比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念，即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小。

车标含义

比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。

比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“打造你的梦想”。

BYD故事

2012年中日发生钓鱼岛争端时，“BYD”被网友戏称为“保鱼岛”。几年前，2008年，BYD一度被人联系到中国人的粗话，不过，比亚迪似乎不受这个影响，或者说反而受到了正面的影响，发展越来越好，2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到88.40元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐等，受到市场热烈欢迎。比亚迪的新能源汽车，虽然市场推广有限，但比亚迪在新能源汽车领域的名声还是很好的，因为它的产品率先应用于公交车和出租车，不仅在中国境内推广，还在国外获得发展。

车系介绍

从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。

f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对f3是下了重筹码的。

在f3量产上市之前，厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。f3从样车到上市量产车型经历的以“p”字打头的3个试制阶段。

似乎对f3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4g18排量1.6l采用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论，但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4g18是个不错的选择。

首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8l、2.0l的f3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0l的4g63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4g93排量1.8l发动机。

在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。

整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。

悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。f3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对f3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。

动力性能

对于能源消费大户的汽车来说，油就等于黄金，就等于效益。如何省油已不再是一个“抠门”的话题了，省油是车主们一直的心声。如何省油，其实没有特别有效的方法，但是省油的方法却有很多种，如果把点点滴滴都积累下来，也会达到意想不到的效果，不但可以提升你的驾驶技术，也可以节省一定的费用，何乐而不为呢？

首先，选一款中意、省油的好车。如果你是一个需要考虑成本的人，比亚迪F3就是不错的选择，F3是一款主要面向中层社会人士的家庭轿车。F3舒适型1.6升的排量，排量不是很大，相对于高排量的轿车当然也会省油；F3车身采用流线型设计，比非流线型的当然也会省油。这两点显然不是最关键的，F3采用的是三菱4G18的发动机，与此发动机配套的是5速手动变速器。这是比较成熟的一款发动机，素以经济性著称，这款发动机同样用在哈飞赛马、赛豹、东南菱帅等车型上，只是在发动机外特性具体数值上有细微差别。比亚迪对这款发动机的宣传点也都集中在低油耗和实用性上。

单从动力方面来看，F3的表现还是令人满意的。加上这款车的性价比很高，目前是家用车的热门车型，很具有代表性。其次，就是体现在平时的操控中了。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油。F3的经济时速约为80km/h，标准油耗为4.9L/100km，能保持较高的速度，既能省油，又不至于因低速而耽误时间。同时，在汽车起步、候车、刹车、换挡等好多方面也是颇有讲究的，F3在这些方面的配置和系统也基本能满足要求。

所获荣誉

2006无疑是中国车市竞争进入白热化的一年，各细分市场硝烟弥漫，车型战、价格战、渠道战纷纷展开。在如此剧烈的车市大战中，比亚迪F3的日销量却是芝麻开花节节攀升：继一季度产、销量增幅和单一车型销量的“

“三冠王”后，在传统淡季的五、六月也分别实现了4679辆和5041辆的现车销售，并以半年销售32500辆现车的成绩进一步巩固了F3在中级车市场的领先地位。与去年同期相比，2006年上半年比亚迪的销量增幅达到614.2%，在各汽车品牌中位列第1。

为F3在短时间内赢得市场认同的是它与同级车相比，更为齐全的配置和更为舒适的驾乘感受：LED自发光式组合仪表、可10向手动调节的防潜滑座椅、HUD速度显示及全中文八方向显示、手动节空调、单碟CD机及高保真音响、折叠式电动外后视镜、电子防炫目内后视镜、6：4分割式的后排座椅等等，后风挡玻璃还有加热除霜功能……在使整个经济型中级车的配置标准得到提升的同时也率先把一直高居不下的价格标准拉到了7万元区间，堪称性价比典范。

新车的安全设计更是面面俱到：主动安全方面，F3装备了四轮ABS+EBD，采用了更加可靠的四轮盘制动器，被动安全方面则装备了前排双安全气囊和前预紧式、后普通式安全带。F3在这方面算是交出了一份优秀的答卷，来自国家汽车检测中心的检测数据显示，在碰撞试验中，F3乘员头部的危险值指数为231，国家标准指数是1000；F3腿部危险值指数为1.4，国家危险值指数标准为10，很明显，F3的安全水准已经大大高于国家标准。这充分保障了新车无论是在地形复杂的西部地区还是气候恶劣的东北地区，F3都可以应付自如，堪称完美的品质、安全、舒适性能赢得了用户的信任。

从2005年去年4月至2006年2月，短短8个月时间就囊括各项荣誉达68项之多，创下了中级车在中国市场的“吉尼斯”记录。今天，我们不得不再一次认真地考虑这款新车所拥有的一项项沉甸甸的荣誉。

正如有媒体在“2005中国年度汽车总评榜”评选中所说，“在这样的配置、这样的驾乘感受和超值价格面前，任何的语言对F3的表达都显得苍白”。F3为何如此热销、一直处于供不应求的状态？在这里或许就找到了答案。销量日日攀升，月月刷新历史新高。如此，“F3热销风暴”势必越发地猛烈起来。

改装

加大节气门

以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

高角度凸轮轴

气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

挡阳板

液晶屏产生随着外界光线变化和人的主观意愿与视觉需求而自动发生明暗度变化的独特功能，保证产品对于白天、夜间的不同光环境具有广泛的适应性，可以提供24小时全天候防强光安全保护。

高压缩比的轻活塞

降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

平衡杆

连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

车型特点

比亚迪F3汽车外观时尚大气，内部空间及后备箱空间宽大，是其最大的亮点之一，内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰颜色清新，配置全面丰富，整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，高速动力充沛，车内安全配置较为丰富，安全性能不错。油耗表现突出，百公里平均油耗在7-8L之间。但是整体操控较差，方向盘轻重适度，不过有网友反映稍有打偏问题。

网友评价

F3是比亚迪汽车新推出的一款新车，定位于中级家庭用车。这已经不是国产轿车第一次发飙了，面对国外企业的来势汹汹，自主品牌给出了有力的回击。难以想象比亚迪会以如此快的速度搞出自己的新车。自从比亚迪第一次招收汽车专业的学生，之后去年的北京车展上比亚迪因为电动车ET令人刮目相看，到即将推出自主品牌F3，创造了一段民族汽车业的佳话。

F3是货真价实的经济型中级车，从外形参数来看，足够配得上一款B级车了，基本车型是三厢车，采用了普遍的前置前驱形式，F3采用三菱4G18发动机，排量1.6L，百公里油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。电子设备比较完备，只是现在还不知道变速箱采用的何种形式，不过参考哈飞的新车赛豹，手动变速器应该是标准配置吧，不过对于追求操作简便的消费者，手自一体式AMT也是值得期待的。按照这个配置，其定价在10～15万还是比较合理。

至于外形，已经有网友评价过：前脸像花冠，后尾像飞度。其前大灯造型整体感觉更像大众家族的新脸谱。比亚迪方面说过F3多方面参照了欧美日系的车型，并且是“遵守世界汽车生存发展规律，沿袭日韩汽车工业成长的道路”开发出来的。基于这样的理念，F3在外形上像是一个综合体，外表流畅，但是似乎又随处可以见到另外一些车的影子也就不足为奇了。唯一不足的就是F3的发动机采用的是三菱的技术，同样作为自主开发的车型，就没有奇瑞家族的亲切美好和纯正而了，毕竟奇瑞的发动机技术正逐渐普及到奇瑞的所有车系。

作为同一档次的哈飞赛豹，也和F3一样采用了三菱的发动机，其实也没必要苛责，现代当初不也是采用三菱的技术，最后超越的吗？比亚迪作为汽车生产企业的后来者，大胆借鉴汽车产业里面应用成熟的技术，加上自己的创新，短短时间不断推出新车型，走出了一条有特点的自主研发之路。沿袭日韩汽车工业成长的道路，未尝不是一条好的思路。

白金版

外观沉稳大气内饰宽敞舒适

整体上看，F3白金版外形大气、成熟而不失动感，整车造型流畅舒展且动感十足。新增加的车身周围镀铬装饰条让白金版看上去更显档次，而抗静电鲨鱼鳍天线也让其充满时尚感。除此外白金版F3与老款F3在外观上并无太大区别，仍然延续了F3内敛大气的风格。

在6-7万元级别的车型里边，F3白金版可谓是内部空间最大的车型之一了。长宽高分别为4533/1705/1490mm的车身与2600mm轴距，后排能轻松乘坐三位成年人，让驾乘人员能体会到中级车的空间感受，而6：4分割式后排座椅让载物空间有了更多的变化可能。

内部整体给人实用而大方的感觉，设计合理的中控台布局，环型点火照明灯、电动控制外后视镜、前排超宽中央扶手/双层储物盒等多项人性便利化装置与配备让人感到贴心，加上车内多处木纹装饰、皮式方向盘、防潜滑高级打孔皮座椅显得十分高档。方向盘音像控制系统让驾驶者在驾驶途中能够自如的调节CD播放与音量控制，增加更多驾驶乐趣。中控台整体感较强，仪表盘为LED自发光式设计，银色面板在整个内饰中运用得比较统一，但中控台的塑料做工还是没有摆脱同级别自主品牌车型的“粗糙”，尤其是副驾驶席安全气囊的覆盖件与方向盘皮质缝合接口处的线头，显然降低了内饰本应具有的档次。

动力表现不俗换档略感生涩

相比于F3，白金版变化最大的地方就是其发动机。白金版采用三菱直列四缸/16气门，MVV垂直涡流稀薄燃烧技术发动机，排量虽然比F3少了100ml，但是其功率却增加了3KW，扭矩也与1.6LF3相同，在4500转时发出134Nm的最大扭矩。这意味着它将拥有更低的油耗和更强劲的动力表现。

在实际驾驶中也能体会到这款发动机带来的不俗动力，特别是发动机达到2500转以上时，能明显感到发动机带来的充沛能量，速度得到快速提升。给配以5速手动变速器可以说是恰到好处，能完好的把动力传递到车辆全身，充分显示F3白金版的实用主义。F3白金版对于发动机噪音与隔音控制还是做足了功夫，其NVH静音工程与车内多个隔音层，使得在嘈杂的交通状况下车内也能享受一片相对宁静的空间。

而变速器的表现并没有发动机这样优异，档位行程稍长，入档还相对不够顺畅，略有生涩的感觉；油门与离合踏板相对偏硬，受力也不很均匀，可能会给在复杂城市路况的驾驶增加疲劳的感觉，对开惯了日本车的人可能也需要多的适应时间。

底盘调教出色油门受力偏硬

给人影响最深刻的就是白金版F3的底盘。新车底盘采用麦弗逊式前悬架和拖拽臂式后悬架，并根据中国的路况进行了优化，兼顾舒适性与运动性。新车最小离地间隙为170mm，通过性较好。一直认为对于自主品牌轿车，特别是10万以内的自主品牌轿车是没法做行驶中180度调头等高难度“动作”，但当天几位专业试车手在未经过任何改装的白金版上自如的做行驶中180度调头，360调头，漂移等多项对底盘要求苛刻的动作时，充分印证了F3底盘的出色性能。

智能助力转向系统轻便灵活，在高速状态下也稳定可靠，在整个形式过程中对于转向的调节也非常准确。仪表盘最高车速刻度为240，官方给出最高车速为180，虽然在这个赛道上没法体验这种急速的感觉，不过5档状态下转速2700转时，时速已经能超过100km/h，并且能明显感觉动力还在源源不断的输出。

驾驶过程中前方视线良好，但是在倒车时，由于车尾较高坐姿相对较低，后方的视线并不良好，但是在有倒车雷达的介入下，还是让倒车得心应手。

公司

作为一家在香港上市的中国民营企业(股票代码：1211.HK)国际化企业集团，比亚迪已拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业。汽车产品涵盖从800cc到2400cc的各种高、中、低端系列轿车，以及电动汽车和电动自行车。比亚迪在北京、西安、上海设有基地，公司市值约150亿港币，共有员工40000余人。

公司自1995年创办以来，每年年以超过100%的平均速度快速增长，2004今天，比亚迪已成为全球领先的移动电话零部件制造商和解决方案供应商。明天，比亚迪将成为振兴中国汽车产业的中坚力量。

强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。公司目前拥有研发人员3000余人，覆盖材料科学，表面科学，高分子科学，汽车电子等众多科研课题。公司拥有所有产品的自主知识产权和独创的生产制程，具有强大的核心竞争力。

比亚迪是一个全球化的国际性公司，在欧洲、美国、日本、韩国、香港、上海等地设立了分支机构，遍及全球的销售和服务网络为客户提供便捷的技术和商务支持。客户包括诺基亚、摩托罗拉、西门子、海尔、TCL等国内外顶级品牌。

为了振兴民族汽车工业，比亚迪在2003年进军汽车业，与陕西省投资集团公司共同出资组建了现代化轿车生产企业—-比亚迪汽车有限公司，该公司是国家批准的轿车定点生产企业。管理体系通过ISO9001―2000质量认证。产品通过了国家强制性产品认证。

比亚迪进入汽车行业以来，一直肩负着振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任。全情投入，致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。比亚迪汽车依托企业强大的技术和资金实力，充分发挥中国制造业要素资源优势，全面整合汽车制造业的生产链;同时以不断的科技创新为手段，大量吸收国际汽车制造业先进的非专利技术，坚持自主研发的路线。产品线由原来单一的0.8升“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

同时，在国家及陕西省各级部门领导的关心下，比亚迪汽车以发展民族汽车工业为己任。2003年与西安高新区签订了投资协议，加大投资，共同建设比亚迪汽车项目，同时比亚迪汽车项目也被列为省、市重点投资项目。占地1500亩的新厂区经过一年多的建设，目前，完成了总装生产线，冲焊联合生产线，检测线，动力能源设施及生活配套设施等的建设，新增年产10万辆轿车的一期工程已完成，实现了在新厂区批量生产比亚迪轿车的工作目标；同时，以建设汽车涂装线、汽车零部件生产线、办公楼及部分职工生活设施的项目二期工程也将陆续开工。

目前，比亚迪汽车紧抓市场，以完备的产品研发体系、庞大的生产能力、完善的品质控制和素质优良的比亚迪人团队构筑比亚迪汽车的未来，以科技创新生活为目标，开创中国民族汽车工业的美好明天。