总载重30.8万吨，满载总排水量35万多吨，甲板长333米。新埔洋甲板气势庞大配备各种世界上最先进的驾驶与导航设备。即便穿越惊涛骇浪也能“24小时机舱无人值班与自动导航”。配备先进的淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水，船员日常用水无忧。可装载燃油6000吨，可持续航行60天、近4万公里，相当于绕地球赤道整整一周。配有十多门消防高压水炮，射程30多米。其他“武器”包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。

简介

由中国自主研发、自主设计并拥有自主知识产权的最大型原油船“新埔洋”号在广州南沙港交付东家中国海运集团。这标志着华南地区不能建造10万吨以上大型船舶的历史已经结束。“新埔洋”号由广州中船龙穴造船有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计。全船长333米、宽60米，上层建筑高6层，甲板面积有4个足球场大，并设有直升机升降平台。“新埔洋”号可装载闪点低于60℃的原油30.8万吨，服务航速可达15.7节，相当于每小时30公里，续航力约2万海里。

中国自行设计建造的最先进的超大型油轮中海油运公司“新埔洋”号于2010年1月下旬从广州中船龙穴造船基地启程进行处女航。这艘30.8万吨的“海上巨无霸”实现了“无人驾驶”自动导航，最远能续航4万公里，相当于绕地球赤道一周。

基本参数

配备各种世界上最先进的驾驶与导航设备。即便穿越惊涛骇浪也能“24小时机舱无人值班与自动导航”。配备先进的淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水，船员日常用水无忧。配有十多门消防高压水炮，射程30多米，足以打翻海盗船。其他“武器”包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。

特点

威水

新埔洋号轮是目前中国自行设计设备最先进、性能可靠、自动化程度最高的超大型油轮。“新埔洋”号成功建造也将成为广州乃至整个华南地区造船业发展的里程碑。新埔洋轮总载重30.8万吨，满载总排水量达35万多吨，是美国最大型航空母舰的3倍。新埔洋的甲板长333米，比3个标准足球场还大。

高速

该船配备各种世界上最先进的驾驶与导航设备。整艘货船纵向和横向运动速度都能即时显示。冯万远指着先进的电子海图等设备对记者表示，预先设计的航路数据令这艘海上巨无霸能自动转向航行，因此即便穿越惊涛骇浪他们都能“实现24小时机舱无人值班与自动导航”。

新埔洋号满载时航速超过30公里，从广州到中东原油港航期只需20天。该船的货舱深达27米，满载货物量相当于150列40节火车的运量。该船装有超大功率的驱动离心泵，24小时就可把30万吨油品卸完。这艘高速高效原油货船将为我国用油安全提供保障。这艘海上巨无霸燃油舱可装燃油6000吨，可持续航行60天近4万公里，相当于绕地球赤道一周。

舒适

新埔洋轮船员房间设备胜过豪华酒店，船员房间还配有健身房、乒乓球室、文体活动室供船员航行途中休闲娱乐。在船上，不少船员房间内备有多条海鱼钓鱼竿。据船上政委汪家元称，有时在茫茫大海抛锚漂航时，船员可休闲垂钓。新埔洋号船上禁止明火，然而该船厨房配有“煎烤蒸”各种烹调设备，比豪华邮轮设备还多，让船员可以在无烟状态烹饪海鲜大餐。此外，船舶配有先进的淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水，免除日常用水的后顾之忧。

在船员生活区和公共场所，都设有红、绿、蓝三种颜色垃圾桶，分别放置塑料、食品、金属玻璃类垃圾。船员说，即使是可排海的食品垃圾也必须在远离陆地的海域通过专用粉碎机粉碎后才能排入大海。

安全

预计新埔洋号首航将远赴中东，经过海盗出没的亚丁湾。因此船员们也特地准备了一套完善的“防海盗秘笈”。该船在遇海盗袭击或其他突发事件时，可在35秒之内，通过船舶保安警报系统以传真或电话短信的方式迅速向船舶公司和船舶主管机构发出报警，自动提供船舶的相关信息，使岸上相关机构能够及时向船舶提供援助。此外，新埔洋号的干舷离海面至少有8米，海盗也难以袭击。

万一有海盗试图登船，该巨轮高速航行时会产生很大的波浪令小船剧烈摇晃，小船贴近时，巨轮通过合理转向产生的巨大波浪会令海盗难以站立。该船还配有十多门消防高压水炮，射程达30多米，足以打翻海盗船，因此海盗根本无法攻击。此外，船员们还有针对性地做好应急训练。准备充足的“武器弹药”包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等，可随时对海盗进行还击。

出坞

中船集团广州南沙龙穴造船基地首制船出坞暨广州龙穴造船有限公司合资揭牌仪式在广州南沙龙穴岛隆重举行。中共中央政治局委员、省委书记汪洋为龙穴造船首制船中海30.8万载重吨原油船(VLCC)出坞命名———“新埔洋”号,并祝愿“新埔洋”号在今后的航程中一帆风顺、平安顺达,为祖国的能源运输事业作出贡献!

汪洋与国务院国资委主任李荣融一起为由中船集团、宝钢集团、中海集团合资的广州龙穴造船有限公司揭牌。省委副书记、省长黄华华,省委常委、常务副省长黄龙云,省委常委、广州市委书记朱小丹,广州市市长张广宁出席仪式。黄华华在致辞中说,广东进一步加强和中船集团等中央企业的合作,不仅有利于加快广东船舶工业发展步伐、确保实现《珠江三角洲改革发展规划纲要》提出的在广东建设产能千万吨级的世界级大型修造船基地的战略构想,也必将有力促进中船集团早日实现打造世界第一造船集团的宏伟目标。广东将一如既往地为中船集团在广东发展创造更好的投资营商环境、提供更优质的服务。

意义

由中国自行研制、设计、建造的世界最大吨位级别的30.8万吨油轮（VLCC，超大型油轮）2010年1月9日在广州南沙中船龙穴基地出坞命名。该油轮堪称商用船舶的“航母”，也是龙穴造船基地出坞的第一艘船。据了解，龙穴造船基地创造了“建厂就造超大型船舶”的高起点、高速度造船的全国纪录，一举改写广州不能建造10万吨以上大型船舶的历史，跻身中国三大造船基地。

超大型油轮被视为衡量一个国家综合造船水平的重要标杆。目前仅有日本等少数造船大国能独立建造这类超大型船舶。和国外的主要航运公司相比，国内航运公司的油轮规模明显偏小，超大型油轮数量也较少，国内所有航运公司的超大型油轮加起来也不及日本邮船一家。中船龙穴基地生产的超大型油轮开创了我国自行设计建造30万吨级以上油轮的历史。

造船基地

广州中船龙穴有限公司，联合中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计，由于麻涌镇的东莞凯力船厂是中船集团的长期合作伙伴，主要参与“新埔洋”号船体上层建筑，俗称“面子工程”部分的建造。

“面子工程”是船舶外观最为醒目的部位，制作尺寸精度要求高、结构非常复杂。企业按照该船上建设计要求长59.8m×宽32.5m×高23.1m，总重达896.7吨的标准，用了约3个月时间，生产出了高质量、高精度的30.8万吨船舶的上建。中船龙穴造船基地30.8万载重吨超大型油轮的建成，广东船舶工业实现了新的突破，将使得我国三大造船基地之一的珠江口造船基地造船生产能力全面形成，开创了我国自行设计建造30万吨级以上油轮的历史，刷新了我国建造自主知识产权最大型油轮的纪录，也奠定了珠江口造船基地在国内三大造船基地中的地位。