D301次列车是北京南站到福州的列车，运行时间为07:50-1:26，票价为一等座985，二等座690，软卧下1335。2011年7月23日晚，杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故。

事故

杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

司机

潘一恒，南昌铁路局福州机务段动车司机，福州人。

把动车刹车推到底，需要1－2秒；从司机座位上跳起，逃往车厢，也只需要2－3秒，但生还的希望要大很多。

危急关头，潘一恒选择采取紧急制动措施，为乘客多赢得了一线生机。潘一恒的同事、动车司机白云（化名）说：“若没有紧急制动，起码要多坠落1－2节车厢。”

列车长

在这起事故中，D301次列车23名乘务组人员有部分受伤，目前已经被转移到附近的医院接受治疗。

D301次列车长沈冰倩说：“大概到晚上8时31分，司机用紧急制动停车，车剧烈震动，车内全部停电，我们利用电台联系司机，已经联系不上了。如果他没有拉紧急制动阀的话，估计我们这列车，不知道会发生什么样的事情，后果是无法想象的。”

事发后，D301次乘务组人员在列车长的带领下，第一时间开始对旅客进行营救和疏散。

D301次列车长陈燕姣说：首先通知乘务员，在安抚旅客的同时，巡视旅客有没有受伤的，带领人员从8号车厢往前走，把旅客全部疏散到车外，在中途也遇见了重伤旅客，等所有旅客都疏散完了，确认线路上包括车厢内没有旅客了才撤离的。撤出来时是凌晨一时多。

事后状况

D301次列车不久后恢复正常运营。

D301次列车的担当列车CRH2-139E经过改造后成为CRH2J-0205综合检测列车，于2016年8月改造完成。

2011年8月28日，D301次车次更改为D365次。

2013年7月1日起，北京南～福州D365次升级为高速动车组列车，车次更改为G55次。