遵循稳步推进、厚积薄发的原则，以“出产品、出流程、出人才”的发展思路为指导，一步一个脚印的将自主研发工作不断推向深入。”

检测能力

天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心（天津市汽车研究所）经过多年的建设与发展，目前已形成了一定的产品检测能力。建成的主要试验室有：发动机与排放试验室；强度与可靠性试验室；道路试验室。

获得认可授权的检测和计量机构有：天津市汽车研究所检测中心（CNACL认可）、天津汽车监督检验鉴定试验所、天津市技术监督局第46检测站、计量站等。具有对汽车整车、汽车排放、底盘、发动机、电器、车身附件等100多种产品按相关的国家标准、行业标准、企业标准及相应的国际标准进行检验的能力。能够承担汽车产品质量监督检查、产品定型试验、委托检验、质量仲裁检验、标准制修订、专用仪器与设备开发、试验技术咨询等工作。

产品沿革

历史上的几款老车：几款老车三峰、雁牌、大发乃至于历史更久远的740轿车、中国第一款吉普车，无不见证着天津汽车工业的辉煌历史，对这些车型的改进和开发，不但帮助产品开发中心积累了经验、提高了能力，更是在此基础上建设了一套非常宝贵的数据库。

夏利系列：

从1986年正式引进到2004年用户超过百万，天津夏利车以其符合国情的产品特点和可靠的产品质量，驰骋市场20年不衰。2005年第一季度，夏利系列更是创造了其有史以来最好的市场表现，夏利热销成为一种现象，成为中国经济型车细分市场复苏和继续发展的动力。

NBC系列：

NBC系列引进了丰田的先进技术。要评判NBC对天津一汽的意义，不能仅局限在其市场表现如何的层面上。NBC技术的引进与吸收，对天津一汽产品开发中心自主研发能力建设和数据、经验的积累有重要价值。

A系列和N3：

2003年和2004年，夏利局改绅雅、骏雅系列车和自主开发的N3车先后投放市场，获得了良好反响。这标志着，天津一汽产品开发中心多年如一日坚持“引进、吸收、消化、自主”的模式进行自主研发能力建设，取得了初步的成果。N3轿车荣获“2005CCTV年度自主品牌车型大奖”。

威志&D1：

2005年，威志、D1亮相上海国际车展，获得了业界、媒体和众多消费者的好评。威志、D1是具有全部知识产权的国民车。是天津一汽通过最初的技术引进和消化吸收，历经19年技术积累之后，在充分拥有NBC和夏利两大技术平台的基础上，加上一汽集团的强大研发能力作为后盾，而开发出的新型车。

威志两厢轿车2006年10月25日成功上市，并力挫众多合资品牌车型，荣获“2006CCTV年度经济型轿车”大奖；威志三厢轿车2007年4月16日成功上市。

经营范围

轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务；高科技产品的开发、研制及生产；房地产开发及经营；货物运输；商业的批发及零售；经营本企业自产产品及技术的出口业务；经营本企业自产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零部件及技术的进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营进料加工和“三来一补”业务（以上范围内国家有专营专项规定的按规定办理）。

大事记

2010年8月6日，一汽夏利已与天津南开城投签署了《拆迁补偿协议》，根据协议，南开城投将于在9月20日前分四次支付全部8.67亿元的拆迁补偿费、搬迁及停工损失等费用。

投资亮点

1.公司产品销量近几年呈下滑态势,市场占有率不断降低。而09年公司本部将推出三款新车型,在新车型陆续推出以及国家产业政策的扶持下,公司销售量将有所回暖。

2.公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.0435(元),每股净资产2.1000(元),净资产收益率2.0700%,营业收入6321587643.0300(元),同比增减13.1613%;归属上市公司股东的净利润69371003.38(元),同比增减-49.6105%。

3.公司2008年度权益分派方案为:每10股派0.50元人民币现金(含税)。本次权益分派股权登记日为:2009年7月28日,除息日为:2009年7月29日。

4.公司2009年11月产销量数据:夏利系列11月产量和销量分别为12890和15090辆;威系列11月产量和销量分别为7226和6077辆。11月合计产销量分别为20116和21167辆,而去年同期分别为13430和11565辆,出现较大幅度增长。

5.一汽夏利股东天津汽车工业(集团)有限公司于2009年9月9日-2009年12月8日通过集中竞价交易方式减持公司股份15,981,579股,占公司总股本比例为1.002%。本次减持后,该公司尚持有公司股份475,121,544股,占公司总股本比例为29.785%。