埃塞俄比亚航空是埃塞俄比亚的国营航空公司，总部位于亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴国际机场。公司经营多条定期的客运和货运航班，前往全球45个目的地，另外公司也拥有庞大的国内线网络。另外，公司也提供客运和货运的包机服务。

埃塞俄比亚航空公司是非洲第四大航空公司，而乘客数量仅次于摩洛哥皇家航空公司。

简介

航空公司名称（英文）： Ethiopian Airlines

航空公司名称（中文）： 埃塞俄比亚航空

所属国家：埃塞俄比亚

行李情况：

埃塞俄比亚航空 常用行李规定：

托运行李：商务舱30公斤，经济舱20公斤，三边总和不超过158CM。

手提行李：不超过5公斤，三边总和不超过115CM。

主要基地（机场三字代码）： ADD 亚的斯亚贝巴 亚的斯亚贝巴博莱机场(ADD)

总部城市： 亚的斯亚贝巴

通航中国城市：北京、上海、广州、杭州

公司信息

埃塞俄比亚航空 EthiopianAirlines

IATA ET

ICAO ETH

呼号 Ethiopian

开始运营1945年

枢纽机场阿迪斯阿贝巴国际机场

飞行常客 奖励计划ShebaMiles

航空联盟星空联盟（2011年入会）

机队数量29

通航城市45

总部埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴

重要人物GirmaWake（CEO）

网站http://www.ethiopianairlines.com

发展历程

1945年12月30日，当时的统治者Hailesilassie国王与环球航空公司(TWA)签约创建和管理埃塞俄比亚航空航空公司。合约内容包括由环球航空公司提供飞机零部件和地面设施，回报是基于收益的比例分红。还包括雇佣机组人员、维护保养人员和其他关键人员。非本国国籍员工的人数占了埃塞俄比亚航空公司的一半。

1946年4月8日埃塞俄比亚航空开始营运。首条航线为每周一班来往亚的斯亚贝巴和开罗的航线。刚开始营运时公司使用五架道格拉斯DC-3型客机，而当时的设计是乘客在机身的两边乘坐能折叠的布椅。

虽然，公司开始时倚赖一批美国的机师和技工，但自从在1971年公司成立25年开始，公司由管理层以至前线员工都是埃塞俄比亚人。而Paul B. Henze曾经形容公司为“第三世界中最可靠和最赚钱的航空公司之一”(one of the most reliable and profitable airlines in the Third World)。而财经杂志《经济学人》也曾报道公司优良的状况。在1998年，公司开始营运跨越大西洋的路线。

在2002年，公司的年载客量为1,054,687人。而截至2005年1月，公司聘请了4,539名员工。

2005年4月28日，埃塞俄比亚航空公司签定了购买五架波音787梦幻喷气式飞机和额外五架787飞机购买权的协议。因为有了这十架787飞机的购买订单，埃塞俄比亚航空公司成为最先拥有这种革命性的飞机的航空公司，这种飞机拥有现今最大的载客容量，多达200-300名。这些飞机将于2008年开始交货，这将是一个新时代的开端，从那时开始，乘客的乘坐舒适度和埃塞俄比亚航空公司的技术表现都将上一个新台阶。这同时也是埃塞俄比亚航空公司朝着成为非洲航空业领导者进程中的一个里程碑，是埃塞俄比亚航空公司成立以来一直作为非洲航空业先驱的又一次实践证明。

虽然埃塞俄比亚航空的管理优良，可是由于当地政局不稳，该公司经常遭寻求政治庇护的劫机者劫机。

星空联盟

正邀请埃塞俄比亚航空加入。

机队情况

埃塞俄比亚航空公司的机队包括以下飞机（截至2009年1月）

Boeing 737-200

Boeing 737-700

Boeing 747-200F

Boeing 757-200

Boeing 757-200F

Boeing 767-200ER

Boeing 767-300ER

Fokker 50

De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Series 300

Boeing 787-8

Boeing 787-9

Boeing-McDonnell Douglas MD-11F

Bombardier Dash 8-Q400

在2005年2月，埃塞俄比亚公司签订一张购买最多10架的波音787订单(5架会肯定购买，另外5架视乎情况而定)。在2005年5月31日，波音公司指埃塞俄比亚公司已确认购买10架波音787客机。预期交付的新飞机是在2008年和2011年之间。埃塞俄比亚货运， 拥有两架洛克希德L-100货机。同时也向其他公司借用货机使用。公司计划现时把其中四架757客机，改装为货机，第一架改装后的货机已经开始营运。

目的地

埃塞俄比亚航空现在经营以下航线（截至2009年12月）：

国内定期航班（铺有混凝土跑道的目的地以粗体显示）：亚的斯亚贝巴、阿巴敏奇、阿索沙、阿克森姆、巴赫达尔、贝卡、Dembidolo、Dessie、DireDawa、Gambela、Gode、Gondar、Gore、IndaSelassie、Jijiga、Jimma、Jinka、KabriDar、Lalibela、MekaneSelam、Mek'ele、MizanTeferi、Shilavo及tippi。

国际定期航班：阿比让、阿克拉、阿姆斯特丹、巴马科、曼谷、北京、贝鲁特、布拉柴维尔、布鲁塞尔、布琼布拉、开罗、达卡、达累斯萨拉姆、德里、吉布提、杜阿拉、马拉博、迪拜、恩德比/坎帕拉、法兰克福、广州、哈拉雷、哈格萨、香港、吉达、约翰尼斯堡、朱巴、喀土穆、吉佳利、乞力马扎罗山、金沙萨、拉各斯、利伯维尔、利隆圭、洛美、伦敦希思罗、罗安达、卢萨卡、孟买、内罗毕、恩贾梅纳、巴黎（戴高乐）、罗马（达芬奇）、斯德哥尔摩（阿兰达）、特拉维夫和华盛顿（杜勒斯）。

公司在2006年6月开始营运恩德比至内罗毕航线，使用波音737-700客机营运。

安全事故

自1970年起，公司的航班发生了三次致命的航空事故。

在1988年8月15日，一架波音737客机，在巴赫达尔起飞后，航机的两个引擎都吸入了大量的白鸽。其中一个引擎立即失去动力，而第二个引擎则在紧急折返的途中失去动力。结果在着陆时坠毁，导致机上105名乘客当中，有31人死亡。

961号班机

在1996年11月23日，三名劫机者骑劫埃塞俄比亚航空961号班机。航班原定由亚的斯亚贝巴前往内罗毕，再前往布拉柴维尔，再前往拉各斯，最后到达阿比让。而当时该三名劫机者则要求客机前往澳大利亚。客机于是沿海岸线向南走，然后途中耗尽备用燃油，导致一个引擎停止运作。最后客机在科摩罗的莫洛尼完全耗尽燃油，飞机在离岸边500米的海中坠毁。事件导致客机上175名乘客中，有123人死亡。而所有的劫机者相信也在事件中死亡。

409号班机

近些年的世界空难记录显示,人为因素直接导致飞机失事的案例占整个飞行事故总量的80%。在飞行活动中,飞行员的表现至关重要,而疲劳无疑会影响飞行员的操作表现,严重时甚至会发生机毁人亡的事故。埃塞俄比亚航空409号航班空难就是其中的典型案例。埃塞俄比亚航空409号航班是从黎巴嫩首都贝鲁特飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的定期国际航班。

是埃塞俄比亚航空一班从黎巴嫩贝鲁特贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场飞往埃塞俄比亚的斯亚贝巴博莱国际机场的航班。2010年1月25日，执飞此航班的一架波音737-8AS型客机（编号：ET-ANB），于当地时间凌晨2时35分在贝鲁特起飞后不久从雷达上消失，其后证实飞机失事并坠入地中海中。机上共载有8名机组人员及82名乘客，无人生还。空中浩劫制作了一集有关此航班的节目，节目中称空难原因是机师缺乏经验且疲劳飞行。

2014年2月17日，埃塞俄比亚航空公司的一航班遭劫持，劫机者可能为飞机飞行员，最后，飞机降落在瑞士日内瓦机场，并未造成人员伤亡和财产损失。